チタンカラーを選択しました。
取り付けはバイク店にお願いしましたので、取り付けの難易度は不明です。

自分の手のひらのサイズに合わせて、レバーとグリップの間隔を調整できます。

ぐっと握る感覚を強めにしたい方は間隔を広めに、サッと握りたい方は間隔を狭くできます。

左からバイクを倒した時、レバーの傾倒部分が曲がってくれたおかげで、レバー本体は無事でした。

純正品だと曲がったか折れたかはしていたと思います。

派手にコケたので、痛みが心配でしたが、キズなどもなく、その後の乗車も支障は片しておりませんので品質は申し分なく。

満足な一品でございます。

品質は申し分ありませんでした。

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精度、質感、形状、文句なしの良い製品だと思います。
但し、調整ボルトを、ブレーキ引きズリ無いギリギリまで詰めても、
ストロークが結構増えるので、急制動時の握り方は注意が必要です。
ステンメッシュホースにすれば、良くなるかもです。

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β〇〇さんのボルトも良いですが
ジータさんの方が個人的には安く迷わず購入出来るのが一番好きな理由です
まだまだチタン自体コストパフォーマンスは良いとは思いませんが やはり強度も必要 軽さも欲しいって場所には必需品です

これまで同様自分はジータさんが無ければヤフオク等それでも無ければβ〇〇さん購入順位は続くと思います

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NSR50、XR100モタードにも使っていたのでリピート買いです。
今回はモンキーのロンスイ化によりチェーンと同時交換。
色も派手過ぎずいい感じだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正品を1万キロくらい使用したので交換を検討していました。
某オークション等でも安く手に入りそうでしたが、性能に関わる部品なので
きちんとしたメーカで探してました。そしてK&Nにヨシムラの名前がある物を見つけ
マフラーがUSヨシムラR-77スリップオンということもあり、相性が良いのでは？
と思いこの商品に決めました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
乗り慣れると体感できているかどうかは正直わかりませんが、交換後に乗った時は
レスポンスが良くなったと感じました。
交換後最初にエンジンをかけた瞬間はカブった様な感じでしたが、ひと回しすると
吹き上がりとレスポンスが気持ち良く感じました。
コレもマフラーとの相性でしょうか？？と自己満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ZZR1400なので、カバー類を外すのは多少手間ですが、部品の取付は互換性あるので
問題ありませんでした。
さすがK&Nというか、外形サイズ問題なく、付属のグリスを少量塗って取り付けると
気密性も完璧な印象です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
特にありませんが、グリスは少量で十分だと思います。
付属のグリスは量が多いですが、小まめにフィルター清掃した時に塗る様として
一度の塗布は少量で良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ダブルネームですので、マフラーとの相性もPRしてもらい、愛車性能UPがわかれば
嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】
DNA、SIMOTA、Pipercrossも検討しました。

【その他】
K&Nのステッカー以外にヨシムラとのダブルネームのステッカーも同梱されています。
色もゴールドでプレミアム感もありお薦めです。

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社外パワーレバーから純正タイプのレバーへ交換しました。
ワイヤーの引きに関して重たくなるか不安でしたが、若干重たくなったかな？と言う程度で何も問題有りません。形状もスマートで、純正タイプは個人的に好きです。

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以前よりゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーキットを装着しています。
カスタムパーツを物色していた所、たまたまこちらの商品を発見して購入に至りました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ワイヤークラッチホルダーキットの標準ダイヤルでも調整には問題無かったのですが、他の部分も色々とカスタムをしていますので、どうせやるなら細かい所までトコトンいこうと言う感じのノリで購入に至りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
形状が指にひっかかりやすいので標準のダイヤルよりも調整がし易くなりました。
素手でやる分には標準のダイヤルでも問題ないのですが、グローブをしたままと言った場合であればこちらのダイヤルの方が調整が容易です。

【取付は難しかったですか？】
Rピンを抜き挿しするだけの簡単装着です。ラジオペンチ1本あればいつでも誰でも簡単に交換可能です。プロに頼むまでもありません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
Rピンを抜く時は良いのですが、挿入する時は勢い余ってクラッチホルダーにラジオペンチの先をヒットさせてしまう可能性がありますので、自信の無い方は何かしらの素材で養生をしてやった方が良いと思います。私はガムテープをヒットしそうな箇所に3枚重ねて貼って養生しました。

【期待外れだった点はありますか？】
少し値段が高いかな？とは思いましたが、アルミ削り出しで仕上げも良いので値段相応かなと。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
ブレンボのクラッチホルダーにも対応しているようですが、ゲイルスピードのクラッチホルダーに着くのはこのダイヤルしか無いので比較した商品は御座いません。

【その他】
ドレスアップパーツとして購入しましたが、意外と指に馴染んで調整し易くなったのは嬉しい誤算でした。
あまり派手にしたくなかったので今回はブラックの物を選びましたが、ワンポイントでゴールドにしても良かったかな。今の物の色に飽きたら次はゴールドでリピートしようと思います。

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SSKは安定のカッコよさ！
ただ走行中ギアを上げる際ごくまれに繋ぎにくい現象が起きます。
正直自分の腕がないだけだと思うのですが、ノーマルよりもしっくりこない感じでした(笑)
それをとっても良い商品でした。

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クラッチ調整、ケーブル調整しても、操作フィールとギヤの入りがいまいちよくないので、交換しました。
前のバイクでも付けてたキタコ　クラッチケーブル。
コスト低く気に入ってたので、今回もこれにしました。
試走後感想、レバー操作も軽く、ギヤの入りも感じいいです。
耐久性がまだわからないので、そこは★４つです。
アウターケーブル色黒があればなおいい！

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SR400に乗っています。
ZZR400のクラッチホルダーに変更後、antlionのレバーを装着。
見た目も豪華になりカスタム感がアップしました。
形状もしっかりと手に馴染む感じで『クラッチを握る、切る』操作すら楽しくなり、SR独特のクラッチの重さにも愛着を感じています。心から『変えて良かったな』と思える逸品です。

一つだけ…。

やはり純正のレバーに比べるとコストがグンと飛躍するので、変えたいけど高いな?と思う方もいるのではないでしょうか？
僕もその一人だったのですが、交換後は値段の事すら忘れるくらいの心の満足度が高いので、悩んでる方は思い切って変えてみて下さい。
『もっと早く変えれば良かったな』と、正直思いました。レバー交換だけですが、僕はバイクライフがより一層楽しくなりました♪

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