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1.0/5
kawasakiのKLX250SRとDトラッカーの2台にこちらを使用しました。
付属のOリングですが、純正品よりも少し大きく、車体に取り付けるとどんなに頑張ってもはみ出してきます。
Dトラッカーにつけたときは、たまたまハズレだと思い、もう一度購入してKLXにつけたのですが、同じようにはみ出ました。
申し訳ないですが、二度試して使えないものだったので、次からは他のメーカーにします。
同じ車種の人は気をつけてください。
フィルターだけ使うなら問題なく取り付けできます。
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1.0/5
第一、写真とは全く別の品物に驚く。銅製のガスケットを思っていたが？？
第二、「その他のモデルは、こちら」から、適合車種を確認すると、「NS125R」の記載があるので、注文すれど、全く、あわない！！
商品名が、エキゾーストマフラーガスケットと記載があるので、シリンダーとマフラーの間のガスケット祖と思っていたが、現物は、何処に使うガスケットなのか？？
キタコ KITACOのメーカー名が寂しい
安い商品、消費者我慢か！！
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1.0/5
現行カブの使用。パワーは50番にしては普通(値段に不満)。油温は低くはない。減りは多い方。高い速度ほど失速しにくい巡航トルク。440kでようやく完全になじんだ(取説は「入れてすぐなじむ」とある)。440kまでがクラッチが滑って凄く調子が悪かった。以下その症状。
中回転以下は使い物にならない感じ。それ以上は空回り気味でパワーが出ない。右折・合流時は危険なレベル。始動後数分は油膜が安定せず、滑りも特にひどく、気温が高いのに回転が上がらず、まともに走れなかった(昔の調子が悪いキャブ車並み)。原因はこのオイルが2輪専用や2・4輪共用ではなく、4輪メインで2輪も可な点。
別銘柄でも同様な事が2度あった。私のカブはまだ1年24千kだがエンジンに傷みがあるのでこういう症状が出るが、「私のバイクには合わない」と言えば、他車には問題ないとも聞えるので、せめてタイトルのようなバイクは2輪専用を選んだ方が無難と思う。
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安かったので試し買い。
1000キロほど使っての使用感はドライは問題無しですが、雨の日はパッドが滑るのか一瞬効かなくなるので赤パッドに変更しました。
もう買いません。ゴミ箱行きです。
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1.0/5
今まで貯めていた廃油を処理するのに使いました。
4.5L用でしたので4L入れました。数日おいてもチャパチャパで新聞紙やキッチンペパーを入れて対応しました。今後はGSに引き取ってもらうつもりです。
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FZ1の重量に耐えられなくなり曲がってしまいました。
メーカーに不良品ではないかと確認をしましたが、使い方が悪かったので買いなおしてくださいとの事でした
。
具体的には、曲がってしまい左右の高さが違っていたので左右の高さを変えて使っていたのですが、曲がってしまった画像を送った際に、「右側だけに相当な負荷が掛かり曲がってしまったものと考えられます。」「当該製品は直ちに使用中止していただきまして新たにメンテナンススタンドをお買い求め頂けますよう」との返信があり、商品だけでなく対応にも不満が残りました。
仕方なく、他社の製品に買い換えました。
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1.0/5
私の場合、家族の10万k走行の車で入れてみた(特に体感なかったらしいが)。色々効能が書いていて、賛否も分かれる商品ではあるが、個人的には多走行車ほど効果は大きいはずだし、高くはないので、長く乗りたい人ならむしろ使った方がいいとも思う。あと空缶もオイル補充用に使える。
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1.0/5
値段も安いし、水よりは良いだろうと購入させて頂きましたが、後日ホームセンターでデイトナとは記載がなかったが、容量もボトルも同じ、商品が格安で置いてありました。
まあ、ボトルが小さいので、駐輪所の隅に置かせてもらうには適当な大きさでした。
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1.0/5
CGCの160丸型Wコードウインカーの交換用電球として購入しましたが、ピンの位置が合わず使用できませんでした（平行ピンで無ければ合わない）。
同メーカーの交換用電球として販売されているのに適合しなかったので、残念ですが星1です。
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pcx125に適合と書かれていたので迷わず購入。しかし＋-端子の形がノーマルと違うためそのまま取りつけることができず、思考錯誤しながら取り付け。購入から7カ月起動はしているが・・・。できれば、説明でpcx125にはそのまま取り付けできないと、書いててほしかった。
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