今までシールドにも普通のガラコを塗っていましたが、プラスチックにも使用できるガラコが発売されたので購入してみました。

結果。
雨粒の飛び方はイマイチだし値段も高い。

今まで、普通のガラコを使用していて不具合もまったく無かったので、これが無くなったら また普通のガラコを塗ると思います。

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私的には残念な結果でした
リアホイールの汚れが尋常じゃなく
ホイール清掃が大変でした
もう使用することは無いでしょう
新品な状態ですので友人行きです。

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期待しすぎたせいか残念な結果に終わりました
良いものを地道に探します
良ければリピートと考えていましたが
あり得ません結果でした(笑)

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評判から購入してみましたが、評判ほどではないです。
先に塗っておけば、ほこりなどのれべるなら簡単に落ちますが、タイヤカスのこびり付きは全然取れません。
むしろ今まで使っていたLAVENのスプレーワックスの方が安くて汚れも落ちて使い勝手がいいです。

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チェーンに粘着する分には製品としての性能が良いと言えますが、ホイールに付くと取れ難く、普通のクリーナーでは拭き取れず、ブレーキクリーナーでないと取れません。粘性が高い様でチェーン各部への浸透も時間がかかる印象を受けました。価格相応ですが、RKやEKといったチェーンメーカーのチェーンオイルを使った方が良いと感じました。
次からはRK製チェーンオイルに戻します。

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ヤマルーブプレミアムを愛用しておりましたが、シンセテックになり100％化学合成になったのを機に、部分合成であるこの商品を始めて購入し使用しました。
有名一流ブランドのオイル、部分合成、そして何よりも低価格なのが選んだ理由です。
色はヤマルーブのような、綺麗な飴色ではなく、少々濁り気味の薄茶色。当初は大丈夫かと心配もしましたが、試走や500キロを超えるツーリングを二回程こなしても、なんら遜色なく非常に満足してました。

しかし交換後、2000キロを超えたあたりから、ニュートラルやギヤの入りが極端に悪くなりました。
ヤマルーブプレミアムでの交換サイクルは、SRやXJR1300の空冷エンジンで3000キロを超えて、季節により判断してましたが、そのサイクルでギヤの入りの変化は無かったです。
この商品の特徴なのかわかりませんが、私は発熱量の大きい大型バイクよりも、中型バイクに合ってる気がします。

残りはFTRに使用し、W650はヤマルーブプレミアムシンセテックに変えようともいます。

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口コミが良いサビトリキングを楽しみにして購入。
早速使ってみて、残念ながら、まず最初に思ったのが『は？こんなもん？』でした。
いろんなレビューを見てハードルが上がってたのかもしれませんがこの金額払うくらいなら他社の錆取り剤を買ったほうがまだマシ。
あと、付属のクロスが量に対して少なすぎる為、辛抱して使うはめになり結果キズの原因に。
これから購入検討している方はあまり期待し過ぎないように注意したほうがいいです。

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ツヤ有エキパイにしたく、半ツヤを選択。
集合管のエキパイに塗装。
塗装直後は綺麗に塗れるが、使用するとゴムの焼けた臭いと共に剥がれてきます。

ツヤなしの耐熱温度の高めの選択しかない。

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知り合いのバイクのタイヤを交換した際に、施工したいとのことで購入しました。
タイヤの状態は新品！
新品ということもあり、脱脂液も付属品では足りないために同成分の液を購入し、念入りに施工しましたが・・・1階の走行で見事に全部はがれてしまいました。
メーカーに問い合わせると簡単に言えば「新品の状態ではしないで下さい」とのこと！
以降の商品説明にその注意事項を追加記載されることになったのですが、こちらの製品を使用される場合は慣らし後のタイヤに行ってください！

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チェーンから飛び散ったオイルでリアホイールが汚れるのを綺麗にするためにこの商品を購入しましたが、おもっていたほどには、綺麗になりませんでした。やはり油汚れを綺麗におとすにはシャンプーで洗い流す必要があると思います。
フロントホイールはこのフクピカで拭けば綺麗になります。

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