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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けて、ある程度走った後の感想です
商品自体は問題なく、仕上がりのクオリティも高いと思います
取り付けは問題ありなので、気になる人は読んでください
バッテリーとしての性能評価ですが
充電時間が短くセルを回す電流の出力も多いので、セル間隔の短いチョイノリに使うバイクに最適です。本体の軽さも結構軽いので、それも良いです
耐久性は不明です
一つだけ、決定的に駄目なモノがあります「端子台」です
端子取り付けネジサイズは「M6」ですが、NLP5だと小型のバイクに使う事もあると思います
その場合は、M5サイズを使用しているバイクもあるので注意です（私がそうでした、車体側をドリルで拡張しました）
もう一つは「普通のバイクは普通のバッテリーの端子台にピッタリはまるように形状が作られている」ので
その「ハマる形状が端子台と噛み合わず、端子を平らにしなければいけない」という事です
ちなみに、端子台を回転させて別方向にして固定する事は「出来ません」
ぶっちゃけ「いいから普通の端子台にしろよ、それとネジが特注で強度あるんだからM5にしろよ」と思いました
ここだけが「マジでゴミ」です
それ以外は良いと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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両面テープ・保護シートサイズ：幅37mm×長さ1550mm (19インチまで)
利用車種： WR250R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
自分で作業するとFRホイールのチューブレス加工はとても大変なので、エア漏れ補修用にこちらが必要になります。補修用としては十分な量でした。出来ればエア漏れ補修液もつけて欲しいです。余ったテープはフレームやガードなどの傷つき防止などにも使えて便利でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
タンクを横にズラして上から交換しました。ABSつきのMC41
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイトル通りです。使いやすいスプレー圧なのですがコスパは若干悪いかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前これのレーシングスペックを使っていて、かなりパワーアップに繋がったので、それ以来レースパーツとして信頼を置いています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
取り替え、簡単。
イグニッションコイルと同時交換が効果的です。加速が良くなった感じがする。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
リア用のSPコンパウンド 約4000Km使用後
摩擦剤の荒れは少ないと思います
塗装が焼けてきます
リア用のコンパウンドのパッド。
初期制動は穏やかで踏んだ分だけ効く感じで、他メーカー（ベスラ、RK）に比べてアタリが出るまで少し時間がかかる印象。
ブレーキダストは多めで、銅っぽい粉が結構出ます。
塗装が厚いので、組み付けの時に引っかかりがありました（個体差もあると思います）。
バリ落とし、面だし等の細部の仕上げは正直国内メーカーの方が綺麗です。
4000Kmほど使用しましたが、赤色の塗装が焼けて茶色になってきており、
キャリパーやピストンとの接触部位は塗装が剥がれ、バックプレートは摩耗してきていました。
他メーカーと比べプレートが柔らかいのでしょうか・・・？
コンパウンドの摩耗はシンタードとしては普通だと思います。
塗膜の耐熱性がもっとあれば良いのですが。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
4シーズン使えました。コスパは良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
交換するチェーン
120リンクなので114リンクにチェーンカッターでコマ詰め
かし丸君て圧入
ノギスで測定
交換完了
フロントスプロケットとリアスプロケットを換えたので、スプロケットも交換。
今までD.I.DのVXでしたが、今回はハイグレードのZVM-Xにしました。
純正は114リンクですが、120リンクを購入したのでコマ詰めします。
かし丸君を使い圧入とカシメをします。
プレートをノギスで測り調整しました。
ZVM-Xはピンの長さ21.1㎜、今まで使っていたVXはピンの長さが18.7㎜、ピンが2.4㎜も長いので長い分プレートが厚く強度が出るみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
今回のブツはこれでございます！
コレが本体です。別売品です！
こんなカンジで利用します。
ジェイトリップ 、ローローラースタンド（商品番号：JT-1052QR）を使う為にこのオプションを買いました。
「Ｖ受け・２」と言うらしいです。
そもそも、必要に迫られたスタンドの購入ではないのですが、Ｖストローム２５０ＳＸ用にヨシムラのリアスタンドブラケットセット (M8)、をとりあえず付けておりましたので、それではスタンドが欲しくなると言うのは世の常^_^;ですので、ほぼ一緒のジグサーで使っているのを見ていてこのオプションで良いだろうと言う事で購入。
予想通り、ちゃんと使えました。
でも、上手に使わないと、先っちょの赤いゴムの部分が外れたりするので、慣れが必要のようですね。
私はロードマシン用のスタンドに関しては素人ですので、頑張って慣れようと思います！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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