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メンテナンスのインプレッション (全 1465 件中 1421 - 1430 件)

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マンキーさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

純正の容量は6Ahですがこの商品は7Ahなので少しだけ高かったので購入しました。始動性も現時点ではバッチリで充電済みなのでそのまま取り付けできました。

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投稿日付: 2012/08/27 16:08

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ヒロさん(インプレ投稿数: 76件 )

4.0/5

★★★★★

シュー交換でしたが、なんとかできました。
効き具合もいい感じです。

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投稿日付: 2012/08/27 16:07

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ミッチーさん(インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: ZX-12R | PCX125 | ZX-6R )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

以前からPCXのブレーキの効きの悪さには不満がありました。

加速はそこそこ良いのにそれに見合ったブレーキの制動力が無い!!

フロントがシングルディスクでリアがドラムなので仕方ないかも知れませんが、
せめてフロントの制動力だけでも少しアップ出来ればいいなと思い、パッド交換しました。

取り付けはまだなので実際の効き具合は未確認ですが、純正パッドよりは期待出来ます。ブランドもKITAKOで素材もセラミックと信頼性抜群です。

ディスクやキャリパー交換もいいですが、手軽に且つ確実に制動力UPできるパッド交換はおススメですよ(^^)

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投稿日付: 2012/08/27 16:07

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YOSHIKIさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: NS-1 )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

中古で購入したエヌワンの純正パッドと交換しました(^O^)/
交換後は若干ブレーキのききが向上、ロックしにくくなった気がします!

また赤がアクセントになり手軽にドレスアップができました。
さほどコストも高いわけではないので、おすすめです。

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投稿日付: 2012/08/27 16:04

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cool Jさん(インプレ投稿数: 128件 )

4.0/5

★★★★★

15000km使用のXB9に使用。インジェクションのためか汚れはたいしたことがなかったのですが変えてからは始動性が良くなりなんとなく爆発の音がしっかり・・。これはフラセボかな。

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投稿日付: 2012/08/24 12:00

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ST4S-ABSさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ST4S ABS )

利用車種: ST4

4.0/5

★★★★★

前のバッテリーが上がってしまったのを機に交換してみました。

其の名も反重力バッテリー!さすがに、浮いて行きはしませんでしたが、1.2kg純正の鉛バッテリーが4kgくらいらしいので、どれだけ軽いかと

12セルのが同じ容量というので、サイズも小さめ一番の決め手は、寿命が長いらしいということ。

お値段もそれなりで、鉛バッテリーの1.5倍。
コレの前の鉛バッテリーで4年持ったので、6回冬が越せれば、このバッテリーの勝ちです。

良い点:
1)軽い
 ST4はバイク自体が重いので、あまりメリットじゃないですが、スポーツ系のバイクだとてきめんに分かるそうです。

2)小さい
 バッテリを置くスペースは同じなので、付属のスポンジで、鉛バッテリと同じサイズにしてしまいましたが・・・

3)寿命が長い
 こればっかりは、6年後をお楽しみに

4)寒さに強い
 まだ冬を越してないので、ほんとのところは不明。
 ちょっと使ってないとスリープモードに入るので、ヘッドライトを1分くらい点けてバッテリに準備運動させてから、クランキングするといいらしい


弱点
1)ターミナル位置が純正と異なるので、場合によっては取り付けに手間取ります。

ST4は、配線がキツキツで取り回しに苦労したのと、ターミナルがL字に曲がってるので(鉛バッテリのターミナルに合わせて、引っかかるようになっている)そのままでは、浮いてしまって、ターミナルに加工が必要だった。

2)サイズ
 容積は小さいのですが。幅が微妙に厚い。
 純正バッテリに比べて厚いので、カウルに当たってて、取り付けに苦労しました。

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投稿日付: 2012/08/22 17:44

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ジェイドSTRさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: ニンジャ250SL | スーパーカブ110 | GSX-S125 )

4.0/5

★★★★★

ほぼメンテナンスフリーで、始動性も良くなり、気持ちですが中間加速も早くなったような感じです、なんといっても耐久性と信頼性が違います。

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投稿日付: 2012/08/13 14:43

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夏はきらいさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

BMWの純正バッテリーに比べて、高さが10mmくらい低いのでゴム板を挟んで取り付けた。
巾と長さは純正とほぼ同じ。取り付けて1ヶ月くらい経つが特に問題なし。
あとは耐久性かな(純正で6年位もつので3年くらいもてばOK)
このバッテリーにはついてないプラス端子カバーは、ホームセンターで適当に合いそうな端子カバーを買ってきてつけました。(充電はしてあったのでそのまま取付けた)

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投稿日付: 2012/08/13 14:42
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溶錬おじさんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: KLX250 )

4.0/5

★★★★★

FIのKLXは始動性が良いので、始動性に関してはわかりません。

しかし、街中で5千回転ぐらいを多用する私は、交換当初、少しパワーアップしたような感じがしていました。でも、使っているうちに慣れてしまいます(汗)

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投稿日付: 2012/08/10 14:22

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もっち♂さん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: ST250

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

元々イリジウムは信用してませんでした。それよりも、純正プラグをしっかりメーカー推奨サイクルで交換する方がいいと考えていました。今回、純正部品を注文するついでに、送料無料にするためにダメもとで買いました。結果、かなりの効果を体感することが出来ました。

・スロットルレスポンスが良くなった。このおかげで低速がかなり運転しやすくなった。
・燃費が良くなった。(今までの最高燃費37.9km/l→プラグ交換後最初の燃費39.6km/l)
・始動直後のアイドリングが早く安定するようになった。
・今までならストールしていたような場面でもストールしなくなった。
・アフターファイヤーが減った。
・始動性アップやトルクアップ・最高速アップは体感できなかった。

特に燃費の向上はとても嬉しく、通常プラグとの価格差も、浮いた燃料費でチャラになる感じです。
シングルなら、プラグも1本で済みますし、試していない方は一度買ってみるといいかも。
私はこれからずっとイリジウムを入れたいと思います。

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投稿日付: 2012/08/09 11:01

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