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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
マンション住まいで洗車スペースに水道設備がないため、電源と水源を自前で確保できるポータブル高圧洗浄機として購入しました。
これまでは毎回コイン洗車場まで通っていましたが、自宅の駐車場や共有スペースで手軽に洗車できるようになり、洗車場通いの費用と移動の手間がなくなって大満足しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上にコンパクトで収納場所に困りません。
本体の質感やビルドクオリティも高く、ホワイトのボディは道具感が強すぎず清潔感があって気に入っています。
【使ってみていかがでしたか？】
気になる水圧ですが、「強」モードにすると至近距離では手をかざせないくらいしっかりとした勢いがあります。
もちろんコイン洗車場や100V電源の据え置き型高圧洗浄機に比べればマイルドですが、バイク洗車においてはむしろこれがベストです。
過度な高圧でラジエターのフィンを倒したり、電装系・ベアリング部に無理やり浸水させたりするリスクが低く、泥やブレーキダストを吹き飛ばすには十分な水圧で安心して使えます。
バイク用途以外にも、ベランダの床やサッシ、お風呂場の水垢・カビ掃除など家中で大活躍しており、万が一壊れても確実にリピート購入すると思えるレベルです。
【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーの稼働時間は決して長くはないため、事前にある程度の手順（予備洗浄→シャンプー泡立て→一気にすすぎ）をイメージして効率よく作業するのがコツです。
ただ、本体の軽量さと取り回しの良さを考えれば、これ以上の重量化は手首の負担になるため、絶妙なバランス設定だと思います。
バイクの洗車にはジャストサイズですが、大型SUVなどの大きな四輪車全体を一気に洗い上げるにはバッテリー・水量ともにやや力不足感があるため、部分洗いか二輪・小型車メインと考えたほうが無難です。
【その他】
18L程度の折りたたみ式水タンクやポリタンクを1つ用意しておけば、給水コードを突っ込むだけでバイク1台のフル洗車（予備洗い＋すすぎ）は余裕でこなせます。
水道レス環境のライダーには間違いなく心強い相棒になります。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
愛車のニンジャ250SLのオイルフィルターが交換時期だったので、この製品を使用しました。１０００㎞程度走りましたが、当然ですがオイル滲み等はありません。純正のオイルフィルターより安いですし、問題も起こりませんので、この製品を使用するのをお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクのエンジンオイル交換は、愛車のコンディションを維持するための最も基本的で重要なメンテナンスです。しかし、定期的にオイルを換えていても、エンジン内部には熱や酸化によって生じたスラッジやカーボンといった微細な汚れが少しずつ蓄積していきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こうした見えない汚れをオイル交換のタイミングでリセットし、本来の性能を取り戻すために効果的なのが、リキモリのモーターバイク・エンジンフラッシュです。実際に走行を重ねて少しエンジンノイズが気になり始めた車両に使用してみると、その作業の簡便さと、作業前後での確かな変化を体感することができます。
【使ってみていかがでしたか？】
使用するタイミングは、古いオイルを抜く直前です。作業自体は非常にシンプルで、まずはエンジンを少し暖気してオイルを温め、排出しやすい状態を作ります。その後、一度エンジンを止め、オイルフィラーキャップからこのエンジンフラッシュを1本流し込みます。
【注意すべきポイントを教えてください】
内部の強力な洗浄成分を予感させます。オイル量に対して適切な分量を注入したら、再びエンジンを始動し、そのまま10分ほどアイドリング状態で放置します。この間、絶対にアクセルを煽ったり、空ぶかしをしたり、ましてや実際に走行したりしてはいけません。添加剤によって一時的にオイルの粘度が下がり、洗浄に特化した状態になっているため、エンジンに高い負荷をかけるのは厳禁だからです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
アイドリング中の10分間、マフラーからの排気音やエンジン音に耳を傾けていると、徐々に音が変化していくのが分かります。カチャカチャというタペット音や、メカニカルな雑音が少しずつ丸みを帯び、スムーズな回転に落ち着いていく感覚があります。内部でスラッジが分解され、オイルラインの詰まりが解消されていくことで、オイルの循環が均一化されている証拠と言えます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ワイヤリングの為に購入、ヨシムラ好きにはたまらない！本体にヨシムラと彫ってありよく見ないとわかりませんが、こだわりの一品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
微妙に遠く握りにくいノーマルレバー、クラッチ側に不満はなかったが交換するなら両方交換したいしと思いながら4年が経ち、ようやく交換しました。他車でも使っているが、やはりZETZは良い、高い精度と仕上がり、握りやすさ微調整の度合いも大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルクラッチレバーに不満はなかったが、ブレーキレバーを交換するにあたり合わせ購入しましたが、流石のZETAは精度が高く仕上げも美しい。細かく調整で来たるので交換して正解でした。ただワイヤーが妙に余るのでレバー側とエンジン側の両方で調整しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
7.5gからの交換です。
走ってて、シート下振動と
燃費が、気にかかり、
ローラー買い替え、ショップ交換です。
KOSOレーシングウェイトローラー
10.5g
街乗り、通勤メイン。
スタートも快適です。
ツーリングは快適。初速スタートもあり、
中速からの高速も追撃あり。
高速走行では、95kmほどか。。100には到達しないであろう。まあ必要なしw
変えて良かった。
7.5g
5000回転50km
6000回転60km？
↓
10.5g
5000回転45km
6000回転65km
メモリ毎の燃費は。。添付てす。
ご参考まで
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
取り付け後
純正より安価でトラブルも無く満足しています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
普段あまり気にしないが、有るのと無いのとでは作業効率に差が出る商品。
値段も取付作業も負担にはならないので、積極的に導入しましょう。
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レバー本体カラー：チタン | アジャスターカラー：レッド
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手が小さいため、購入。
クラッチレバー側がもう少し近くなればもっと良い。
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