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2.0/5
純正のスプロケットを取り外し、さあ！取付けとサンスターのスプロケットを手に取ってみると、
窪みがある面と刻印のある面があり、どちらを手前（見える方）にするのか分かりませんでした。
説明位あっても良いのではないでしょうか？
他のインプレを見て窪みのある面を手前にし取付けました。
正しかったのかは分かりません！！説明不足！！
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2.0/5
リード100に使用。
初期からしっかり効く純正に対し、これは『握れば握るほど効く』タイプです。
しかし、そもそも純正ほど効かない気がします。
『ちょっと足りない』くらいがイザというときロックせず安全だったりすることもありますが、
私は純正に戻そうと思います。
安くて入手性が高く、普通に止まるので
細かいことを気にしないならば十分にアリだと思います。
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2.0/5
3月の長野、まだ夜は氷点下。
100均の曇り止めでは歯が立たなかったので購入しました。
ウェットティッシュタイプで塗りやすく、乾くのも早かったです。
ただ、普通に塗って乾かしただけではバイザーにまだらのキラキラが出来るだけなので、
同じく乾いたティッシュ状の曇り止めで拭き直します。
成分を落とさないように優しく行えば完成。
ぱっと見、何かが塗ってあるようには見えません。
そして試してみると……確かに曇りにくい。
曇るには曇りますが、範囲は狭いしすぐ消えます。
こりゃいいやと思ったのですが、一つ問題点。
夜道の街頭などがキラキラと拡散して見えるようになってしまいました。
昼間は気になりませんが、夜道はちょっと見えにくくなります。
これ以上拭き取ると効果が消えてしまいそうだし、難しい商品ですね。
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2.0/5
純正からそのまま交換しました。ボルトを外してはめ込むだけなので、取り付けは簡単です。
が、純正はアウトプットシャフトのシールを密封するようなゴムのシールがついていましたが、こちらは単純に歯車だけです。
取り付けすると、純正と比べて厚みが薄いため、プレートを締め込んでもガタガタ…。
プレートを裏にも入れて見ると、多少はましになりましたが、高速回転する箇所なので、やっぱり怖いかな。
アウトプットシャフトの溝を傷めるのではないかと思い、結局慌てて純正を手配して組み直しました。
何か取り付けするのに別のスペーサーが必要なのか？よくわかりませんが、アウトプットシャフト傷めたら交換がめんどうなので、もう使うことはないでしょう。
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2.0/5
リアはほとんどコーナリング時の姿勢制御にしか使わないため、さほど制動力は必要ないとしても、純正と同等程度の制動力は必要です。私の環境では明らかに純正より劣ります。
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2.0/5
転倒して削れたクラッチレバーの交換ついでに購入しました。
レバー比が変わり操作がかなり軽くなります。
その反面遊び調整が半端じゃなくシビアです。
クラッチが【切れない】又は【滑る】の2択です。4stのバイクはクラッチが滑っても2stの様に分かりやすくないのが問題で、ギリギリ滑らないところに調整したつもりでも高回転時に不安MAXです。全然信じられない。
では遊びを増やすか？そうすると切りきれなくて1速→Nに入らなくなります。プレートを引き摺っています。常に半クラ。
滑るよりはマシかと思い遊びを増やしましたがギア操作が硬くて困ります。
それから少しでも滑らないように強化クラッチスプリングを導入しました。多少は改善したと思います。
汎用品ですのでこんなことにはならない車種もあるのでしょうけどNinja250Rの場合はNGです。止めておきましょう。
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2.0/5
転倒時のレバー破損の低減と、レバー長の調整をしたかったので、可倒式とレバー調整式かつリーズナブルなこのタイプを購入した。
[良い点]
・可倒式、レバー長調整式でこのお値段はお買い得。
・握った感じも悪くなく、純正よりフィーリングは良かった。
[悪い点]
・やはり値段相応の処理。見えない部分の加工処理は結構あまいと言わざるを得ない。
・取り付け時の各部の寸法をシビアにしているとのこと。その為車体の個体差によっては取り付け時に不具合が発生する場合があるとのこと。
・他でも意見があったが、レバーを伸ばした場合、伸びた部分の角部が結構角ばっているのでグローブをしていないと手が痛い。
[総評]
価格の面を考慮すれば、各部の処理があまいとはいえ相応な商品だと思う。
ただしちゃんと取り付けができればである。
[悪い点]でも記述したように各部の寸法をシビアらしく、当方のZX14Rではクラッチレバーを取り付けたらクラッチが多少切れた状態になってしまった(シリンダーのピストンをかなり押し込まないと取り付けができなかった)。メーカーに送り返して対策部品に交換(追加工しただけか？)したが、それでも純正レバーより取り付け時のピストンの押し込み量が多かったため、当方のZX14Rでは個体差によりこれ以上対策しても無理と判断し、返品することにした。
返品に至るまでの対応は良かったが、商品はもう少し吟味が必要だろう。
取り付けができればおススメです。
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2.0/5
対応モデルに「CB400SB ABS」とありますが、タイトルのとおり、形状相違のため、新型には適合しません。 結局、純正品(同等価格)を購入することになり、無駄な出費となりました。
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2.0/5
洗浄ができるということで購入しました。
取り付け方は簡単なのですが、入れるのに根気がいります。
付属のチューブに入っているオイル見たいのを塗って挿入するのですが、かなりキツイです。
これなら純正のエアクリーナの方が、簡単でいいかもしれませんね。
性能面では、今のところよくわかりません。
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2.0/5
ニンジャ400rに、レバーを取り付けて街乗りでだいたい5~8キロ走るたびにフロントブレーキがロックした状態になり
その場からまったく動けなくなる。
何度も試してみたけどまったく同じでした。
ノーマルに戻したら症状が直り、ノーマルと見比べたところ、窪み部分の大きさが若干小さいのが原因かと思われます。
窪みを削って大きくすれば大丈夫かもしれません。
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