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1.0/5
この商品を購入する前に、動画で商品説明を見たのですが
それほど汚れが落ちる印象はありませんでした。
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1.0/5
正直なところ、KUREの5-56で充分です。
高い値段を出すのであればラスペネを選んだ方がいいと思います。
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1.0/5
インジェクターと共に使用しましたが、まったく入っていきません・・・グリスとしては機能しますが・・・
他の方のインプレだともう一方のLAVENグリスの方は大丈夫みたい？ですけど
ついでの買い物でしたが残念な結果でした。
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1.0/5
適合性という観点に限れば純正部品以下です。
まったくお勧めできません。
写真はクラッチを握った状態です。
口金先端のネジ山のない部分が長く、ゴムのダストカバーが窮屈な感じになります（外しました）。
また口金が長く、タイコと近いためワイヤーに折れ角が付いてしまいます。
交換後50kmほど走ったところでタイコ周りのナイロンが飛び出してきました。
車種専用品のわりに細部が杜撰です。
イマイチなので純正部品に交換することにします。
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1.0/5
商品に問題ないとしても、HPの商品内容の情報に問題ありです
気をつけたほうがよいです
メーターランプなので、差込の大きさが9.5ミリと思って買ったら
このウエッジは約5ミリでした
メーカーのHPにも差込の太さの案内が無かったのでガッカリです。
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1.0/5
値段相応です。しっかり閉めても漏れます。
ネジの精度が悪く、まっすぐ入りません。
強く締めようとするとねじ山壊れます。
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1.0/5
VTR250のフロントに使用していました。
結論から言うと、もうSBSは使いたくありません。
まず、交換から1500~2000kmくらいまで全く効いている感じがなく、怖い思いをしていました。
例えるなら刃物の砥石でディスクを挟んでいるような感覚で、「食いついてる！」という感覚とは全く無縁。
握っても握ってもツルツル滑っているような感覚でした。
以後、交換まではハッキリ効いている感じでしたが、それも純正と同程度。
元が安いし、たびたび安売りされるので価格的には優しいと思いますが、ブレーキ性能としては完全に力不足の感があります。
さらには、ディスク攻撃性が非常に高いと思います。
効き始めたころにディスクを観察すると、同心円状に粗いデコボコが形成されていました。
2000kmになって効き始めたのも、まさかディスクがパッドに合うように削れたから？
なんて邪推してしまうほどです。
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1.0/5
ガソリン対応を書いてあって購入したのに、実際届いた商品には（ガソリン不対応）の記述が・・・
商品番号はあっているのでネット上の記載ミスでしょうか？
早急に修正していただきたいです。。
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1.0/5
XJR400R2に使用しました
個人的には このオイルは合わないなってかんじです
普段はモチュール5100を使ってます
交換後500km程はよかったのですがそこからがダメでした
まずギアの入りが悪くなり、ショックも吸収しきれて無いみたいです。
この点はモチュールのほうがよかったです。
あと、オイルが柔らかいのか、エンジンからのメカノイズが大きくなってきました(+_+)
値段の割に満足度は低かったです。
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1.0/5
DioXR BAJAに装着。
確かにうたい文句どおり、キックダウンは素早くなります。
が、正確にいえば常に高回転を維持しているような状態。
最高速付近ではかなり苦しそうに駆動系がうなり、最高速も落ちます。
…単に厚み分、センタースプリングにプリロードがかかったことによる影響っぽい。
スライド自体の効果に関しては、同じ厚みのスペーサーでも作成してやれば正確に比較できるんでしょうが……さすがにそこまではしていません。
500kmほど走って様子見でバラしてみたところ、
レース内でボールがズレていました。
効果も微妙だったので、そのまま外してしまいました。
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