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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
前回2023年に導入して、3年使って細かなヒビも入ってきたので、燃料漏れしないうちに新品と交換しました。古いフィルター内に異物は確認でき、燃料フィルターとして十分機能していると考えます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
銅グリスを塗布して接着剤の代わりに。
まずは＃１と＃４のエギゾーストパイプを組んで。
次に＃３と＃２を。
綺麗にまとまり、排気漏れもなし。 ガスケット、ありがとう！
金額の安いモノは薄いんです。Ｋ?Ｆａｃｔｏｒｙのそれは太い！
エギゾーストパイプを何らかの理由で少々シリンダーヘッド側から若干離したいとか思ったときに、この太さはものすごく有り難いです。
安いガスケットを２枚重ねて取り付けてみましたが、やはり排気漏れを起こしました。
このガスケットであれば、１枚で嵩増しできるため排気漏れの心配も無用。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクレストアの際に使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
社外ステップのボルトが振動で緩みやすいのでこちらを塗布して締めました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前まではデイトナの物を使用していました。
性能的に的には変わらないかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
つけ過ぎ注意です。また高強度だと完全に固着するのでバイクであれば中強度で十分です。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングに使用するNSRやサーキット用のTZMに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
いい感じでした。
粘度がしっかりしているのでツーリングレベルであれば結構持つかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパで言うとKUREのプレミアルブの方がいいかもしれませんが、性能的にはこちらのほうがしっかり持ってくれる印象です。
【注意すべきポイントを教えてください】
付属のプラノズルは使いづらいので、他のスプレー缶で使用していた金属ノズルに切り替えるといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
メグロK3のブレーキにもう少し効きが欲しくて探していたら、この車種につけられるブレンボのパッドはこれだけという情報を見かけ、「本当かよ」と思いつつ速攻でポチった。
届いた週末にさっそく自分で交換作業をスタート。キャリパーを外してみると、積もった黒いブレーキダストで手がドロドロになった。パーツクリーナーを吹きかけながら歯ブラシでピストン周りをゴシゴシ磨き、ピストンプライヤーで揉み出し作業を繰り返すのが地味に大変で、指の力が尽きそうだった。赤いパッドをセットして元に戻す際も、ピストンがしっかり戻りきっていなくてローターに挟み込むのにかなり苦戦し、額に汗をかきながら格闘した。
作業を終えてさっそく試走に出かけると、走り出して最初の交差点で驚いた。ブレーキレバーに指をかけた瞬間から、純正とは明らかに違うダイレクトな制動力が立ち上がる。レバーを握り込んだ分だけフロントがググッと沈み込んで、狙った位置でピタッと気持ちよく止まってくれる。
ダストが少し増えた気もするし、最初のうちはキーキーと鳴きが出たが、この圧倒的な安心感を味わうと全く気にならない。メグロK3の走りの質が一段上がったような大満足の買い物だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ギヤの入りがスムーズになる感じがします
古いバイクなので入れておいた方が良いかなぁって
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
エンジンオイル交換のタイミングで使用しました。
以前から気になっていた商品でしたが、オイル添加剤としてはそれなりに価格がするので、正直なところ「本当に違いが分かるのかな？」と思いながら購入しました。
実際にオイルに添加して走ってみると、まず感じたのがエンジンのフィーリングの変化です。
エンジンの回転が以前より滑らかになったような感じがあり、特に低回転から回転数を上げていくときのザラついた感じが少なくなったように感じました。
また、エンジンから聞こえてくるメカニカルノイズも少しマイルドになった印象があります。
劇的に性能が変わるようなものではありませんが、オイル交換直後の状態にさらに滑らかさを加えたような感覚で、個人的には効果を体感できました。
シフトチェンジについても、以前より少しスムーズになったように感じます。特に低速でのシフト操作が若干軽くなったような印象で、街乗りでも違いを感じやすい部分だと思います。
添加方法も難しくなく、オイル交換時に規定量を入れるだけなので簡単です。
一方で、やはり価格は少し高めです。通常のエンジンオイルだけで十分と考えている人にとっては、追加で購入する必要性を感じにくいかもしれません。
ただ、エンジンのフィーリングを少しでも良くしたい人や、長くバイクに乗っていくためにエンジンを大切にしたい人には、一度試してみる価値はあると思います。
特に古いバイクだけでなく、新しいバイクでも「少しでも滑らかにしたい」という目的で使用するのはアリだと思います。
個人的には、入れた直後からエンジンの回り方が少し滑らかになった感覚があり、価格は高めですが満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルレバーと比べて
握り心地が良くなって感動した
クラッチもかなり軽くなり
操作感も非常にコントローラブルになりました
ちょい高い感じもするが、満足度は高い
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これらが入ってます。
洗車後の未処理の状態
処理途中（黒い部分が塗った所、白い部分がまだの所）
処理完了。変な光沢もなく自然な仕上がり。油はじき等なし。
アドレスＶ１２５ＧＫ６の樹脂に塗布。洗車後、水分を拭きとり、十分に乾いたことを確認後、同封してあるスポンジの黒い部分に液を垂らし、樹脂に塗った。ほんの少しの量（スポンジに縦に３本ほど液を垂らす位を３回）で、フェンダ、リアアッパー（グレー）に塗ることができた。初めは、『この量で大丈夫か？』と心配したが、液なので、塗れた部分の色が元の色に戻り、光の乱反射もない。そして、最後に布で拭き取り完了。超簡単だった。
これまで、樹脂復活剤をいろいろ試してみたが、この製品の塗布後の樹脂の感じは、新車時の樹脂に戻った感じである。あとは、樹脂の経年劣化（白色化）の通りになるかを見届けるだけ。
インナーカウルを全て取り替える手間とそれを買う費用を比べてみると、断然、時短で、安価であると思う。この製品をもっと早く知っていれば、インナーカウルを買うこともなかったし、自分でサービスマニュアルを見ながらカウルの脱着をする必要もなかったと思う。
これ単品だけをインナーカウルの経年劣化解消の為に買うのだったら、コストパフォーマンスは５だと思う。
樹脂ブラックを塗布したり、シリコーン系の復活剤【４社くらい】をいろいろ購入（すでに、この製品の価格よりも出費している…。）したりするよりは、まだ、何もしてないのであれば、これがおすすめ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効き、コントロールのし易さから、長年このパッドを使っています。
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