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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 5 |
Vmax1200が夏場にオーバーヒートするため購入。しばらく走ったあとに信号待ちでアイドリングしているだけですぐオーバーヒートしてしまうため、最強のクーラントとも呼べるワコーズのヒートブロックを試してみた。結果は期待どおりで、信号待ちの際にエンストすることがなくなった。真夏の35度をこえる炎天下の中でも余裕でアイドリングしており、少々値が張るだけはあると思う。夏場にすぐオーバーヒートしてしまうという水冷車オーナーに是非おすすめしたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
セロー２２５の購入に伴い、ガレージでの保管時＆メンテナンス用として購入しました。
本家ＤＲＣ製の「ＨＣ２リフトスタンド」もPROTOOLSさんのリフトアップスタンドも使用していますが、見た目の質感に若干の違いはあれど機能面は大差ない事から少しでも価格が安いモノを購入しようと今回の購入になったのですが・・前回購入時から価格が上がっていますね。
足踏み式のレバーを踏むことによって天板が垂直に上昇しバイクを持ち上げるタイプのスタンドで、天板を下げる時は付属のダンパーのお陰でゆっくりと下がってくるシステムとなっていて、バイクのサイドスタンドで停車するよりも左右のスペースが少なくて済むので、私の家の狭いガレージではとても重宝しています。
天板をリフトした状態でロックもかけられるため落下防止もでき、狭い場所で脇を通る際も思わぬアクシデントを避けられるため万が一の時でも安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正方形の段ボールに梱包されていて、リフトアップ用のレバーは別パーツとして同梱されていました、同商品も2度目なのでとても見慣れたイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
使用前に分解できる部分はバラシてグリスアップを実施、その後に組み立てて使用していますが、過去に購入した同商品やＤＲＣ製と変わりなく、快適に使用できています。
【付属品はついていましたか?】
リフトアップスタンド本体と別パーツになっている足踏み式レバー、それを接続するボルト＆ナットが2本、そして組み立て用の図解入り説明書とステッカーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
リフトアップ時、車両バランスによってどうしても左右に若干の傾きが出ます。
上記の症状は本家でもあるＤＲＣ製でも起きる事なので、構造上仕方がないモノだと思いますが、購入予定の方は知っておいてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りなので文章を読まなくても組み立てられます。
【注意点】
リフトアップする側の車両下面が平面でないとキレイに上がりません、初めて使用する時はバイクの下面（本商品の天板が設置する場所）をよく確認してから使用してください。
リフトアップ時は必ずロックを掛けましょう、ロックを怠った状態でレバーへ不意に衝撃が加わると場合によってはレバーが上がってしまいスタンドが下がる危険があります。
【一緒に購入するべきアイテム】
「リフトアップする」という目的は本商品のみで完結できますので、その他に必要な商品（例：フロントフォークのオイル交換がしたい⇒フォークオイルを購入等）を各個人で選んでください。
【メーカーへの意見・要望】
様々な材料費が高騰し、製造コストも考慮すると値上がりは避けられないことは充分理解できるのですが、ＤＲＣ製のリフトスタンドが１２，６２３円で購入できてしまう事を考えると・・もう少し価格を下げて本商品を選ぶメリットを出してほしい（可能であれば１万円を切ってほしい）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
２台分のブレーキフルード交換を行うために、今回は１Ｌの物を購入しました。実は、ＺＲＸ１１００の前後ブレーキのフルードは交換したばかりだったのですが、交換の際にフロントは、リザーバータンクの劣化が気になり、リアは、引き摺りが余り解消しなかったことが気になったことから、乗車予定を消化した後で、それぞれ対策を行うことにしました。もったいないような気もしましたが、自ずと、ブレーキフルードも入れ直しとなりました。
どうせなら、ＺＲＸ１１００だけでなく、Ｚ１２５ＰＲＯの分も交換してしまうことにしました。当初は、先に交換した際に、ＨＯＮＤＡ製のブレーキフルードが三分の一程度残ったので、同じ物の５００ｍｌを注文して間に合わせようとしたのですが、配送が大幅に遅延することになってしまいました。予定通りに作業を行うために、改めてブレーキフルードを注文することとし、ＨＯＮＤＡ以外なら１Ｌで、作業に間に合うように届く物という条件の中で探して、一番安かったこちらの商品を選択しました。
ＣＣＩのブレーキフルードについては、コスパが良いなどのレビューを見て、以前から２台分必要なら、これもありかと思っていました。
交換作業については、１Ｌ入りの物は殆どの商品が一緒だと思いますが、缶が大きいため、若干、注ぎ難いと感じました。リザーバータンクに注ぐために、缶の先に付ける注ぎ口などを用意すると良いと思います。１Ｌ入りなので、２台分の前後ブレーキとＺＲＸ１１００のクラッチの分を交換しても随分残ってしまいました。まあ、エア抜きに手こずってしまったりすると、５００ｍｌでは足りなくなる恐れがあり、安全策を採ったので、仕方がありません。流石に次の交換まで取っておいて使うのは無理と思いますが、とりあえず、蓋にテープを巻き、ビニール袋に入れて、暫く保管しておこうと思います。
このブレーキフルードについて、交換後に何か良くなったかといわれると、正直、全く分かりませんが、リザーバータンクから透けて見えるフルードが綺麗になって、気分は良くなりました。今のところ、特に問題はないと思っています。何事もなければ、またリピートしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とても使いやすいです。
説明を見ずに使おうとして高さ調整のネジをロックしてしまい少し苦労しましたが
こちらのミスなのでとても使いやすく気に入っています
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
古いcb750に使用してます。盆栽に近く交換頻度は年に1回、年500km程走行。特に不具合無く使えてます。近くのホームセンターにもありますし簡単に手に入る。鉱物油の10-40、金額が1番安いのはこちらのオイルなので。乗る機会少ないのでこちらのオイルで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
使い切りサイズ
50,000kmを目前にエンジンチェックランプが点灯、ショップで確認してもらいましたが、O2センサーの異常ってことで交換してもらうことになりました。
その時、ショップの店員さんから、ガソリン添加剤を勧められました。店員さんも時々使っていて、エンジン内部の汚れが溜まらないようにすることでトラブルを防げるから、お守り程度に思って使ってみてもいいと思うよって言われました。
店員さんはワコーズを使っているって言ってましたが、Webikeのレビューも参考にしながら、今回はシュアラスターのを選びました。
これは、給油1回（Ninja1000は19リットル）に1本で使えるのが便利でいいですね！ガソリンスタンドで缶を捨ててこれます。
80ml缶であれば、ガソリン13?20リットルに1本の計算になるので、分かりやすいです。入れすぎはNGなので、タンク容量を把握していれば入れすぎることもないので安心です。
入れてみての体感としては、エンジンの吹け上がり・コンディションが良くなったような気がするくらいで、正直よく分かりませんでした。
洗浄効果はあるようなので、時々使ってみようかと思います。
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丁数：39T
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スチール製だから重さはほどほどあります。
ホイールをゲイルスピードのホイールを変えたので専用品のスプロケットにしました。スチール製なので耐久性に期待したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
四輪に比べて、二輪のほうが使用環境が過酷なので、オイルは大切なのかも知れませんが、しかし、価格のさほど違いがあるとは思っていません。
今回は、試しに使って見ました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
純正品に比べて、決して安価とは言えないが、入手し易いので助かります。
フィルターメーカーとしての安心感もあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
名前の通りPON付けでしたね
初めてのバルブ交換でしたが、バルブの差し込みがちょっと硬かったぐらいで１０分程で簡単に替えれました
昼間に交換したので明るさ確認はこれからです
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