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同じ丁数では無いですが、ノーマル鉄製で、420g。
これで、166gです。
軽いですよ。
ただ、品質は良くありません。
糸くずを同時にアルマイト加工している様です。
糸くずって形が表面にあります。
ドレスアップの為にという方、性能重視の方以外にはどうかな？って感じでしょうか。
ちなみに公道使用不可と書いてありますので気になる方にもお勧め出来ません。
自分は性能重視なので、まあ・・・いいですけど。
普通はこんな事は無いよね。とは思います。
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2.0/5
VMAX-98-2LT
リアに取り付けようとしましたが寸法が違い入りませんでした。
ただ、ピンの位置は同じだったので加工して取り付ける事が出来ました。
タイトルに書いた対応モデルを見て購入したんですが、ちょっと残念な結果です。
でもリアブレーキは殆ど使わないライディングスタイルなので、次は何年後に取り替えるか分かりませんが、長持ちしてくれるのを期待しています。
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実用精度としては凡そ問題はない……と思います。思いたい。
のですが、いくら値段相応と言ったってちょっと安っぽすぎやしないか？！ とも思います。
DRCのデュラスプロケットを使うのならコレを使うしかないので買いましたが、なんかこうもうちょっと高いシリーズとかでも、見て嬉しい/見て安心、ってなもんがあると嬉しいなぁ、と。
その辺言うならサン○ター辺り買え！ って話かも知れませんが
あ、機能的には今のとこ問題は無さそうです。ので、強度的には取り敢えず平気なのではないかとー。
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2.0/5
雑誌にも紹介されたりして評判が良いこの商品買ってみました。
メタルラバーと言う名前で
ゴム系を浸さない成分なら
O-リングの組み込み作業や
ピストンの揉み出し作業等いろんな作業が捗るかななんて思いボタンをぽち!
使用前に説明書きを読んでみました
この商品は主成分
『ポリグリコールエーテル』90%
あっこれフルードの成分がほとんどみたいです
残りの成分は防腐剤と噴射剤
塗装面の付着は避けた方が無難そうですね。
注意書きにこう書いてありました
『名称 自動車ブレーキ用非鉱物系ラバー潤滑剤』
ブレーキ専用品ですかグリコール系のわけですね。そしてこう有ります↓
『鉱物油系及びシリコン系ブレーキ液を使用したブレーキ装置クラッチ装置には使用しないで下さい。』
『ラバー潤滑剤に鉱油(エンジンオイル・ガソリン・灯油・経由等）、植物油、シンナー類を混合しないで下さい、ゴムカップの異常膨張により、ブレーキが効かなくなります』
何だと!異常膨張！だと！化学反応起こしすぎ！ゴム類侵しまくり侵食力高いですね。
フルードの成分がわからない方や
絶対に混ぜないでと記載のあるDOT5規格のフルードを使っている人は使わない方がいいですね。
フォークオイルも混ざったら駄目ですね
シール類の潤滑に使えるかと思いましたが無理そうです、フォークOILは鉱物系ですよね。
O-リングの組み込みにも使えそうに無いです。大概エンジンOILに浸されますからね。
自分の場合はこの商品ブレーキ以外に使うのは絶対に避けます、ゴムパーツ（シールやO-リング等）の寿命をちじめるだけです。
ブレーキにもスプレー式ですからマグホイール等の塗装に付着したら嫌ですので使用することなくお蔵入りさせました。
使用される方は
このスプレー使った後加水分解する成分ですのですぐ洗車した方がいいいいかと思います
（細かい霧がどこに飛んでるかわかりませんので）
自分は
ブレーキのピストンを抜いたりシールを交換する際はフルードに浸して組み付ける昔ながらの手法でメンテしたいと思います。
雑誌記事等を鵜呑みにしちゃ駄目体験を今回はしてしまいました。
次回からはケミカル類は主要成分を調べてから購入したいと思います。
参考になれば幸いです~！
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2.0/5
正直あまり、泡立ちは良くは無いです。
が、泡切れは良く、水垢も生じにくいので、
ミラーやスクリーン等は特に綺麗になります。
しかしながら如何せん、泡立ちが良くないのが自分的には大きくマイナスで、
辛い点をつけざるを得ません。
なぜなら、泡立ちが悪いと洗剤がその場に留まりにくいからです。
それはスポンジやタワシでゴシゴシやるにも不都合で、
結果的には洗剤を多く使わざるを得なくなるからです。
泡立ちが悪いと、擦る際に表面を傷つけずに保護する効果も弱い筈ですし、
洗浄力と泡切れのよさはイイので、泡立ちを改善してもらいたいですね。
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2.0/5
ヤマハのVOXに取り付けました。
プーリーを変えたのでこちらも交換したのですが思うようなセッティングが出来ずノーマルに戻しました。
ボアアップのようなカスタムをしない場合にはノーマルのセンタースプリングで大丈夫みたいです。
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2.0/5
角の一つに浅い溝があり、溜めたオイルを処理しやすい…そうですが、溝が浅すぎる割に持ち手がないので綺麗に排油入れに流し込むのは難しかったです。
オイル受け皿自体普通のライダーの方は使わないかもしれません。オイルを溜めてどこかに持ち込むなどしない限りは、廃油処理パックに直接流して処分するほうが断然楽です。
形状は四角なので、オイル受けに使ったらほかの用途に転用できそうです。靴もちょうど一足入るくらいの大きさです。
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2.0/5
RZ50のキャブレター交換に伴い、ないよりあったほうがいいと思い購入しました。もともと安価で、更に特価品だったのですが、やはりそれなりの商品です。
わかって購入してはいるのですが、デザインもイマイチですし、中が全く見えませんので構造も効果もわかりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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近所のバイク屋さんで買いました。純正品なので多少期待はしましたが使ってみると何か物足りなく感じました。振って使う時にガラス玉(振っても音がしない？)混ざった感じがあまりしないです。噴射すると細部まで浸透していきますが多少は時間が経つと固まってきますが何か弱く感じます。
今までドライタイプを使っていたので特に感じます・・・走ってきて泥を洗い流すと一緒に洗い流されてしまいます。シリコンが利いてるなぁって感じは良くわかりません。100均の自転車用と変わらないようにも感じるのですが・・・小まめに塗ってチョット性能の上を次回は購入しようと思っています。
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他のクリーナーより値段が高いのですが、自分は違いがわかりませんでした。よく知っている人が使うと違いがわかるのかもしれませんね。
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