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1.0/5
高いだけで性能的には普通の合成オイルに毛が生えた程度です。
しかも寿命が非常に短く、1000~2000km程度でシフトフィールが悪くなります。
明らかに対費用効果としては最低です。
信者以外の方にはお薦めしません。
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1.0/5
なかなかバイク屋さんに行けなくて。1万円以上で送料無料 尚且つ そこそこ安い けど対応車種ではありませんでした。
メイカーページもそんな親切でなくて？
もしかして安物買いの銭失いかも・・・？
でも探せる事は事実です。
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1.0/5
オフロード使用車で使ってみました。転倒したりこすったりすると剥がれて下地の色が出てきてしまいました。ちゃんと脱脂して乾燥の後に使用したのですが染めるのではなくやはり、表面に塗膜を作る塗料のようでした…
耐久性は不十分でオフ車に限らずバイクをまたいだときにシートにブーツがすれただけで剥がれてしまうので色を変えたいのなら張替えをお勧めします。
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1.0/5
VTR1000Fに使用しました、サーキット走行でのインプレッションになりますが、この値段でこの性能は二度と使いません。吹け上がりも重い、熱だれしやすくミッションタッチも悪化しやすい。
どこがレーシングなのでしょうか？
名前だけで入れるのは止めた方が無難です。
合うバイクがあるかも知れませんが私は二度と買いません。
ツーリングや街のりなら良いとはおもいますが・・・・
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1.0/5
最初の製品は電圧はあるが電流不足でエンジンかからず。
変えて貰ったものは、1週間乗らなかっただけでバッテリーが上がる。もう2度と買いません。
すぐに国産に変えました。
現在は全く問題なし。
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1.0/5
MF08のフォルツァへ取り付けた感想ですが、
1．純正のバルブと比べて暗い
（昼間は点灯しているのか解りづらいほど）
2．耐久性？に問題あり（球切れ）
（取り付け後3日でポジションランプが点灯しなくなりました）
3．点灯したときの色は、オレンジバルブよりオレンジ色です。
デイトナの製品だけに期待していた分、非常に残念です。
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1.0/5
グリスのノズルが細すぎるのかはたまた取り付け方が間違っているのか、ダダ漏れです。消費税分くらいしかケーブルに送り込まれてないんじゃないでしょうか。とても反対側(クラッチ側)にグリスが到達している様子は見受けられない。使えねぇよ！つか、説明書くらいつけとけよ！といいたい。この手のものはどれもこんな感じなんでしょうか？
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1.0/5
DAYTONAのオイルフィルターを使用するのは2度目です。自分はてっきり交換用のガスケットは付属していると思ったのですが、付属しておりませんでした。自動車用のフィルターでBOSHというメーカーがありますが、このメーカーでは付属でガスケット・ワッシャが標準で付属されております。価格もネット購入で￥800-代です。ワッシャまで付属とは思いませんが せめてガスケットは付属して欲しいです。エンジンの熱を受けるので交換は必然ですし・・・ 廃盤車種ではいつまで純正品の供給があるのかも分からないですから。 フィルター的な性能ははっきり言ってわかりません。自分はオイル交換の度に毎回フィルターーの交換をしております。フィルター交換は2度のオイル交換で一回と良く言われますが、これは新車時の時と思います。旧車や1万Km超えたバイクではスラッジの溜まりがどうしても多いので毎回の交換でエンジンをいたわる必要があると思います。
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1.0/5
レバー交換に必須なので購入しましたが、正直こんな商品に３００円？って感じです。
「ならいくらならいいの？」って事ではなくて
レバーがあれだけ高いのならオマケでついてきてもいいのでは？
と、思います。
まぁレバーってそんな売り方なのかも知れませんが。
この金額を上乗せしてレバー販売って言うより
レバーを買えばアジャスターピースは当然ついてくる！ってのが理想です。
ただのピースなのでこの部品単体での性能は未知数
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1.0/5
手軽で携帯し易く非常に有効だと思って購入しました。
が、私のドラッグスター400にはハマりませんでした（涙）
せめて、許容するグリップ径くらい書いといてくれー！！
みなさん、購入の際には気をつけて下さいね。
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