メンテナンスの口コミ・動画インプレッションを探す(133)| ウェビック

おかおかさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： CYGNUS125 [シグナス] | BONNEVILLE | ズーマー )

耐久

4.0/5

★★★★★

耐久性が赤パッドと比べてですが、よくなりました。

ブレーキの効きですが、赤パッドと比べて大きな差はないと思います。

赤パッドよりも若干値段が高いですが、耐久性を考えるとこちらの方が
得かなと思います。

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投稿日付： 2013/03/19 11:04

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kxk-gn125hさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： GN125 | MONKEY [モンキー] | Dio110 )

期待通りです

利用車種： GN125

4.0/5

★★★★★

GN125H用として購入。

新車購入して約13、000km経ち、パッド残量は多少有るものの
怪しくなって来たので交換しました。

ソフトな感じで確実に効いてくれて信頼出来そうです。

乗り方にも因りますが15、000km超まで使える事を期待します。

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投稿日付： 2013/03/19 11:04

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SHORAI Battery:ショーライバッテリー

SHORAI Battery:ショーライバッテリー : リチウムフェライトバッテリー【LFX09L2-BS12】

￥18,843 (税込)

yixiong777さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： WR250R )

CRF250Lに取付けました。LFX09L2BS12です

始動性は抜群です。取付直後ですのでセルが純正バッテリーよりよく回ります。

CRF250Lは車両重量143kgでオフ車としては重い部類になりますのでバッテリー交換のみで2kgの軽量化できることは嬉しい限りです。

林道での押しや、転倒後の起こしが重いのですので軽くなってくれると期待します。ワインディングでも若干車体の倒しが軽くなったような気がします。

冬場の始動には弱いそうなので、例の儀式（笑）を怠らずに行おうと思っております。

耐久性が問題だと思いますが2年程度もつのであれば次回もこのバッテリーを選択します。

容量が大きいサイズを入れれば、アイドリングストップ仕様にもできるかもしれません。この場合手動アリドリングストップですけど、セルモーターには負担にかかるかもしれませんがバッテリーは十分持つのでは？

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投稿日付： 2013/03/15 17:27

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ IMR9B-9H 4888

￥2,090 (税込)

メカ犬８００さん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： VFR800 | バルカンクラシック400 )

標準プラグですが、NGKレーザーイリジウム

利用車種： VFR800

4.0/5

★★★★★

標準でイリジウムです。
2万キロ超えて高負荷時に出力が落ちてきているように感じたので交換しました。
エアクリも交換しようと頼んだのですが、バックオーダーになってしまいました。
距離引っ張りすぎたせいか、リア側2本の絶縁部にリークしていたような形跡があるように見えますね…。

ちなみに勘違いしやすいのですが、NGKいわく車のイリジウムプラグのように
10万キロ、20万キロ走れるわけではないようです。
車のは両貴金属タイプ
バイクの場合は片貴金属タイプ
片貴金属は寿命が短いので定期的な交換をおすすめします。

あとVFR800はV型4気筒のため、リア側の2本の交換作業は少々厄介です。
慣れればなんてことはないですが、結構面倒です＾＾；

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投稿日付： 2013/03/11 20:34

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