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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
熱に強く溶接並みの強度との宣伝文句を
半信半疑で購入し使用したところその実力は本物でした。
私のアドレスV125Gは
左横にストレーナーキャップが有ります。
社外品のストレーナーキャップを入手し
オイルコックを取り付けオイル交換作業の簡易化をしています。
毎回ドレンワッシャーを買わなくて済むと言う便利品。
ところがこのオイルコックが銅性。
締め付けトルクが少しでも強いとネジ切れ
緩いと走行振動で緩みは加速しオイル滲みが出てきてしまいます。
なのでウエルドをネジ部に塗布して取り付けました。
取り付け以降でネジ分の緩みは無くなりました！！
職場にガサツな方がいて何でも破壊しまくります。
ワゴンのキャスターの足の取り付け部の金属が裂けキャスターの再装着が不可能になった際も
このウエルドで裂けた金属を埋めた上でキャスターを固定したところ
2度と同じ場所は外れませんでした。
ウエルドはエポキシに金属粉を混ぜている様で
塗りたて盛りたてで磁石を近づけると
見事にウエルドが磁石に引っ張られてしまいます。
なので強力磁石の接着は急に難易度が上がるので要注意です。
性別年齢問わず私の愛車の撮影を望まれる方が多いので
ライセンスプレート隠しのブリキに強力磁石を付けて撮影時に着脱していますが
ブリキと磁石の接着にウエルドを使用して使っています。
いままで何度使用してもブリキから磁石は取れません。
本当に強力な金属接着です。
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TS-03／[主要適合バッテリー]：12N5.5-3B／YB6-B
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
純正のノーマルなままでバイクを乗る方は
バッテリーのターミナルボルトやナットを無くした時に有り難く
バッテリー直の配線追加やアーシングやセルリレー強化と行なっていくと
最初からバッテリーに付属するボルトでは長さが足りなくなった際に
やはり有り難いボルトのラインナップとなります。
電装品を追加していく数だけ
ボルトに通す端子の数が増え厚みが出てしまい
バッテリー付属のボルトでは端子ナットに届かなくなるからです。
工具箱に転がる鉄ボルトでは錆びますし
ホームセンターでステンレスボルトを買って使用すると
バッテリーターミナルやターミナルナットの方が柔らかいので
グズグズに広がりバッテリー本体をも使えなくしてしまいます。
その点キタコのこの商品は
バッテリー付属のボルトと同じ材質で同じく錫メッキがされており
何かを壊す事無く安心して使えます。
ご自身が使用中のバッテリーのボルトの径や長さを測った上で
追加でどのくらいの長さが必要か把握してからラインナップから探すと
私みたいに買い直す失敗を避けられると思ます。
BWS125にデイトナのバッテリーを搭載しTS-03が丁度良かったです。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,520 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
中古でバイクを買ってから初めてのオイル交換(Ninja250)
今回購入店で入れていたオイルからkawasaki冴強オイルに交換しての感想
1.変速時滑らかにギアが入るようになった
2.走行中のエンジンからの振動が無くなった
3.加速が滑らかになりスムーズに加速する
以上が今回交換後に感じたことです
持続性はこれからになるのでとりあえず☆3にしています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先日中古で買ったカブプロの乗り出し整備にエアフィルター交換
見た目は純正と同様
性能はわかりません、そもそも違いを体感できるほど敏感じゃないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
先日中古で購入したカブプロの乗り出し整備に
特にこだわりもないのでメーカー指定です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
製品
組み付け後
チェーンはDID以外組む気がない。
ロードのトップカテゴリーMotoGPでも使用されていて、ロッシがドゥカティに移籍した時にレジーナからDIDに変更になって、ロッシが去った後もDIDのチェーンが使われ続けており、ついでに言うとSBKもDIDである。
信頼できるからDID、実績もこれ以上ない位にある。
身近な所で言うと、鈴鹿Mini-Motoでもチャンピオンチェーンになった事もある。
NZ3を組まない理由がない。
今後バイクに乗り続けるとして、その時に選ぶチェーンは間違いなくDID一択だろう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
K-PITとはキタコのことだったか！！
オイル＆フィルター交換に必要な物がそろっていて便利です
いちいち品番確認しなくてもいいですしね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
空冷バイクの熱ダレ対策に入れています
明らかに効果あります
特にカスタムした４ミニは夏場は明らかにOH気味になりますが軽減されます
W800の新しい年式にも有効です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2年に1度くらいに交換
純正と同じ
価格、性能問題無し
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ドラレコのリアカメラの配線に使用しています。
配線がぶらぶらしていると断線しやすくなります。
だから純正配線もチューブに入っていたりテープが巻いてあったりします。
後付け配線がぶらぶらしているとどうなるでしょう。
例えば画像のリアカメラはホムセン箱に固定されています。
シート下のフレームに沿って結束バンドで固定されています。
その途中がぶらついていると
いつも固定されたカメラに対して配線は固定部の根元を軸にぶらつきます。
金属でさえも何度も折り曲げを繰り返したら破断しますよね、
配線はビニール被膜に銅線です。
容易に断線します。
一昔前の大陸製LEDテープはみな細線でしたよね。
まぁ大陸製なのでハンダ剥がれも有りましたが
断線は両面テープで固定された配線の根元で切れます。
ぶらぶら配線はスマートでは無いし
ドラレコのカメラの取り付けは車体を通さなければならないから
難しくないけれど面倒です。
なのでトラブル回避の為に各種配線にはコルゲートチューブを被せ
そのコルゲートチューブはこの商品の配線チューブホルダーで固定します。
取り付けが通過っぽくなりますし
「はい!DIYで付けました?」には見えなくなります。
チューブもホルダーもそんなに高い買い物では無いのでお勧めのトラブル予防です。
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