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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
もともと、ASウオタニをしようしており、
以下のケーブルに交換したため、コネクタも一緒に購入しました。
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業: KA3R
パワーケーブル(プラグコード)
NGKケーブルで簡単に装着できるようにコネクタが新しくなったようですが、
説明書通りにしっかりとケーブルをさしても、ピッタリとはまりませんでした。
以前は接着剤などで固定をしてましたが、今回のはとくに接着剤などは使用しません。
不安でしたので、タイラップで軽く固定をして使用しております。
今のところ特に問題はありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
シグナスSE44J 日本仕様に、JSトルクカムに装着。一体式との判別、分かりませんでした。
が、これはこれで有りかなと。普段のメンテでカム溝、グリス切れ無きようにしましょう。
溝の痩せ、本品の痩せを観察しながら、往復40k 通勤使用中。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前はTAPE1、金属部分がメッキでした。
新しいうちは綺麗なんですよね、しかし1?2年経つと表面にポツポツと腐食が出てきて、これがまた目立つんですね、ハンドルの上だから(*≧∀≦*)
それをメタルコンパウンドで磨くとクロムメッキの下の銅メッキが見えてきて余計に気になって、(≧∀≦)
ワイヤー自体にはまだ問題は無かった様でしたが、交換しました、少し高いですがステンなら錆びの心配はしなくて済みそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
新品の横から
クリーナーの中側です。
古いクリーナー、空気口の部分が特に汚れます、
純正部品と全く同じ形状で安心と信頼はあります。
値段が倍の再利用可能なタイプもありますが、
そう何度も交換する事もないので、このスペックとプライスで十分だと思ってます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
取り付けは非常に簡単で、作業時間としては20分程度でした。タンクやエアークリーナーBOXを取り外す方が大変でした。
イリジウムプラグと同時交換してみたが、交換前と後で、何かが大きく変化することはなかった。
強いて言うなら微妙にアイドリングが安定した様な気がします。
燃費はまだ計測していませんが少し期待してます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
年間２万km近く走行するので 耐久性重視で購入
４０００ｋｍ走行時 タイヤ交換でショップの方にかなり消耗してますねっと言われ そんなことないでしょと見てみると 山がぴんぴんにとんがっていました もともと頂点の平らな部分がすくなかったんですが とりあえず 何とか７０００ｋｍまで使用しました ギヤ部が 1枚もんだと寿命が 長いんでしょうが ちどりにしている分 スチールと変わらなくしてしまっているのだなと思いました 懲りずに次も同じものにしてみましたが 結果は同じでした 現在は ＤＲＣの安いスチールにしています 寿命はこちらのほうが 余裕で１０００ｋｍ程長いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
17年式以前と以降ではクラッチレバーの取り付けボルトの径が異なるため
取付できません（17年式の方が径が細い）
カラーを圧入して無理やりつけて事なきを得ていますが、一苦労しました
同社製のオフ車向けレバーのような使い心地を求めて購入しましたが
あちらほど使い心地がよくありません
アジャスター機構がちゃちなので微調整が利きません
無駄に高価ですし、好きなブランドだっただけあってがっかりです
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3.8/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 5 |
CRM50にモノタロウブランドのFDオイルが最安だったので
入れてましたが、排ガスがクサイ（服とバッグに匂いが付く）ので、昔のオイルの様にイイ匂いなら…と思い、ひまし油成分配合のこのオイルをえらびました。
確かに入れてからエンジンの安定性は増しました。ただ排ガスがクサくて、服とバッグが走行30分で自分レベルではアウトでした…(T ^ T)
ひまし油成分入ってるのに何でだろうと思いながら一年半使ってましたが、解決策はなし…
そしたら最近の寒波でオイルの分離が心配される様になり、これを機会にフォーミュラ1に替えました。そしたら自分レベルでアウトな匂いが激減…。
どうやらひまし油成分が燃焼するとイイ匂いがすると思ってましたが、天ぷら屋や焼き肉屋に行った時に服に付く匂いと同じという事にようやく気付きました(T_T)。
性能は良いので、冬の温度さえ気にしない環境であれば性能としては申し分ないですが、匂いが気にならない様に、という目的が少しでもある場合にこのオイルの選択は間違っていると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3回目のオイル交換で前回同様このフィルターにしました。
フィルターレンチを要しないで新たな出費がなく、性能的にも何ら
問題なく使えたので、今後もリピートして使っていきたいと思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
形状・寸法的にはCL400/C400SS用で間違いありませんし、
同用として選べる最大歯数16tは魅力的ですが、
ノーマルスプロケカバーと接触するので併用不可です。
またスプロケカバー無しで使うとなれば使用可能とは言え、
チェーンとクランクケース間の隙間がギリギリになりますので、
チェーン調整を怠るとクランクケースに穴をあけてしまいそうですね。
製品自体に問題は全く無く、同エンジンに16tは無理があるという話です。
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