定価で購入すると割高に感じますが現在セールをしていますので非常にチャンスです

性能ですが初期性能は非常に長く続きます、コストパフォーマンスもさる事ながらその安心できる性能は最高でした

油冷1400に使用していても快調を維持し2年間はこのオイルのみ拘ってしまうほど虜でした。
もしオイルにて悩んでいるのであるならば絶対お勧めできます。
コスパの面でも間違いないためドンドン使えます！

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プレミアムを2年使ったあと1年だけこちらを使いました。

性能ですがプレミアムとくらべると若干熱に弱いかな？という感じはありましたが問題ありません

長時間初期性能を維持してくれます、ただ少しメカノイズがでるかな？という感じはありました。

とにかくこの商品の素晴らしいのはコスパです！
1ランク上の商品でも安いのにこちらはさらに安い！
庶民に、優しいオイルです、もし自分でオイル交換して節約したいなと考えている方がいましたらお勧めします、間違いありません！

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現在乗っているGSXR-1000にて使用しております。
非常にコスパに優れていて素晴らしいオイルです、ただし高温を長時間維持すると熱ダレなのかガタガタとシフトフィーリングが渋くなりますが、それでも値段以上の性能を実感しています。
このオイルを使ってからは他のオイルを使おうと一切思わないため、今後ずっとこのオイルを使い続けるかもしれません。
それいくらい素晴らしいオイルだと思っています。

ただしこのオイル以上に良いものはお金を出せばたくさんあるため星は4つにしています。

コスパと性能という意味では最高だと思います

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値段が大手量販店よりも安い。
遠出の時に携帯するのに良いサイズ。性能的にも問題なく、信頼感もあるブランドなので精神的にも安心できるのは2ストライダーには大きなメリットかも。

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2011リトルカブで夏に使用。(前回92年カブでも投稿しましたが、エンジンはかなり変更受け、別物ほどに違うので念の為)
エンジン音は密閉性高まるため、低音が大きく強調されてすごく好み。25wだが暑い時期使用なら15w-50程度の感じになり、全く乗りにくさはない。レスポンスは良い方で(油温上げれば)トリプルRと同等位。耐久性も完全に値段以上のレベル。パワーも不足は感じない。当エンジンの3・4速のフィールは、どのオイルでもあまり変化せず味気ないフィールだが、これは唯一脈動感あるフィールに変化した。不満点は、スロットルのオフ時やシフトショックに伴うトルク変動の微振動が安っぽく感じる点。(密閉性高くても金属吸着性が弱いことに起因)

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4輪(小排気量NA)で山登りのロングコースでテスト。ここの商品ラインナップの中では「(ASH)FS・4CR・300v・kz4st(非スぺックR)」も使ったので、それらとの比較。全て同じ条件での走行。(油温100度前後・粘度調整にて35番固定(レッドラインは2.5w-35)・標高約600~1100・同じデフ、ギアオイル使用)

耐久性・・FS油圧低下・パワーダウン有。その他は劣化ゼロ。

油温特性・・(低い順)kz・300v←レッド・FS←4CR

登りのパワー・・(高い順)レッド・300v←kz・4CR・←FS

登りのレスポンス・・(〃)レッド←その他

下りの速さ・・(〃)4CR←300v←その他

高回転のフィール・・(良い順)300v←レッド←FS←その他

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まず、オイル交換は1年に1回、春にします。23年目のXLR、私の乗り方ではそれで十分なので。過去3回のオイル交換では、G3、G2（10w-40）、エルフmotoHP（10w-40）でした。3つ前のG3がとても良く、エンジンのなめらかさ、シフトの柔らかさが特筆でした。G2は少し固く、暖気に時間が少しかかり、少し劣化（酸化）も早い感じです。エルフも少し固い感じでさほどG2と変わりないですが、長時間の夏場では少し熱に弱い気がしました。あ、余程の事では無い限り大丈夫でしょうが、新車保証の間は純正又は指定オイル以外を入れると保証対象外になる場合もあるので保証期間内は純正、推奨のオイルを入れた方が良いです。何かの時に堂々を文句言えますので。後は自己責任、勉強代で。

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モチュール5100・15w-50と比較する為、(粘度調整した4輪用の余り)300v7.5w-35とエルフ鉱物油の1対1の15w-45で使用。両方とも半合成エステルベース、新型カブにて使用。先に使った5100は半合成の中ではトップレベルと感じたが・・300vは確実に1段上だった。5100より回転抵抗は明らかに少なく、静かでスムーズなフィール。低・中回転寄りの5100のパワーフィールに対し、全域ほぼ均一トルクで乗りやすく、どこからでも速い。加えて、オイル減りゼロ・劣化なし・ギアフィール良好・クラッチ滑り極少と、今回のブレンドはまるで1つの商品の出来で、事実スーパーゾイル部分合成10w-40とパワー・エンジンフィールが似ていた。

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4リットル入りを購入しました。
ノズルとボトルが一体で汚れにくく、目盛りも付いているので
分けて使うのに便利でした。

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私が使ったのはkz4st10w-40の方ですが、中身は同じはずなので参考程度に。92年カブで気温30度で、高低差大きいコース連続走行にてテスト。クリアランス広い当エンジンでは、かなり油膜形成が遅くて3~400k掛かり、出来上がるまでは潤滑能力かなり低い状態だった(普通のエンジンだと逆にすぐなじむ)。表示より硬めのトルク型で、油膜の密閉性・耐熱性・(厳しい条件下の)潤滑性能は相当に優れる。ASH・FSに印象が似てた。

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