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2.0/5
カブ90 HA02で使いました。
始動時に一発で掛かってアイドルもすぐ安定したので驚きましたが、
2000kmくらい使ったら普通になりました。
仕方ないので新品のノーマルプラグに差し替えたところ、始動時に
一発で掛かってアイドルもすぐ安定したので驚きました。
同じジャン！！
でもノーマルプラグより性能低下が緩やかだと思います。
まぁカブ系ってプラグギャップ調整しても全く変わらないような
エンジンなので、このプラグでは劇的な効果は望めないんじゃないかと
思います。
RFVC250ccでもイリジウムを使ったことがありますが、同じ感じでした。
あちらもオフ界のカブエンジンと言われるほどタフネスエンジンで、
カブと似たコンセプトの半球形燃焼室なので似たような傾向なのかな。
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2.0/5
入手性がいいのとスリット入りで使いやすいので使っていますが、純正の
ハーネスに使われるコルゲートチューブより耐久性は落ちるようです。
屋外使用4年くらいで白化してきてバキバキに割れてしまいます。
ただ汎用で高信頼のコルゲートチューブを買うとなると中々難しいものが
あるので、このコルゲートを定期的に入れ替える方がいいですね。
エーモンの入手性と価格は非常に助かっています。
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2.0/5
5Lくらいまで頑張れるので、学生時代はオイル交換する日を決めて
3~4人で使っていました。（125~250ccだったので4人でも許容内
でした）
一人で使うとなるとちょっと割高で容量も大きすぎるのが難点です。
適当なところに置いておくわけにもいかないし。。
今は廃油を新聞紙などに吸わせて自治体の処理方法に沿って処理し
てます。
ただやっぱりオイルパックリのように専用ではないので結構面倒です。
ドレンボルトを落として油まみれになって探すとかザラ。
オイルパックリならスポンジのようになっているので油まみれになりません。
仕方無しに使っていませんが、仲間が複数人いるならぜひとも使いたい
アイテムです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
バイクだとちょっと大きめで、
手で持って給油しないと倒れます。
中に小さな10円玉くらいのサイズの
網がありますが、すぐ取れます。
シリコンのじょうごのほうがまだ
マシかと思います。
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2.0/5
フレームの補修に使用してみましたが、厚塗りができないため車用品などの筆でのタッチアップのほうが優れているように思います。
ブラ等の樹脂部分も同様でした、塗料もサラサラ過ぎるようにも感じます。
また、横方向等の場合には前もって塗料を染み出させる必要があって、上手くいかない時が多いように感じます。
お手軽かなと思いましたが、ちょっと残念な使用感でした。
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2.0/5
トップブリッジの擦れ傷消しに使用してみました。
思ったより傷もそうですがクスミが取れず、丹念に磨き上げて少しマシになりました。
もう少し効果があると思いましたが一寸、期待外れに終わりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
汎用とありますが、12Vのクルマの
テールに使用しようとしたら付きません
でした。
取り付けの際、チップを強く握って押し込もうと
すると、ぐにゃっと曲がり、中からカラカラ
と嫌な音がするので気をつけてください。
うっかり1つダメにしました…
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2.0/5
正直すんごく安っぽいです。
ボディは綺麗ですがゴムがビロビロしてるし薄くて華奢。
単純なものなので非常に取り付けやすく、安っぽいわりにはカッチリと
はまります。
テイラーの90度キャップくらいコンパクトなので取り回しも非常にラク。
キャップの取り回しがきついバイクは助かります。
残念なのはゴム部品の耐候性。
ゴム部品が1~2年くらいで割れてきて、雨天時にリークすることがあります。
ボディは白っぽくなることはほぼありません。
ゴムブーツは困りましたが、最終的に純正のキャップから拝借して凌ぎました。
あとこれ抵抗なしなので抵抗入りプラグを使ってください。
無抵抗だと始動性は上がりますが、公道で抵抗無しはダメ。ゼッタイ。
ブラウン管テレビが乱れまくって近所迷惑になります。あっブラウン管なんて
もう絶滅したかw でも電波障害が出るのでダメなもんはダメですよ。
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2.0/5
原付バイクのオイル交換ちょうどいいです。XJR400のオイル交換量が2Lなので使いましたがオイルを吸い込むのに間に合わずこぼれました。今後原付バイクで使用しようと思います。
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コストパフォーマンスは抜群です。サイズが少し大きいのかしっかり取り付けできず蓋がとりつけできなかった。取り付け車両はPCX125です。
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