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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
セミウェット？のチェーンルブで飛散が一番少ないのがワコーズですね。色が薄いからわかりにくいだけかもしれません
飛び散りが少ないので寿命も長めで5ー600kmは十分保ちます
ただ、容量が少ない割に高いのでこの点はマイナスポイントです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 0 |
変形させないとつきません。
変形させないとこんな感じ。サイズが合わない
Sv650abs 2016年式です。
バイク側マイナス端子部の変形加工が必要です。
購入後に似たようなレビューが溢れてることに気づきました。
デイトナさん、マイナス端子の形状だけなんとかなりませんかね？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
鉱物油ベースのスズキのベーシックオイルです
性能と低コストがバランス良く取れているコスパの良い商品ですね
TYPE04 R5000とアドレスV125に使用していますが一切問題は出ていません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
ホンダのG1はバイクのスタンダードオイルでこのオイルを基準に良い、悪い、を判断しています
モデルチェンジで5W-30になって低温粘度は減り、高温粘度は上がって始動時の抵抗が減ってよりエコになりました
CT125に入れていますがモデルチェンジ前より断機が早く終わるので確実に変化を感じます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
オイル１Lに最大20ml（チューブ１本）添加できます
直接オイル注入口から入れるのはNGで、オイルジョッキ内にオイルと一緒に入れて棒で撹拌させてから注いでいます
効果はエンジンが少し静かになったような気がしましたがプラシーボかもしれません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ワコーズのバリアスコートで簡単にツヤツヤに光沢が復活する
持続性が2?3ケ月とあるがもっと持続力があれば最高なのですが…
紫外線劣化しそうなところをメインに塗布しています
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