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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
アジャスター・可動式のレバーセットです。一万ちょいでこのクオリティーはなかなか良いものだと思います。アジャスターやレバーの色もかなり選べるのでおすすめです。バイクのカスタム初心者の方でも、工具さえ有れば一人で交換可能だと思います。純正のレバーに飽きたら変えてみるのも良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CT125ハンターカブに使用しました。
純正レバーは長すぎる&野暮ったいと感じていたのですが、こちらはかっこよく高級感があり、握り心地もいいです。
可倒式なので万が一倒しても折れる心配がないのも安心です。
値段が少々高いと感じましたが、この品質であれば妥当な価格だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
通勤用スペシャルアドレス110で愛用しています。
６０００㎞毎に交換していますので１年に１回程度交換しています。
エアエレメントと同時交換で交換する度にトルクとピックアップが良くなった気がします。
６０００㎞程度ではまだ使えそうな感じですので交換した古いプラグは万が一の予備としてストックしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤用スペシャルアドレス110で愛用しています。スズキバイクはヤマハやカワサキの様に純正パーツ検索がアプリ等で簡単に探せないので毎回これです。
約６０００㎞毎に交換していますので１年程度で交換しています。
交換する度にやはり新品はトルクとピックアップが良くなった気がします。
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レバーカラー：チタンカラー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：チタン
利用車種： ADV150
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ADV150につけました。
私が購入したときはADV150適合スタンダードタイプのショート版は存在しなかったはずなので、恐らくロング版になります。（さらに長いツーリングタイプが存在しますが、スタンダードタイプ・ロング版とは別製品です）
初期の左右のブレーキレバーが遠かったため、調整機能を持つ本製品に交換しました。
取り付けはプロ任せだったので使用感のインプレになります。
ハンドルクランプ、アジャスター、レバー、すべてチタンカラーです。
【質感】
非常に良いです。
初期のマットブラックのレバーは無骨でタフな感じですが、こちらは精密機器といった感じです。
【距離】
アジャスターの操作は簡単で、工具も必要なく随時変更できます。
一番近くすることで距離もかなり近くなり、操作の不安が解消されました。
ブレーキは乗ってる間中、減速や停車のたびに使うので、効果は大きく反映されていると感じます。
【握り】
握り部分の削りがやや丸角という程度なので、同社のツーリングタイプには一歩劣ります。
しかし走っていれば忘れている程度のことなので、不快感はありません。
【総評】
同社のツーリングタイプ（ロングレバー、曲面削り）と迷いましたが、見た目の仰々しさを避けたかったのでスタンダードタイプにしました。
それから長く乗っていますが、愛車を見るたびにニヤニヤできるので、自分としてはスタンダードタイプでよかったと思います。可倒式タイプは試していません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正レバーの黒色に比べてチタンカラーで引き締まった印象になりなりました
ハンドガードは未装着の為、装着時の干渉具合は不明です
愛車はYAMAHA WR155です、転倒してブレーキレバーを曲げてしまった為に購入・交換しました。
適合モデル表には載っていませんでしたがネットの情報を信じて購入、取付と使用に全く問題はありません。
価格は純正部品に比べると高価ですが仕上がりの美しさ、質感、デザインは満足できる素晴らしい品質です。
何よりも使用感（ブレーキのタッチ感、急制動時の微妙な操作）が向上したと感じられます。
調整機能付きもおすすめのポイントです。
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レバーカラー：マットゴールド | アジャスターカラー：マットブラック
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取付の方法がネットに出てました。すごく簡単でした。質感も握り心地も良い感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
もてぎでスリップダウンし右側面から転倒しました。
うまく衝撃を逃してくれた為、マスター付け根や根元まで破損せずに済みました。
レバーも補修部品で交換できる為、純正レバーを折るよりもコストが掛からず済みそうです。
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リンク数：114
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルチェーンと比べるとまず錆ない。見た目のゴールドがとても綺麗でカスタム感がアップします。フリクションもノーマルとは比べ物にならない良さです。バイクを押してタイヤを転がしただけでも違いが直ぐに分かりました。どれを比べてもノーマルよりランクアップしてお勧めのチェーンです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
袋に入って収納楽です
キタコやのインナーワイヤーに使用と取れてしまったケーブルに使用と思い購入しました｡
取れてしまったら新しいケーブルを購入すれば良いと思いますが我が家の旧車はパーツが無いのが出て来てます､とくに2サイクル車の分離ワイヤーは無いのが出てきてますので､この商品はとても助かります｡
購入したのはアクセル側6/6クラッチ側の6/10です｡
イモネジの長さも短く､しっかりと収納する長さですので取り付け後の加工もしないで済むと思います｡
まだ使用はしてませんが､取り付け時にはエポキシ系接着剤で固定して使用すると思います｡
ヘキサゴンレンチが付属してますが､必要有りませねヘキサゴンレンチ無しで価格をもう少し安くして頂きたいです。(今回は同サイズのヘキサゴンレンチが４つになりました｡)なのでコストパフォーマンス４星になりました｡
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