【使用状況を教えてください】
非常に伸びも良く、ムラにもならず、スベスベになります。ある程度の汚れも落ちるし、使いやすいのでリピしています。ツヤもまぁまぁある方だと思います。基本ウエスにスプレーして伸ばすのですが、磨き傷が気になる部分は直接スプレーすると、傷が埋まるのか目立たないように思います。
もう少しコスパ良ければ星５つ！
洗車が濡れた状態で施工できるので、とても楽ちんです。
ただ、暗いところで、塗るとムラになるので曇天もしくは夕方の施工をお勧めします。
以前、プレクサスを使っていましたが、こちらの方が艶や耐久性があると感じます。
また、小傷も隠してくれるので施工後の車により愛着が湧きます。
今度ゴルフクラブにも施工してみようと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
洗車が濡れた状態で施工できるので、とても楽ちんです。
ただ、暗いところで、塗るとムラになるので曇天もしくは夕方の施工をお勧めします。
以前、プレクサスを使っていましたが、こちらの方が艶や耐久性があると感じます。
また、小傷も隠してくれるので施工後の車により愛着が湧きます。
今度ゴルフクラブにも施工してみようと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
水洗い洗車後、スプレーして拭き取るだけの簡単作業！！
水が残っていても施工できます。

【用途】
オートバイ・自動車のボディやホイール・レンズ類・スクリーン類・ヘルメット・シールド等(ミラーシールド加工等の特殊コーティングしているものを除く)、金属・樹脂塗装面の洗浄・保護・コート

【使用方法】
1. あらかじめ洗車し、砂ぼこりや汚れを落してください。
2. 本剤の適量を塗面に約30cm離して直接スプレー塗布してください。
3. 乾く前に速やかに専用クロスまたはウェスでタテ・ヨコにまんべんなくすり込ようにして拭き上げてください。
4. 拭きムラが発生したときは、専用のクロスまたはウェスに少し水を含ませて拭き上げてください。

【注意すべきポイントを教えてください】
これはやめられない！
シュアラスターマンハッタンゴールドから乗り換えしました。
固形ワックスは確かに艶が最高でしたが、すぐに汚れます。
濃紺車ですが、それが悩みでした。
ある人からこちらの商品が良いとの情報を得て、購入してみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シュアラスターマンハッタンゴールドから乗り換えしました。
固形ワックスは確かに艶が最高でしたが、すぐに汚れます。
濃紺車ですが、それが悩みでした。
ある人からこちらの商品が良いとの情報を得て、購入してみました。
施工はシリコンオフで脱脂した後、中性シャンプーで洗車、その後拭き取り、霧吹きで水をかけつつ、ポリッシャー（流れ洗車のブラックエディション、バフはまなっちバフを使用）
で行い、専用のクロスで拭き取りました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
大きなトップケースを装着したことにより、重心が後部に移動し、メインスタンドを立てると後輪が地面に引っ付いてしまい、チェーン調整、チェーン清掃等メンテナンスが非常にやりにくくなりました。そこでこの商品を使うことで、後輪が浮き上がり固定でき、非常に重宝しています。
最近のバイクはセンタースタンドがない物が多く､複数台所有なのでスペース的にサイドスタンドでは保管場所がスペース不足になり直立にしなければならないのでまさに必需品です｡
しっかり固定出来るので､安心して保管出来ます｡あとはメーカー品なので尚安心!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアのスイングアームにかませてジャッキアップ、後輪を浮かせることによって、チェーンメンテといった後輪を動かす必要がある軽作業をするためのジャッキです。
サイドスタンドを活用してジャッキアップするため、フロントブレーキを効かせた状態でロックしておくこと、浮かせすぎないように注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
夜間の駐輪中に風で倒れた事がきっかけで購入しました。別売りのフロントブレーキロックも使うと鬼に金棒ですね。本体が細いので持ち運びも便利。バイクを使ってキャンプされる方は必需品かもしれません。
本来は車体の右側をリフトアップして、リアタイヤを浮かして、チェーンメンテナンスをする物です
デイトナのシールを貼られた金属を回すと、リフトしていきます
私の場合は、Jトリップのハジメテスタンドがあるので、その用途では使いません

【注意すべきポイントを教えてください】
マフラーがWMのショートメガフォンなのでスイングアームに問題無く装着出来ました。純正キャプトンマフラーは未確認です。(メインスタンド無し)
車重が軽いので、手で回すだけで後輪が浮きます。サイドスタンドに少し挟み込んで、傾きを立てて使用してます。
ホイール清掃やチェーンメンテナンスが簡単になりました。
最初から買っておけば良かったです。
お勧めです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
カエディアのと悩んで安い方にしました。デイトナ製というのも購入の決め手でした。チェーン清掃をするためバイクスタンドを購入したのですが上手に使えずこちらを買いましたが楽に持ち上がりました。最初からこちらを購入した方が良かったかもてした。回す際にドライバーのようなものが必要になるのがカエディア製と違うため星は4ですがこちらで充分だと思います。
ターンバックル式なので　工具無しで簡単にジャッキUP出来る　バイクの重量
力が弱い方でもスパナやドライバー突っ込んで回せば楽勝です　フロントブレーキをロックしとけば　チェーン調整も可能です　もっと早く買っとけば良かった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予備整備のため交換しました。
取り付けも問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

・金属になじみやすく浸透性に優れているため、金属接触面の隙間に速やかに浸透し、サビついたネジやボルトを緩めます。
・塩水噴霧試験72時間A級をクリアした強力な防錆力で、機械部品の加工や組立時のサビを防ぎます。
・べたつきの少ない極薄のオイル被膜で、シリコン系の成分が含まれていないため、オイルを除去しやすく、その後の塗装作業に影響を与えません。

556の匂いが嫌で此方の商品買いましたが、匂いはこっちのほうが好きです。
　経年のカタマリも少ないような気がします。
　　自己判断ですので参考になるかな？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
機械・バイク・自転車などのチェーンの脱脂洗浄(シールチェーン含む)。
ディスクブレーキ、ドラムブレーキなどブレーキ装置の軸受洗浄。
機械部品・農機具各種の洗浄、ギア、ベアリングの脱脂洗浄。
ホイールシリンダ分解時の洗浄。


【使ってみていかがでしたか？】
産業用ケミカルの大手エーゼットのパーツクリーナー

車以外にもエーゼット商品は安いのでいろいろ使っています。

ハイパワークリーナーのネーミングが付いていますが、洗浄力は強力というほどではないですが、安いパーツクリーナーにありがちな薬液でベチャベチャになるのに奇麗にならないという感じではなくドライっぽいライトな使い心地で洗い流された汚れが垂れては困る場所の使用に向いています。
産業ケミカルの大手「AZ」のパーツクリーナー

送料込み98円だったので、実質無料（というより送料も赤字）の有り難い商品

近年の高噴射力&超強力パーツクリーナーが多い中では噴射力も洗浄力もマイルドな部類

その分、樹脂パーツやゴムパーツへの影響も少なく安心感はあります。

また、格納ノズルのため、収納の際にいちいち外したり、横着して付けたまま保管して何処かへ行ってしまう事も無く便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】

固着して動かなくなっていたボルトに刺して1日置いてみたらスルスルとボルトが回るようになりました。
かなり浸透してくれるようです。助かった
自転車のチェーン周りが気になってイロイロ商品を検索していたが
比較的安価で高レビューの為お試しで購入
さっそく使用してサイクリングしたが
確かにペダルが軽くなったような気がする
防さび効果などは新品ではないのでレビューしようがないが
ペダル周りが気になってる方は安価で改善効果もあるのでおススメする

【他商品と比較してどうでしたか？】
テクニカルデータ
速乾性：★★★★★
噴射力：★★★★★
低臭性：★★★★★
洗浄性：★★★★★
強力・速乾(機械の油汚れを強力除去)

普段愛用してる電動自転車の潤滑に使っています。驚くのは雑巾でスタンドを拭くと驚くようにサビが消えます。いろんなスプレーを持っていますが、これ程サビが落ちるのは初めてです。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR1000RRの左フォーンのオイル漏れのため、右は旧タイプのクッションオイル（ホンダウルトラCO）のまま左だけこの新タイプのオイルに変えましたが問題ありませんでした。
硬さは旧タイプと変わらないと思います。

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何故か奇数個入り。
T13という、珍しいサイズ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

?長年使い続けて改めて実感するのは、その揺るぎない品質と圧倒的なコストパフォーマンス。極寒の朝でも真夏のロングツーリングでも、常に安定した火花を飛ばしてくれる信頼性は、世界シェアNo.1という実績が物語っています。価格も安定していて手に入りやすいため、常にフレッシュな状態をキープできる。この「当たり前のことが当たり前に続く」安心感こそ、NGKが「間違いない」と言われる理由です。
?さて、このプラグを予備として車載する際に、ぜひやっておきたい重要なコツがあります。それは、先端の「ターミナルナット」をあらかじめ外しておくことです。
?多くのバイク、特にプラグキャップを直接被せるタイプでは、このナットを外して「ネジ形」の状態で使用します。しかし、このナットは指の力だけでは回らないほど固く締まっていることが多く、いざ出先で交換しようとしたときに、手元にプライヤーやペンチなどの工具がないと外すことができず、詰んでしまう可能性があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンを新品にするため、こちらの商品を買いました。
今回の交換で最大のメリットと感じているのは、メンテナンス頻度の低下です。
これまでは走行のたびに汚れを落とし、注油を繰り返す必要がありましたが、内部にグリスが封入されているシールチェーンにしたことで、日々の管理がぐっと楽になります。ロングツーリングの際、出先でオイル汚れを気にしすぎる必要がなくなるのは、精神的にも大きな余裕に繋がります。
?一方で、性能と引き換えにハードルとなったのが取り付け作業です。
今回は走行中の信頼性を最優先してカシメジョイントを採用しましたが、これには専用のカシメ工具が不可欠になります。プレートを正確に押し込み、ピンの頭を均等に広げる作業は慎重に行う必要がありました。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行する人にはお薦めです。
ただ・・・私には宝の持ち腐れでした。

毎月２?3回は日帰りツーリングで500?600Km走行するので、基本的に往復は高速道路を使います。
バイクはHONDA CB250R（最終型）なので、高速道の100Km/h巡行では３?4時間ほどブン回す必要があります。
サーキット走行はしませんが、毎月1,000Kmほど高速道を走るのでエンジン保護のために一度は高級オイルを入れてみようと思い購入しました。
現在2シーズン目のアプリリアカポノルド1200にこのオイルを使用していますが、オートバイのモーターオイルの中でもお気に入りのオイルの1つと言えます。ギアのシフトがもっとやわらかくなる... という感じです。
安くはないけど、お金に見合う価値はある。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
確かにエンジンの回りは良くなりましたが、燃費に関してはHONDA 純正G4と同程度でした。
私の走行目的ではこの高級オイルを買う予算があるなら1,000Km毎にG4でオイル交換してやった方がエンジンには良かったのかな・・・が感想です。
いつもモチュール7100を投げたときはばかげているように見えますが、これもプレミアムですが、これでもバイクの音が良くなり、薄くなり、ギアがさらにスムーズになり、路上で、またはグレードをよりよく押すと、これから両方のバイクに100％確実に投げる予定です

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
妥協のないアルティメイトな(究極の)性能を提供する二輪用オイル最高峰の製品として開発いたしました。
「5-in-1処方」の効果により、以下の5つの点すべてにおいて卓越した性能を発揮し、「ずば抜けた高性能＆加速力」を実現いたします。
圧倒的な加速力
同粘度の他社製品と比較し圧倒的な加速力を提供します。
優れた保護性能
業界標準より50％優れた摩耗低減性能を提供します。
滑らかなクラッチフィーリング
滑らかなクラッチミートを可能にします。
優れたエンジン冷却性能を維持
非常に厳しい12，000km走行試験においてもエンジン冷却性能を維持します。
長期間高性能を維持
レースサーキットにおける耐久試験において48，000km以上、エンジンパワーを維持します。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックフライデーで普段より1000円近く安い価格だったため購入。
シフトの入りがスムーズになり、高速域での加速が前よりパワフルになりました。エンブレも優しくなった気がします。
プラシーボ効果かもしれませんが、満足です！
これで揃ったのでいつでもオイル交換が出来ます。
昔から4サイクルオイルはカストロールを使ってたので嬉しいです。
いつもながら速い対応ありがとうございました。
また宜しくお願いします。

【取付けは難しかったですか？】
旧車に使用していますが１０Ｗ?４０からの切り替えで夏場の熱ダレがなくなりました。
シフトの入りも軽くなりました。年１回の交換で３０００�qを目安にしています。
今回は4000�qでの交換になり交換後の差を感じましたので今の使用条件下では3000�q以内が良さそうです。
カストロは安いオイルの印象がよくなくて敬遠していましたが、水冷ハーレーにちょうど良い粘度だったのでこちらを購入。
純正オイルよりも格段にギア入りがよく、
またアイドリング時のメカノイズも低減しました。さすが高いオイルは違うぜ、とひさひざに思わせてくれたオイルです。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイルが真っ黒になるまで乗って、この新品のオイルに交換すると変化がわかりやすいと思います。エンジンの振動が小さく、回転も滑らかで吹けあがりも軽くなる印象です。同じ粘度でグレードが違うパワー1との比較では、パワー1のほうがオイル交換して馴染むまで低回転がモッサリしたフィーリングのように感じます。高回転まで回さず、街乗りメインならアクティブで十分だと思います。あと、ジャバラホースを付けてもらえると助かります。

【付属品はついていましたか？】
凹んでいるので安かったのかなと本気で説明を確認しました。2本購入しましたが、写真に写っていない部分も数カ所凹んでいます。カブ70に使用していますが、高回転で走った時に他のオイルより気持ち振動が少ないようです。70ccで高回転での環境ですので1000キロくらいで交換が理想かもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
本来、指定オイルは5W-40ですが夏や街中、渋滞での熱ダレが酷くどうにも調子が良くないので10W-50に換えてたところ、かなり熱ダレが改善しました。
冬場でも特に不具合はないので、今後はもう10W-50一択ですね。
自己責任にはなりますがオススメです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。