【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のリアキャリパーをタイガーパフォーマンスのサポートを使用してブレンボカニキャリパーを装着することにしましたが、固定ボルトが付属していなかったのでこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ステンレス製を探していましたが、いい感じの商品が無かったので耐久性の高いチタン製にすることにしました。
本当はワイヤリングできる物を探していましたが、2本で3000円だったので比較的安価なこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
チタンとステンレスだと固着しやすいとのことでボルトにスレッドコンパウンドを塗ってから取り付けました。
また通常20N・mで締めますが、15N・mにしときました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

900SLのオイルフィルターはずっとコレを使っています
使用しているオイルはアッシュのFSE-Rasing

もう一台の愛車のTDM900はホンダ純正オイルを使用しているのですが、普通のオイルなので3000kmも走れば真っ黒になります
ただ・・・、黒くなるだけで別に金属粉が混じったりフィルターが詰まったりはしないのですよね
だからオイルフィルターも単に濾紙が黒くなるだけ
というワケで、TDMのオイルフィルターは数万kmスパンで無交換です
以前に使ったフィルターなんて5万kmくらいそのまま使い続けてました
オイルは3000km程度で交換なので、少なくともオイル交換10回以上は使いまわしてた事になります
でも最後まで目詰まりはしてなかったですし、濾紙に何かが引っ掛かっていた事もありません

安いホンダ純正オイルですらそんな状態なのですが、900SLで使ってるアッシュはそんなオイルとは全然違います
増粘剤が入ってない特殊なオイルなので増粘ポリマーがせん断されて黒コゲになったりはしません
何事も無く10000kmとか使えてしまいます（スラッジを取り込むので黒くはなるけど）

・・・という事は、もしかして更に長距離でも交換しなくて大丈夫なのでは？
と言いたいところですが、TDMよりも遥かに大事なエンジンなのでそれなにりにマメにフィルターも交換する事にしています
カートリッジ式なのでフィルター内部が確認できないため、もしかしたら目詰まりしているかもしれないですし

というワケで、オイル交換2回に1回くらいの割合で念のためにフィルターも交換しています
距離で言うと平均で15000kmに1回くらいになるのかな？
特に交換の必要は感じないのですがホントに念の為

ドカティの場合フィルターがエンジンの奥にメリ込んでいるので、外すには専用のレンチが必要です
ドライバーをブッ刺すスペースが殆ど無いので、できなくはないけどやりたくない感じ

ところがこのK＆Nの場合、フィルターの頭に鉄板をプレスして形成したボルト状の物が溶接されています
確か14mmサイズ
このボルトのおかげで専用フルターレンチを用意しなくても外せるのは非常にラクチン
オイル交換の度にフィルターを外して中のオイルも排出するので、簡単に外せるのはありがたい

しかし・・・
このボルト、薄い鉄板をプレス成型しただけの物なので、レンチを掛ける部分の精度は激甘です
6ポイントのソケットやメガネなんてまず入りません
仕方ないので12ポイントの物を・・・と言いたいところですが、12ポイントだと勘合が緩くて容易にナメてしまいます
鉄板が薄いので簡単に変形してしまうのもナメやすさに拍車が掛かります
一旦ナメてしまうと普通のフィルターレンチを掛ける部分が無いのでドライバーをブッ刺す以外に取り外しできなくなります
うーん、微妙

こうなるのを防ぐ方法は・・・あります！
それはなんと『高精度なレンチを使わないこと』！！
いろいろ試した結果、最も確実に緩められる工具は通常ならご法度のモンキーレンチでした（！）
テキトーな精度のボルトサイズに合わせて無段階に調整できるのが有効なんでしょうね

このコツさえ理解していれば非常に使いやすいのでK＆Nはおすすめです
ボルト部にはワイヤーロック用の穴もあるのでレース用途にも最適

フィルターの性能そのものはサッパリわかりません
詰まった事も無ければゴミが濾過できなかった事ないですが、それはどのメーカーの物でも一緒なので・・・
目の細かさは各社で異なるのでしょうけれど、有害なゴミが通過できてしまうほど荒い物が存在しているとは思えないので

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正がお粗末過ぎることもあり、この商品が最高に思える。スプロケと3点セットで交換したので尚更かもしれませんが、キビキビした感じか、トルクアップした様な感じがする。(そんなはずは無いのに)これで、耐久性が良ければ最高だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
毎日の通勤に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
無駄のないシンプルな作りで塗装も良い
【取付けは難しかったですか？】
特に悩む所はありません
【使ってみていかがでしたか？】
UBSがキャンセルされるのでタッチが普通の感触になり良い　レバーの位置調整も使いやすくて良い
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／リヤ側のボルトは逆ネジなので注意説明書の有無・わかりやすさ／QR コードで読み込めるがあまり役に立ちません注意点／6型グリファス用と7型シグナスx用は同じです一緒に購入するべきアイテム／なしメーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オイル交換の作業中に最も驚かされるのは、その液体が鮮やかなライムグリーンに着色されている点だ。かつての冴強などを彷彿とさせるこの演出は、カワサキ乗りにとってガレージでの作業時間を一気に特別なものに変えてくれる。ジョッキに注ぐ瞬間から「これからカワサキのエンジンに特別な血液を流し込むのだ」という所有欲が強く満たされる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現行のニンジャ400は、400ccクラスでありながら250ccクラスの軽量な車体に48馬力の高出力パラレルツインエンジンを搭載した、非常に完成度の高いスポーツバイクだ。高回転まで軽快に吹け上がる快速エンジンだからこそ、日頃のオイル管理がそのフィーリングを大きく左右する。そんな愛車のオイル交換時期に合わせて、以前から気になっていたカワサキ純正のモチュール共同開発セミシンセティックオイル（10W-40）を導入してみた。
【使ってみていかがでしたか？】
一般道に出て走り出すと、このオイルのキャラクターがより鮮明に伝わってきた。モチュールといえばエステル技術による超高性能なレーシングオイルのイメージが強いが、このセミシンセティックはあくまで日常の扱いやすさとマイルドな上質さに焦点が当てられている印象を受ける。10W-40という粘度設定もあり、走り出しの冷間時から非常に粘り強く、低回転域でのトルク感がしっかりと路面に伝わる感覚がある。ストップ＆ゴーの多い市街地でもギクシャクすることなく、スロットルを開けた分だけリニアにパワーが立ち上がっていく。

【注意すべきポイントを教えてください】
そのまま高速道路へ進入し、回転数を大きく引き上げてロングツーリングのシミュレーションを行ってみた。高回転域まで一気に吹け上がるような鋭いレスポンスというよりは、全域にわたって密閉性が高く、滑らかにパワーが持続していくフィーリングだ。部分合成油でありながら、油膜の強さがエンジン内部をしっかりと保護している安心感が右手からダイレクトに伝わってくる。100キロ巡航を続けても、エンジンからのノイズが高まるような気配は一切なく、クルージングが非常に快適に感じられた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
交換作業の際、オイルジョッキに注いだ瞬間から目を引くのが、カワサキのアイデンティティである鮮やかなライムグリーンの液体だ。ニンジャの点検窓からこの美しいグリーンが見えるだけで、乗り出す前からの所有欲が最高潮に満たされる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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洗浄することで再利用できるのはエコで良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
林道ツーリングで酷使しているトリッカーのエンジン保護と、シフトフィールの改善のために使ってみました。
オフロード走行でエンジンが熱くなりやすいので、少しでも長持ちさせたくて、オイル交換のタイミングで投入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。ゾイルといえばこのパッケージですよね。
今回は100mlボトルを購入したのですが、思っていたよりもコンパクトなサイズ感でした。

【取付けは難しかったですか？】
オイルに混ぜて入れるだけなので、作業はめちゃくちゃ簡単です。
ただ、規定量の10%にする必要があるので、計算だけ少し頭を使いました。
トリッカーの正確なオイル容量はちょっとうろ覚えですが、計算さえ間違えなければ誰でもすぐにできます。

【使ってみていかがでしたか？】
多分凄い。入れた直後からノイズが静かになりました（気がする）。
林道で熱ダレしそうな過酷な状況でも、エンジンの回り方が滑らかです（気がする）。
一番驚いたのはギアが気持ちよく入るようになったことで、林道でのシフト操作がとても楽しくなりました（気がする）。

【付属品はついていましたか？】
ボトル本体のみ。注入ノズルは付いてきません。私はオイルジョッキで直接測って混ぜてしまいました。

【期待外れな点はありましたか？】
効果は文句なしですが、やっぱり「お値段が高め」なことです。
このサイズでこの価格なので、オイル交換のたびに毎回入れるとなると、お財布へのダメージは結構大きいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・注意点：入れる割合はしっかり守ったほうがいいです。
オイルジョッキを一緒に用意しておくと、混ぜる時に便利ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホームセンターより高いですが、少数で買えるのはありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
突発的に増えた車両のメンテナンスのために入手したスタンドの補修用に購入しました。
車両と初期整備用部品購入に予算を使い果たし、メンテナンススタンドの購入費用にまで手が出せず困っていた時に友人から「長期間放置状態の前後スタンドがあるけど、補修前提で良ければ使っていいよ」と神のお告げがあり飛びつきました。
喜んで持ち帰ったのが夜であった事もあり、翌日明るい時に再度確認してみると・・友人が「補修前提で」と言うだけはありメインパイプは全体的にサビまみれ！コレは気合入れて補修しないとヤバいなと言う事でリアスタンドから剥離作業を開始しました。
剥離剤を使えば塗装の除去は比較的簡単にできるのですが、薬剤を塗ったとは水でキレイに流さないといけないので、すぐにサビ止めを塗り込まないと再び腐食が始まってしまうかな？と思いハンディグラインダーに研磨用スポンジを取り付け地道に塗装を除去、場所によっては結構サビが深く補修時期がもっと遅れていたら再使用が出来なくなる可能性がありました、その後はサビ止め剤⇒サフェーサー⇒本塗装⇒クリアーと梅雨の合間を伺いながら少しずつ作業を進めていました。
そんな折に友人と県内のバイク用品店に行った際にメンテナンススタンドのコーナーに置かれていた新品のJ-TRIP製品をじっくりと観察してみたところ、アチコチに進化している箇所を確認できました、デザインや構造は変えられないですが付属パーツで交換や追加できる部品があったので今回の商品をＷｅｂｉｋｅさんで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク用品店やＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で見た通りの商品で部品としてはプラスチック製チョットしたモノなのですが、あるとメインパイプに付けていたキズが防げるためありがたくイメージ通りの商品でした。。
【取付けは難しかったですか？】
高さ調整パイプとメインパイプを繋げている調整ボルトを止めるナットに本商品を組み込んでボルトと締めるだけの簡単な作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
今まで使用していたスタンドには他の方のレビュー画像同様にナットで締める部分のメインパイプが塗装剥げを起こしています、以前から使用している我が家のスタンドは幸いな事にサビてはいませんが、今回友人から入手したスタンドのこの部分はサビの進行が強く、今回の補修後には絶対に本商品を付けると決めていました。
J-TRIPさんがメンテナンススタンドのために作った「ナットホルダー」、当たり前の様にフィット感抜群です。
【付属品はついていましたか？】
プラスチック製のナットホルダーが２個セットでパッケージされています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、価格もリーズナブルなのでゆくゆくは所有している前後のメンテナンススタンド前部に取り付けようと思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
今まで付けていた状態と逆の方向にボルト固定します、ナットホルダーに裏返したナットを差し込んでボルトへ固定します。
【注意点】
特にありませんが、本商品が標準装備される前のモデルは添付画像のように塗装が剥がれている場合が多いので、後々のサビ発生を防ぐ意味でサビ止めやタッチペンで塗装しておくと良いかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、本商品のみの購入だと送料の方が高くなってしますので、他の高額商品の購入ついでに本商品を購入する方が良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
メインのメンテナンススタンドも高品質でありがたいですが、こういった補修部品の販売も大変助かっています、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キーシリンダーの組付に使いました。
動きがスムーズです。
そのままだと飛び散るので付属のノズルつけて使ってください。
キー穴から吹く場合は、精密ドライバーのマイナスでシャッター開きながらすると良いです。
その時もウエストなどで覆うと飛び散りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。