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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
G18球との比較
消費電力は1W
この球と交換可能。
ナンバー灯に使える電球色のLEDが欲しかったので購入しました。物自体はとてもよく、電球色でとても明るくて良いと思います。電球色のLED球は余り出てなくて僕の乗っている古いバイクには電球色の方がしっくりする感じです。電球色なのでウインカー球としても使えそうです。ちょっと気になったのは意外と全長が長いという事です。僕のGU74だとギリギリ入る位でした。S25が入る位のスペースがないとキツいかもしれません。大きさはG18とS25の中間位の大きさです。あと保証書も付いてましたが２輪車は適応外だそうです…
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングに使用している、Beta RR2Tにしようしました。
H4対応ということで、ポン付けでした。
自分のRR2Tは2020年式で、このモデルは充電性能が非常に悪く、山の中でよくバッテリーあがりをすることが多く、
いつも予備バッテリーを持参して、山奥にアタックしていました。
しかし、問題なのは夜になったとき。ヘッドライトを付ける必要があるときに、電力をより必要として、バッテリーあがりを助長してしまいます。そこで、こちらの商品の12Wという省電力を期待し購入しました。
明るさは意外と普通程度に明るく、普通程度に使えます。バッテリーへの負担も少なくなりとても気に入っています。
発電量のすくない小排気量で、電装系を沢山つけるようなバイクにはとても良い選択です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この商品の気に入っているポイントは容器が箱型でどこでも保管しやすい所です！職場のロッカーに入れやすく、また擦り傷も楽に落とせるのでラフに綺麗に出来る！！ツヤツヤという訳ではないですが、簡単にそこそこ綺麗に出来るので中古の軽トラや酷道散策バイクには最適ですね！使い勝手が良いので皆さんおススメですよ！残念なポイントはちょっと石油臭がするので、換気の良い所で使用をお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左右のミラー両方ツメが、折れました。
再生したツメです。
この様に、出来ました。
今回、ミラーカバーを交換しようと、RR-Rのカバーを開けたら、ミラー本体のツメが左右で、５ヵ所折れてしまいました。分解して、ミラーカバーだけの予定でしたが
そんな事は、不可能だと分かりました。仕方なく車の内装部品から、ツメを切り取りサイズを合わせて、プラリペアで
断面を接着して、さらに肉盛りしました。
断面を瞬間接着剤で、付けてその後ツメの表面をプラリペアで
補強しても、作業的にも効率的にも、効果がありました。
ツメの位置は、大体近ければカバーは、はまります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
3.5L入れるとこれくらいになります
【使用状況を教えてください】
主にNMAX155のオイル交換時に使用しています。
オイル処理BOXにダイレクトで排出していましたが、NMAXのドレンの位置が何とも微妙な感じで毎回微量をこぼしてストレスでした。
そんな状況で小物入れも兼ねて使用できそうな本商品を購入。5L分あればいいかと思い買ってみました。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみると、これまでのストレスが解消されるようにキレイにオイルを受けることができました。
溜まったオイルをそのまま廃油処理剤に流し込むだけなのでとても楽。
切り欠きもあるので流しやすいです。
1L弱程度では持ち上げたときの溢れる不安も一切なくとても便利です。
3.5L排出した際は結構ギリギリで、慎重に持ち上げないと溢れそうになってしまいます。
唯一の不満としては、廃油が全て流れ落ちるまで固定することが難しいことくらい。
手で持っているのも疲れますし、壁に立てかけてもいつの間にか倒れてそうで不安。
なのである程度流れたらウェスや新聞で拭き取るようにしていますが、何かしらの改修をしようと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
カワサキZR-7のオイル交換で、エルフのMOTO４ROAD 10W-40を使いました。
３月のセールの時、廃油処理BOXと一緒に購入済みでしたが、自分で交換するのは初めてで不安だったので、作業を先送りしていました。
そこでこの連休中に重い腰を持ち上げ、作業に取り掛かった次第です。
作業後は暖機と軽い試走しかしていませんが、エンジンノイズの低減とシフトフィール向上が体感出来ました。
空冷エンジンなので夏場の熱ダレが気になるところですが、油温計を付けているので、油温がかなり上昇した際はエンジンを労わるべく対処するつもりです。
昨今の物価上昇で油脂類も軒並み値上げとなっていますが、その中でもコストパフォーマンスの良いオイルかと思います。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
自宅でのオイル交換時はだいたいオイルジョッキを使っていますが、車種によっては注ぎ口がギリギリでたまにこぼれてしまうことも。
それを防ぐために本商品を購入しました。
NMAX155とVストローム800で使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみるとオイル注入口の中まで入り込むので注いでいる最中に横からこぼれることはありません。
上手く空気も抜けながら注ぐことができるので途中で溢れてくることもなくスムーズに注油ができます。
折りたたむととてもコンパクトになるので収納性も良いですね。
使用後はキレイに拭いていますが、ホコリや砂なども付着しやすいので次に使う前はしっかり汚れを落としておく必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
100円ショップで売ってるプラスチックのジョウゴでも良いかなと思ったのですが、多分こちらで正解です。
流れ込んでいく量が全然違うので作業スピードが恐らく段違いです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
定番商品ですね。
今まで乗ってきたバイクは、ほぼNGKのプラグでした。
安くて長持ち、安心して使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハTDR250用に購入しました。頻繁に乗らないので、2?3年でバッテリーがダメになります。それよりは長持ちしてくれれば嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前のチェーンを3万キロくらい使ったので交換しました。
工具さえ持っていれば交換は特に難しいことないです。
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