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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
値段的に割高に感じたので不安はありましたが、実際手に取ってみると厚さや生地の質感などとても満足のいくものでした。
主にヘルメットやバイクのスクリーンなどに使うつもりでしたが、普段使用しているカメラ用のクロスより安くて質感も良いのでそちらも入れ替えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
VTR250のフロントフォークのインナーとカートリッジをNSR仕様にした物で使用しました。
純正のSHOWAでは柔らかくすぐ底付きしてしまうためMOTULの全合成にしました
硬くはなりましたが作動中の粘り感が薄く、ピンと来なかったため
評判の良いASHのフルードを選択しました。
フロントが粘る様になり接地感が増してとても良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
いままでデイトナの41869を長く使っていてバッテリーが弱ってきたのか、充電器が故障したのかわからなくなり「OptiMate 4 Quad Program」を購入。実際充電してみると本製品のほうがバッテリー電圧が上がったこと、セルを回しても元気に回ったので、効果を実感できました。トリクル充電を常に行っているので、これから寒くなるので効果を更に感じれるのではと期待しています。YTZ12Sを使用して4年目ですがまだまだ使えそうで良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
５００ｋｍ、１５００ｋｍ、３５００ｋｍで替えるようにしてます
ＡＤＶ１６０の注ぎ口に合わせて細い注ぎ口を買って２重化して使ってます
オイル入れの口が大きかったのでストローでじょうごを作りました
ＡＤＶ１６０です。
スクーターにはもったいないかなと思いましたが、全合成のこのオイルがセールだったので購入、
昨日３５００ｋｍを超えましたのでこのオイルに変えてみました。
今まではＨＯＮＤＡのウルトラＧ２（部分合成）を使用して何の不満もなかったのですが
だいぶ価格が上がったのが不満で今回スズキ純正（全合成）に変えてみました。
交換時２０℃以下でしたが、ウルトラＧ２よりさらさら度が高い気がして実際入れ辛いＡＤＶ１６０の
オイル注入口よりすんなり注げました（今回はストレーナーも新品に変えました）。
今日走った限りではレスポンスの工場が見られました（フラシーボかも）。
尚、性能持続性はもっと走らないと分かりませんので星３つ（中間）です。
ついでに余り分をギヤにも入れてみました。
写真はオイル抜き時とオイルじょうご（注ぎ口２重化）、ギヤに入れるストロー製じょうご、他です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着状態。
開口が前向きですが、特に問題なしでした。
カバーはボルト1本だけなので、晴れている時は外す運用もいけるかも？
ツーリングに誘われて、楽しみにしていると当日は雨予報…。
学生時代は、パワフィル仕様で通学に使っていたが、雨に濡れ、エアを吸わなくなり、あえなく雨の中、30分押して帰った苦い経験が…。
(まだイジり始めたばかりで、知識も経験値も低かった。）
そんな経験もあり、「雨なら乗らない」が基本ルールになっていたモンキーでしたが、知識と財力がアップしたおっさんは、オールウェザータイプを導入してみました。
前日の夜、仕事から帰宅後、さっそく交換。
とりあえずセッティング変更はなし。
(キャブ：京浜Φ20)
当日、出発してみると、若干、回転の上昇がもたつく気がするが、許容範囲。カバーの開口は前向きですが、雨の中、無事帰宅できました。
（往復100km程度のプチツーでしたが。）
キャブをしっかりセッティングし常設でもいいですが、この部品くらいであれば、カバンに入れておき、雨が降ってきたら、コンビニで交換！なんてこともできます。
(カッパと一緒に持参する等。)
オススメです！
ちなみに、私は雨用装備と割り切り、翌日には普通のパワフィルに戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
乳化してひどい色の旧オイル
【使用状況を教えてください】
中古で購入したトリッカーのフロントフォークからオイルが漏れまくっていた為、フォークのオーバーホールを決行。
その際にオイルも交換･･･というかほぼ漏れて無くなっていたので入れる為に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
何も分からず純正を購入しましたが、山遊びをするには硬すぎるようです。オンロードのみで使用する分には何も問題無いと思います。
一回の交換では到底使い切れる量では無いのでまだまだ残っています。コスパは良いと思います。
オーバーホール後にショック吸収性能がどれだけ変わるか試してみましたが、やはり新品は良い感じです。
ただ、比較対象がろくにオイルの入っていないフォークになりますので、使用感としては「やっとまともになった」くらいしか言えません･･･。
【注意すべきポイントを教えてください】
油面はしっかりチェックしましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 0 |
吊り下げて使用
カプラーをデイトナ製に合わせて変更
乗車頻度は週に1回位ですが天候や用事などで3週間ほど乗れない時もあります。
気温が低い時期には放電量が多くなりセルモーターの勢いが徐々に落ちて充電が必要になってきます。
デイトナのディスプレイバッテリーチャージャーを持っていますがバッテリーの充電量にかかわらず4時間半ほどかかりますのでそこまでは必要ない時の充電器を探していました。
この充電器は自分が求めていたものにピッタリで最大出力が0.75Aと低い電流値で維持充電できるのが決め手です。
乗る間隔が広くなってしまった時に2日ほど繋げておけば常に13V前後を保つ事ができており電子制御が多いのでとても心強いです。（バッテリーは新品から1年経過、電圧は12.5前後からの充電）
最初は繋げっぱなしには抵抗があり心配でちょくちょく様子を見に行っていましたが本体や配線類、バッテリーの発熱は無いので今は安心して使用しています。
車輛用ケーブルはデイトナ用をすでに装着していて兼用できるように充電器側のカプラーを変更しています。
本体は軽量でフックで吊り下げる事も可能なので場所をとらず、簡易的なLED表示は夜間でも確認がしやすいので使い勝手は非常にいいです。
今のところ故障もなく安価だったのでとても良い商品を購入しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
cl250のオイル交換したのでついでにオイルフィルターも交換しました。安価に買えてよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 5 |
電装系を弄って色々遊んでいたらショートさせてしまい…バッテリーが弱ってしまったので大型バイクと違ってお手頃価格なのでこの商品を購入し、取り付けました。まず箱を開封してみて作りが値段の割に良いと感じました。液入り充電済みですが、お約束の補充電…元々キッチリ充電されていたようで、あっという間に補充電完了！そしてパパパッと取り付けてエンジン始動！当然と言えば当然ですが一発で始動しニッコリ！バッテリーの端子の作りも悪く無く、コスパは最高だと感じました。次も絶対この商品で交換ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
【使用状況を教えてください】
４年目でだいぶヘタってきたので冬を前にバッテリー交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質的に問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
カバーの取り外しにコツがいります。
【使ってみていかがでしたか？】
同一規格のバッテリーの中でタケガワさんの物がいちばんコスパが良かったので満足してます。
【付属品はついていましたか？】
ターミナルのネジ等全て付属してました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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