フロントフォークの分解、洗浄、汚れ落としに使用です。
容量もあり、価格的にも消耗品として助かります。
汚れが酷かったので、ほぼ１本全部を使いきってしまったので、また購入予定です。

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フィルター交換後、どのフィルターにしようか探しているところネット全体の総合評価が良かったのでコチラの商品を選択。少し不満というか「？」なところが１点。上部(画像でいうと文字の上側)がしっかり締まっているのだろうけど、締め込んでも若干斜めになるところが不満

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基準が無いならとりあえずこれ買っとけというパット。
すぐ無くなるがコントロール性重視。
値段も安いのが良い。これが高いなら選ぶ理由が半減。
とは言えリピートして使ってます。

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レブル専用なのでとても安定して持ち上げられます。チェーン清掃やオイル交換時に使用する為購入したのですが　息子の免許取得練習にも活躍しております。

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【使用状況を教えてください】
・タンデムシート下の1本を誤って破壊したため代替品として使用
・装着状態での走行は無し

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・パッケージ通りでイメージ通り（添付画像を参照）
・ライコランド、NAPS、2りんかんなどのバイク用品店で売られていないことの方が少ないほどよく目にする商品そのまま

【取付けは難しかったですか？】
・破壊により元々の部品が存在しておらず、差し込み押すだけで容易
・元々の部品があっても直ぐ外せる

【使ってみていかがでしたか？】
・YAMAHA純正部品（90269-06001：https://www.webike.net/sd/24319255/）と比較してみた感じだと形状は全く同じなため使用感に全く違和感なし（添付画像を参照）
・1個だけ必要であったが3個セットである。しかし、使用箇所が多いため他の汚れや傷が多い箇所を交換し使い切ることは出来た（破壊したリアシートカ下だけでも6本使用 添付画像を参照）

【付属品はついていましたか？】
・本製品の寸法を記載した紙がある

【期待外れな点はありましたか？】
・部品の性質的には、存在するべきだが無くても致命傷ではない。気がする部分のため特に期待はなく、期待外れな点はなし

【注意点】
・3個セットでの商品しか存在しないため、必要本数が2本以下かつ費用を最低限に抑えたいのであれば純正部品を購入する方が費用は抑えられる
・若干形状の違うYAMAHA TYPE Bが存在しており購入時には誤っていない確認が必要


純正と全く同じ形状であり、同じ本数であれば1本あたりの価格が安価な製品。安価ではあるが、実店舗でも目にする頻度が非常に高く信頼されているメーカの製品としての実力はありそう。

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潔癖症というわけじゃないんですが、よく友人知人上司家族…色々な人達に車を貸したり、乗せてあげるので、ドアノブやハンドルの油脂汚れが地味に悩んでいました、一々ペーパー洗車シートを使用していたのですが、コスパは悪いのでどうしようかな？っと悩んでいたらこの商品を発見！一言でこの商品を表すとすると「多目的スプレー」です。簡単な汚れなら車体も内装も布地以外は大体取れます。車だけじゃなくバイクのハンドル部分にも使用していますが、ゴムに付いた汚れも落ちますよ。無くても正直困らないですが、あると便利…そんなスプレーです。とりあえず買って良かった！！

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車やバイクを良く洗車するのですが、取り切れなかった汚れって結構あるので…併用する為に購入しました。水垢汚れよりも、固まって劣化したワックス成分や汚れが取れるのは満足です。ですがやはり手間ですね（笑）効果はあるので、ワンシーズンに一回は使う事をお勧めです！！

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職場の車に使用してみました。「超艶」という名前に惹かれ購入しましたが…確かに艶は有りますね、ただ、液が水っぽくて使い難い…当然ですがタイヤの接地面に付いてしまうと剥がすのが大変！慎重に作業する必要が有りました。石油系の溶剤を含まないらしく、タイヤには優しいのかな？臭いは刺激臭等はしないので、服に付いても不快感は無かったです。液量も多いのでリピートしても良いかな？っと思っています。

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【使用状況を教えてください】
ローラーが摩耗してきたので交換した。

【使ってみていかがでしたか？】
特に変化はない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキレッツは６個必要なので３個セットだと２つ必要なのでちょっと割高ではある。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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Ninja650、Z650用の純正互換エアエレメントである。
純正はおそらくタイ製(バイクそのものがタイ製）だろうが、このNTBの商品は台湾製である。台湾はスクーター天国で日本製スクーターよりも台湾製スクーターの方が売れているくらいで、バイク関連工業製品のレベルも高い(少なくとも中国製よりは安心できる）から、商品に不安は無い。純正のようにピッタリ装着できたし、エレメントの山も純正の40よりも多かった。（コストダウンはしていないようだ）。純正そっくりだが、重量は10ｇほど軽い。なぜだろうと思ったら、濾紙を押さえる金属メッシュのパンチングの穴がきめ細かい。この差ではないかと思われる。
　エアエレメントの通風量は吸気量に直結するから、馬力命のオーナーは気になるところだが、通風量を上げると、濾過性能は落ちるから、バランスが大事。
　純正じゃないから、通風量が気になるというなら、押さえの金属メッシュを取り外すと吸入量は上がる。だが、耐久性は犠牲になるので、決して勧めない。
　私が純正でなくNTBを選んだのは、コストである。なぜなら整備性がよくないNinja650はプラグ交換と同時にエアエレメントを交換するのが最良の選択だからだ。Ninja650（Z650）のプラグ交換するためにはエアエレメントケースを取り外す必要がある。これが本当に手間がかかるのだ。
サービスマニュアルでは、プラグの交換時期は12000km、エアエレメントの交換時期は18000km。プラグ交換のタイミングでエアエレメントを変えるのは、ちょっともったいない気もするが、NTBを使えば、コストは削減できるし、掃除ができないビスカス式のエアエレメントなので、汚れのない新品に変えてやるのはエンジンにもよろしい。

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