ハロゲンより色味も良いし明るく感じる、カットラインも出てるし見栄えが良い

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グリスアップする箇所などに先に少し使ってます。
何となく良い気がします。

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不要バッテリの無料回収が、有用で有難いです。

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メンテナンススタンドをJ-TRIPのナロースタンドにしたので、同時にこちら、Ｖ字受け２を購入してみました。Ｖ字１にするか２にするか悩みましたが、やはりリアアクスルシャフトへのアクセスが良い２にしてみました。受けが短いと落ちる？とか思いましたが、全く問題ありません。屋根付きですが屋外駐車のため、これからの季節、風で倒れないか心配になりますが、メンテナンススタンド＋Ｖ字受けがあるとサイドスタンドよりも安心ですね。

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他社のレバーを使っていましたが、クラッチセンサーが動作する位置が調整できませんでした。このレバーは、センサーを押し込む部分と握る部分の角度で調整するため、指を挟んでもセンサーが動作するようになりました。指２本で握ってもセンサーが動作しますので満足です。できればもう少し離れた位置でセンサーが動作してくれると嬉しいのですが。

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【使用状況を教えてください】
リトルカブのトラブル防止のために購入＆取り付けを行いました。
長期間不動状態であったリトルカブを知人から譲り受け、車体を塗装したり（出来るだけバラして、塗装後の組付け時には可動部のグリスアップ＆ベアリング交換なども実施しています）、エンジンを某国製の１２５ｃｃに載せ替えたりと整備やカスタムを実施していた車両だったのですが・・
ある日、数週間ぶりにリトルカブで出掛けようと燃料コックを「OFF」から「ON」へ切り替えてガソリンがキャブレターへ流れ込むのを待ちながら外装を磨いていると・・なんだかガソリン臭い、エンジンの下を覗き込んでみるとキャブレターのドレンパイプからチョロチョロとガソリンが地面に垂れていました
稀にキャブレター内のフロートが軽く固着してガソリンが止まらなくなることがあるので、今回も同じ症状かな？と外側からフロート室をコンコンと叩いてみても症状が改善しないためキャブレターを確認してみるとフロート室にサビ色ではないものの粒子の小さな砂状のゴミがありました、更にフロートを外してニードルバルブを抜いてみると先端に同じような砂状のゴミが・・原因はこれっぽい。
ニードルバルブの先端に付いたゴミのせいで隙間が空いてしまい燃料がカットされずオーバーフローしていたみたいです。
レストア時にタンク内を確認した時にはサビも無くキレイなタンクだと思っていたのですが、目の届かない場所にゴミが溜まっていたようです、タンクを外して（旧カブってタンク外しの面倒なんですよ・・）よく振ってからガソリンを出して洗浄しては見たもののイマイチ信用しきれなかったため燃料パイプの途中にフィルターを噛ませてゴミをカットしようと今回の購入となったわけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でサイズを確認してから購入しましたのでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
上記に書いたように燃料パイプにフィルターを取り付けてからは、キャブレターからのガソリン漏れは起きていないので一応の効果はあったようです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄に掲載されている燃料フィルターのサイズを１つ１つ確認し、１番コンパクトな本商品を購入しているので他の商品は本商品よりもひとまわりほど大きいサイズであったので私が取り付けたい場所に適していませんでした。
「濾過する」という機能面では本商品よりも優秀な商品は多々あると思いますが、今回は「KN企画の燃料フィルター」が私の需要には一番適していました。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付けてからまだ時間が経っていないので何の問題も起きていません、耐久性に期待したいところです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
一応方向性が決まっているので、逆向きに取り付けないように注意してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書も何もありません、本商品のようなフィルターが必要になって購入された方であれば問題なく取り付けることはできる程度にはわかりやすい商品です。
【注意点】
非分解式なのでゴミが詰まってきたら交換になります、目詰まりに心配が多い方は「分解式」のフィルターを購入するか本商品の予備に多めに購入しておいた方が良いかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
取り回しが変わる可能性もあるので「車両に合った太さの燃料ホース」も予備で購入しておくのも1つの手かな？と思います。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクを所有しているので、これからも何かとお世話になると思います。

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3000キロ走行したパルサー200NSに使用。前回はカワサキのR4を使用して全く問題がなかったが、各社オイルの特性を試す良い機会かと思い、エクスターのR7000を購入してみた。

なお、メーカー推奨のオイルではないので自己責任とはなるものの、結果として全く問題はなかった。シフトフィールに関しても特に大きな変化は感じられず、街乗りメインで使う分には必要十分な性能を発揮してくれる。

まだそこまでの距離は走っていないが、3000キロ毎に交換していればまず間違いないだろう。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングからサーキット走行まで、幅広くオートバイライフを楽しんでいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り、純正(互換)とDNA ディーエヌエー 車種専用モトフィルターと比較した画像をUPしましたが、
後者が明らかにエアフィルターの縁の部分まで開口部があることこの面積がどのように影響するか気になります。

【取付けは難しかったですか？】
FZ1FAZERは、タンク下にエアフィルターBOXがあり、そこまでアクセスするには、カウルの脱着、タンクの脱着する必要があります。事前にガソリンタンク内を減らしておくと重量が軽くなり作業が楽です。
また、サービスマニュアルを参考に作業するか、知識と技能のある人、もしくは、整備士免許を保有しているバイク販売整備店舗に依頼することおススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
レスポンスがUPして、パワーアップが計れると思います。
数値的なことは、わかりませんが、吸排気系のマフラーとエアフィルターの性能が良ければ、中高速域のパワーアップが期待できます。
シャーシダイナモで測定できればわかるかもしれません。
プラグの焼けやエンジン回転、走行状態を確認しつつ、セッティングが必要になると思います。


【付属品はついていましたか？】
アクティブの日本語説明書・英文説明書・ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特にないと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
　オートバイによりますが、エアフィルターボックスがタンク下にあるレプリカやSS(スーパースポーツ)は、
脱着前にガソリンタンクの容量を減らしておくとタンクが軽くなるので作業しやすいです。
　エアーフィルター脱着時にホコリやゴミが入らないように注意すること！

　サービスマニュアルを参考に作業するか、知識と技能のある人、整備士免許を保有しているバイク販売整備店舗に依頼することおススメします。

説明書の有無・わかりやすさ／
アクティブの日本語説明書があり、エアーフィルターの手入れ方法、メンテナンス方法が記載されています。

注意点／
一緒に購入するべきアイテム／
　メーカーの品質永久保証を受けるには、定期的にエアーフィルターをメンテナンスするためのサービスキットを購入することをおススメします。

メーカーへの意見・要望
　メーカーの品質永久保証を受けるには、納品書などを一緒に保管すると良いでしょう。

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車検前にバッテリーが逝ってしまって、自走出来ないと車検に間に合わなかったので、慌てて購入。元々付いていたバッテリーだったので安心して選びました。

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純正部品の価格を見て驚きましたが
当製品のクオリティーならば申し分ないと思います。
コスパ最高！

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