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2.0/5
これ1本でバイク磨きが出来ると思い込んでいました・・。
黒いプラスチック部分には使えません。白くなってしまいます。ホイールには使用可ですが、黒いホイールですと白くなってしまいします。
ボディーには問題なく使えましたが、使ってから数十分後に白い粉状の物が浮き出てきます。おそらく成分に含まれているコンパウンドだと思います。磨き残しにも注意していましたが、それでもコンパウンドが最後に浮き出てきます。最終的にこのワックスを使ってからもう一度、全体をから拭きしないといけません。
使い勝手がここまで悪いとは思っていませんでした(汗)
性能はいいですよ。ワックスしている感が車体に触ると素人でも分かる感じ、撥水も強そうです。ヘッドライトのレンズ部分にも最適です。
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2.0/5
変わった感じがしません、ボアーアップしないと、意味ないかな？
クラッチのネジ外すのが特殊工具必要です。
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2.0/5
クリーナーとルブがセットでお得だと思ったので、購入しました。
今まで、ホームセンターで買った物を使っていましたが、汚れの除去が大変に楽です。(餅は餅屋のようです)
クリーナーについては、とても効果があったのですが、ルブについては、チョット周りへの飛び散り方がすごいです。塗布のしすぎが原因かもしれませんが。
定期的な注油を意識するので、結果オーライかも知れません。
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2.0/5
クラッチ側の調整が可能との事で購入しましたが、1の位置でもあまりノーマルと変わりなく意味がありませんでした。
単体での造りこみは、なかなかですが車体に取り付けると精度があまいのかガタつきが多いように思います。
支点もノーマルには真鍮？のようなカラーがはいってますがこれはアルミのままです。
もう少し手になじむようなデザインならよかったと思います。
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2.0/5
定期的な、パワーフィルターのメンテナンスでフィルターの脱着回数が
積み重なり、フィルターを取り外した状態でも、キャブレターへの取り付け
部分が、ペッタンコになっていて、キャブレターへの形状追従が悪そうに
思っていました。
これでは、フィルターを通過しない二次エアーを吸い込むと思い、【DNA
シーリンググリス】の商品特徴でもある 『クリーナー部分からの二次エアを
シャットアウトするフィルター装着用グリス』 の文句にひかれ購入しました。
グリスの粘度は、こしあんを思い出す感じで、作業性は抜群です。
効果は、二次エアをシャットアウトすると言うより、フィルターを取り付ける際の
作業性アップといったところ。
価格対、狙った効果、分量を考えると、ちょっと高いかな。
適度な粘度と耐熱性、ゴム類への影響に対応できれば、他の商品でも
よかったかも・・・
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2.0/5
(1)ホットワイヤーをジョイントで使用。
(2)プラグをトルクマスターに変更。
(3)マフラーを純正からデルタに交換。
(4)キャブセッティング
(1)→(2)→(3)の順で乗っていました。
(4)のセッティング前にプラグを見たら、ドーム型の電極がなくなっていました。
薄かったせいもあると思うのですが、イリジウムプラグよりは耐久性が低いように感じます。
（電極喪失後にイリジウムプラグに変更し、しばらくした後にキャブセッティングしましたが、イリジウムプラグの電極は無くなっていませんでした。）
逆にいえば、ジョイントといえ、ホットワイヤーのスパークは噂通りなのかもしれません。
現在はセッティング済みなので、今一度、ホットワイヤー＋トルクマスターを試してみたいと思います。
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2.0/5
明るくはないのですが(暗くも無いですが)、そこそこ安価でLED化できたということでとりあえず良しとしています。
他に目立った競合品がwebike内で見つけられなかったので、とりあえずこれを買ったというだけなのですが、
もし他に良いのがあるようならこれはオススメできないかも。
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2.0/5
【Webikeモニター】
可倒部分を固定する穴付きボルトとナットの位置がレバーの根元に近く、締めにくいため、なめないように注意してください。
またフルストローク時にはバーエンドにぶつかる為、調整が必要なようです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
可倒部分を固定する穴付きボルトとナットの位置がレバーの根元に近く締めにくいため、なめないように注意してください。
またレバーの距離は6段階選べますが、純正品より近いのは内2段階しかないようです。
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2.0/5
1982年式 CB1100F ワイセコ1123ボアアップ車両に使用してみたところ、
油温が85℃を超えた辺りでクラッチが滑り出しました。
以前はホンダ純正ウルトラG2でしたが、滑りは無かったです。
やはり古い車両には100％化学合成油はダメなんですね。
鉱物油とブレンドさせて使用することにします。
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