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2.0/5
実はこの商品はウェビックではなくホームセンターで買ったのですがインプレを投稿したいと思います。。。あえて『店頭で買った』と書いた意味は後で分かります。笑
ヘッドライトバルブが切れたため新しいバルブを購入しなければならなくなった時、「せっかくならノーマルよりグレードの高いものを」と考えて社外品をセレクトしました。
取り替えは簡単で、一人でも10分くらいで完了します。特殊な工具も使いません。
そして実際の使用感ですが、『ノーマルより多少明るいかな』といったところです。純正より悪くはなりませんが過度の期待は厳禁。ミニバイクの光量不足を根本的に解決するためにはHIDキットとかを買わないといけないかもしれませんね…;
そしてここでホームセンターで起こった悲劇(？)について書いていきますが、要約すると、
！！『このバルブはハロゲンバルブではありません』！！
ということです。
本当はハロゲンバルブを探しており、店頭でパッケージを見たとき、「ハロゲンの輝き」とあった(ように見えた)この商品を購入したのですが、家に帰ってからよくよく見直すと「ハロゲン『クラスの』輝き」と書いてありました;
…つまりコレは本物のハロゲンバルブではないってことだよね…？
ハロゲンバルブを見たことがある方であればバルブ形状から本製品が白熱球だと分かるのかもしれませんが(私も後にネットで調べて形状の差を知りました)、初心者に優しくない(しかも『クラスの』の部分だけフォントが小さいことに悪意を感じます。笑)表示が用いられていたことにより、品質を確かめる以前からガッカリしました。
品質自体は悪くないと思うのですが、購入する皆さんがこの商品を『ハロゲンバルブ』ではないと理解した上で購入されることを強く願います。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
洗車してタイヤに塗布して乾燥。
少し走行してみましたが何とも言えませんね。
先日奥多摩周遊道路走行後タイヤが青焼けしてたので、タイヤをきっちり洗浄してから塗布して乾燥させしばらく走って、裏道の交差点で右折時に対して倒してないので白線でズルズルっと。(汗)
青焼けしたタイヤなので滑るのは分かってたんで表面の皮剥く意味でも軽く走行して寝かしこんで皮剥くつもりだったんですがこれ塗布すればいける？と思いましたが変わらず。
青焼け分からない方は調べてみてくださいなぜ滑るのかがわかります。
白く乾燥と書いてありましたが特にそれっぽい感じはしませんでしたが。
吹き過ぎた？
途中でスプレーのヘッドが詰まって吹きづらかったし。
濡れた滴がかなり茶色っぽくなってて
アルカリの強い洗剤塗布したときに出る
タイヤの汚れのような感じでした。
送料無料にするためにほかに買うものがないので購入した感じの製品なのであまり期待はしてないですが。
もともとディアブロスクーターなのでグリップは良いタイヤですから意味はなかったかなと。
皮がむけてから寝かしこんだらいつものグリップになりましたがこれの効果のほどは不明です。
走行後帰ってきてタイヤ触ってもネットしたグリップ向上の感じも特にありませんでしたし。
鈍いだけかも？
価格から言って正直お勧めはしないかな？
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2.0/5
評価が非常にいいですが洗浄力が特段に
良い感じはしませんでした。
希釈がやや薄かったも？
普段は台所用洗剤を使っていますが
あまりかわりません。
コスパ考えたら台所用洗剤のほうが
良いかなと。
泡があまり立たないのですすぎは良い
ですが個人的には泡立つほうがすきなので。
バイク自体もさほど汚れていなかったので
効果が感じられなかった？
出来ればパッケージに分量メモリなど書いてあると使いやすいかも希釈時に。
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2.0/5
【webikeモニタ-】
カタナ400に取り付けました。
付属のジョイントのプレート圧入をかしめツールで行ったのですが、いくら圧入してもピンがプレートからはみ出しません。。。。
おかしーなぁーっと、思いつつしばらく格闘しましたがプレートの刻印を見ると「520」と刻まれていました。
今回取り付けたのは「525」ですので、おそらくメーカー側のミスかと思います。たまたま、ジョイントの予備があったので今回は何とかなったものの、有名メーカーだけに残念です。
性能は申し分ないです！
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2.0/5
ベースプレートの形状でしょうか?ブレーキを離してもディスクに軽く触ってて鳴いてます。
街乗りだと恥ずかしい。
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2.0/5
色の感じはバッチリ。
ショートレバーの握り具合も文句なし。
ただし、クラッチが写真のように干渉して戻らない。。。
半クラで引きずってしまう。。。
ものすごく遠くして干渉する部分まで握りこまないようにすれば何とかなるが、それだとレバーを変えた意味がなくなってしまいます。
とりあえず現在はクラッチのみ純正に戻し、メーカーに連絡しているところです。
経過は追って掲載します。
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2.0/5
レッツ4用をADDRESS V50(FI)CA44Aに取り付けました。
純正で収まりきらないプーリーボスの改善がされているようです。ただ純正より
重いので、軽量化には至りません。
付属のWRが6個で39g、そのままつけてみました。
40kmまでのレスポンスと加速感は多少ですが上がったようです。ここからは
すっかりのびずに、50kmくらいから突然うなりと共に加速しはじめます。
まぁ結論から言うとWRは別途交換必須で、効果はそれなりに現れる程度で、
2STのような劇的変化はありません。
法定速度内での加速感UPは間違いないのですが、一気に30kmに達しても
速度感は20kmな感じです。
WR煮詰めて化けそうですが、トコトン突き詰めるには物足りないかも。
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2.0/5
重量は純正の鉛バッテリーよりかなり軽くなります。
しかし、私のKTM 690SMCでは始動性が悪くなりました。鉛バッテリーを使用していた時よりセルを回す時間が増えています。10秒程度回してもかからないことがあります。特に寒い季節でなくても起きています。
現在は鉛バッテリーに戻し始動性が改善されています。
KTMのLC4エンジンとは相性が良くないのかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
正直、他のメーカーのがいいですね。
通常のエアーチェックノズルがディスクローターに接触して空気を入れにくいので、
エクステンションを購入したのですが、空気が抜けやすいです。
説明書も不十分なので、他のメーカーのエクステンションにしたほうがいいです。
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【Webikeモニター】
表面改質にはあまり期待はしていないのですが
チェーンだけでは無く、エンジンのベアリングにも使用可能との事で買いました。
使用感としては、適度な粘性がありベアリングへの塗布が安心して出来ました。
チェーンへの塗布時に思った事は、粘性が今まで使っていたチェーン剤よりも低いため、塗り易く、余分な液が拭き取り易かったです。
飛び散りについては、あまり見られなく、使って良かったなと思っています。
値段はしますが、色んな用途に使えるので、良いと思います。
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