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1.0/5
この商品をＲＺ１２５のＯＨに使用しました。
値段が安かったので購入しました。使ってみると、とてもよく錆は落ちました。しかし、説明書きの手順どおりに行ったはずなのに、すぐに錆が再発してしまいました。
これが☆１つにした理由です。
錆取り剤ならば防錆効果も含ませておくべきです。
まとめると
良い点
・見当たりません。
悪い点
・錆は落ちるが、錆を防げない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
この商品は頑固な汚れが取れそうなので購入したのですが、正直要らなかったかなぁと思ってしまいました。特に汚れが落ちるわけでもありませんでした。シャンプーのように泡立つのかなぁと思っていたら、いかにも『コンパウンド入ってますよ』っていう液体でした。期待が大きかった分残念でした。これだったら、通常のシャンプー系のケミカルで十分だと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
XLR250に乗っていますが、いままでホンダ純正のS9(50)を入れていましたが少し奮発して部分合成であるPOWER 1に換えてみました。
換える時にワコーズのフラッシングにて規定時間洗浄しオイルフィルターごと交換したのですが、シフトチェンジが距離を走るごとに渋くなり、またエンジンが冷えた状態でのエンジンをかけると暫くの間は普通にシフトチェンジできるのですが次第に渋くなるという状態になりました。
オイルは1Lではなく4L缶を購入して2000kmごとに2回分交換したのですが、症状が酷くなる一方なので合計4000km使用して最近全合成のスノコのRED FOX(15W-50)に換えると症状が回復していきました。
個体差や車種特有の向き不向きかもしれませんが、空冷シングルのXLR250(MD22)に使用するのはオススメしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
近所のバイク用品店で在庫があり価格も安いので試して見ました。はっきり言いますと付属のスプリングの張力が弱くブレーキをかけると戻らない、中途半端な位置で止まる等かなり危険な代物でした。また効き方が急で使いにくいです。たまたま私が買ったのがはずれだったのかも知れませんが、安物買いの命失いに為らないよう皆さん気をつけてください。後そのような場合すぐに純正のスプリングに交換することをお勧め致します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
ZRX400に使用しました。
加速、燃費がUPすると聞いて交換しましたが効果は…値段の割には効果がないかな？という感じでした。
それよりもノーマルプラグを短いサイクルで交換した方がイイかもしれません。
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1.0/5
商品自体には何ら問題なく
雨天等見やすく気に入りましたが
法改正によりイエローバルブは
違法だそうです。
検挙はされませんでしたが
クリアーバルブに交換しました。
法に触れるものを販売するのは
如何なものかと？
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初めまして。
山間部のため霧が多く、イエローバルブを考え検索して、Daininさんのコメントを読みました。
おっしゃるとおり、イエローバルブは法改正により保安基準から外れることとなりました。（前照灯の保安基準について、灯光の色が「白色及び淡黄色」から「白色 のみ」に改定）
ただし、平成18年1月1日以降の製作車に装着された場合、車検非対応ですが、平成17年12月31日以前の製作車両に装着された場合は、車検対応となります。また、フォグランプなどへの使用は問題ありません。
電装に関する保安基準は、色や明るさに関して数多くあります。合法的に取り付けることも、非合法に取り付けるのも、最終的にはユーザーの自己責任かと思います。そのため、この商品を取り扱って頂くことは悪いことではないと思いますが、いかがでしょうか。
1.0/5
グリップに塗るためのヘラ等何か特別なものと組み合わせているのかと思っていましたが、単にコニシ製のボンド「ウルトラ多用途SU」が入っているだけでした。他の方も言っていますがデイトナ経由よりもホームセンターなどの方が値段も安く購入できると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
XLR250のシリンダーヘッドをXR250(MD30)に換装したので、D型からC型のプラグサイズの変更に伴いXR250用のトルクマスタを付けました。
ヘッド換装直後はイリジウムプラグを付けていたのですが、トルクマスターに換装するとエンジンのかかりが多少悪くなり、タコメータは確認してませんでしたがアクセル開度に対する速度が明らかに10~20km/h以上低く、また坂ではシフトを一つ下げないと上れないほどトルクが低いなど散々な状態でした。
また、換装前のイリジウムを積んでいたので途中で交換するとトルクが何事も無かったかのように戻りました。
XLR250にXR250のシリンダーヘッドを換装するという特殊なケースですが、その場合はトルクマスターは金返せという状態になるのでオススメしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
12Lのタンクなので、比較的濃い状態で液を使うことができましたが、12時間かけてもサビは落としきれませんでした。
あと同じ時間をかければ落とせたかもしれませんが、それほど私も暇ではないので、オークションで酸性のサビ落とし液を購入して改めてサビ落としをしました。
こちらは2時間で乾燥まででき、サビもきれいに落とせました。
最初からこちらにしていれば、時間と費用を無駄にせずにすみました。
こんな物、絶対買わない方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
うわさになっていたのでどんなもんだろうかと入れてみましたが、結論から言うと特に変化なく、結局アースとの分岐の部分に水が入ったのか逆にエンジンの調子が悪くなり、汎用のプラグコードに交換したら復調。使用期間は約1年くらいでした。
プラグコードの交換を考えているのであれば他のモノをおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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