FZ6 FAZER S2　08年式に付けようとしたのですが、クラッチ側はついたのですが、ブレーキ側は厚みが微妙に違っており、取り付けできませんでした。対応機種にはあるのですが、非対応だったようです。
クラッチ側で確認しましたが、物は良いので、残念です。

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94年式AF28に使用。

新品状態の幅・長さは純正新品とほぼ同一です。
100kmほどパーシャル以下で慣らしをする間は問題ありませんでしたが、全開してみると異様にタレます。
熱ダレかと思いましたが、翌日冷間時でも改善せず。
どんどん酷くなるので、外して計測してみたところ5mmほど伸びていました。
200kmで使用をやめたため、その後の寸法変化については未検証です。

他社種では実績のあるベルトだという話も聞きますが、こういう事例もあるわけで。
特に希望の寸法などがあるのではなければ、あえて社外に手を出す必要はないかと思います。
個人的には、『ベルト切れで放置してる原付をよく知らない人に売っ払うときに突っ込む』くらいしか用途は思いつかないです。

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ティアドロップのエアクリーナーに付けてみました。
どうも吸気抵抗が多いみたいで加速が悪くなりました。
どのエレメントを付けようかと探していたので試しに買いましたがダメでしたね。スポンジタイプを別途買いましたが、そちらは満足出来ました。
安いので代替用に持っておきます。

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BJの駆動系修理の際ウェイトローラーと共に購入　
ウェイトローラーは問題なかったがこのベルトに交換すると2速発進みたいでまともに走らない　
ベルトが純正より長い　
品番は合ってるのになぜ？友人のアプリオ調べたら　
純正はBJと品番違うのにNTBは同じ　
やはりベルトに関しては純正が確実　

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価格の安さで購入したので作りは期待してなかったけど実際は

まさかのつかない。。。

根本的にレバーの穴位置が違うので穴拡大でなんとか取り付け。
製品のハズレかもしれないけど価格が安いから返品交換の手間がめんどくさいので低評価としました。

購入時は安物買いの銭失いになるかも？

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ビューエルXB9Rに取り付け
WEBIKEで　XB9Rのページにあったので取り付けた
ちょっとおかしいと思いながらも走っていると
フロントブレーキがロック
ブレーキレバーが動かない
工具でレバー外して　なんとか走行可能に
国道二号線でだからこえぇ
純正レバーと比べてみたら
支点のボルトの穴が　純正はほとんどスッと入るのに対し
このレバーはずれていて　ブレーキのピストンを押すほうに数ミリ動かさないと入らない
つまり　最初からブレーキ押さえた状態になる
それでも問題なく数キロは知れたから逆に危ないんだけど
多分　リザーバータンクからの供給穴をふさぐギリギリくらいのところまでピストン押さえないと取り付けれなかったのではないかなと
で　熱かなんかで膨張しても逃げれないから　そのままロック？
詳しくは分からないけど。
あまりそういう話し聞かないからXB9R用がそうなのか
たまたま自分の固体だけ削り出しのときの工具補正間違えてて膨らんでたとか
いずれにしても純正レバーとあわせながらミリ単位でけずって　やっと普通に
高速だったら死んでいたかもしれない
自分も設計やるからわかるけど　設計ミスで人が死ぬことがあることをもっと　図面引いた人は考えた方がいいと思う。
アイデアとか　仕上がりはいいだけに残念

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正直に言いますと、私が購入した中古の車両に始めからついていたもので、どんな使われ方をしたのかまでわからない点を加味して頂くといいかと思います。

ただ、それを差し引いたとしても私は二度と使用する事は無いと思います。

まず私の車両は購入時、約8千キロ走行。新車からこのプラグが装着されていたとしても1万キロ走っていない計算になります。
(純正の指定交換サイクルは1万3千キロ)
また、純正の指定番手は10番、装着されていたのは9番でした。
より燃えやすい熱価なわけですから、始動性に関して言えばイリジウムであることも合わせて期待大だと思いますが、
正直始動性はよくありませんです！
また、イリジウムではカブリに強くないと言われますが、それもそっくりそのままらしく、始動直後の燃料の濃い状態でエンストしちゃったりするとその後の始動性はさらに悪かったです。

上記の事は純正プラグ(番手含む)へ戻す事でほぼ解消されました。

それから、この手のパーツは高回転のレスポンスアップなんかを期待して導入される方も多いかと思いますが、ミドルクラス以上のバイクで公道でその差を感じることが出来る人はいないと思います。
本当に気のせい程度だと思います(汗)

エンジンをいじる方、サーキットへ行かれる方、つまり特殊なケース以外全く必要無いパーツだと思います。

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取り付けるときに切れちゃいました、、、
むずかしかったです。
感触はいい感じですが、いかんせん取り付け簡単にならないものでしょうか？

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　スズキDR-Z400SMの純正バッテリーが5年近く使用していてセルを廻す力が弱ってきたので買ってみました、大変に安価なので純正バッテリーの様な耐久性は期待していませんでしたが3週間で使用不可になってしまいました。　
　補償期間内ですので新しい物と交換にも応じてくれたのでしょうけど信頼性の薄いバッテリーを使用して出先でトラブルと苦労するので純正品に買い換えました。
　中華製のバッテリーを3.000円で買ったけど3週間で潰れてしまったとバイク仲間に話すと皆、笑ってくれるので後悔はしていないので、何か話題が欲しい人は是非購入して使用してみてください。

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届いたものは、液漏れをしていて端子も既に腐食しきってました。
まあ、国産ではないですしそんなものも混じっているのでしょうね。
対応はしてもらって交換してもらいましたが、特に変哲も無いバッテリーです。
いかにも安いと言った感じの出来です。
色々と安いバッテリーを何度か買っていますが、最終的には中身の品質なんでしょうね。
安いものは比較的放電率が高い様な気がします。
不良品が届いたのもありますが、やはり値段相応なんですかね。
少し考えさせられました。
それでも安かろうと、最低限使えるものでないといけないですよね。

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