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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ライフは純正と比較して約２割程度長持ち長持ちです、その上雨天時のコントロールと制動は純正を凌駕します。純正が10000キロ程度で交換となったものが、13000キロ持ちました?最高です?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
このパッドは凄いです。純正よりも気持ち制動が強くタッチが掴みやすいため、必要以上にブレーキングに力を必要としないため、純正が9000キロ程で交換となったものが12000キロも持ちました?最高です?
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
4JG1セロー225wに取り付けました。2週間に1度、10kmほどの乗り方で1年が経とうとしていますが、しっかり動いています。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
取付・精度：特に問題なく取り付けられます。純正と同じです。
品質・質感：特に問題ありません。
性能・機能：特に問題ありません。1か月放置してもエンジンかかります。
耐久性：使用して2年目ですが、調子良いです。特に問題ありません。
コストパフォーマンス：￥10000以下のバッテリーの中では、とても良いと思います。
総合評価：買って良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
パッケージわるくないでしょ。
取付かんたん
製品の外観はわるくないですよ。パッケージもわるくない。
赤パッドより普通の外観で耐久性もあるなら良い製品。
制動力、入力タッチもわるくない。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
以前レースで使っていて信頼できる製品なので購入しました。
握らないと止まらないプアーなブレーキのGSX-S1000Fに装着。
交換を済ませテスト走行に出ると、ノーマルとあまり変わりません。
サーキットでの印象が良かっただけに残念すぎます。
しばらく走ると、初期の食いつきには変化を感じましたが、絶対的な制動力に大きな変化はありません。
こんな効きでは、同時に装着したブレンボのコルサコルタ17mmも意味がなかったということになります。
半ば諦めムードで休憩を挟み、有料道路を飛ばして帰路につきました。
すると、ブレーキをかける度にどんどん効きが良くなっていくではありませんか！
吸い付くような初期タッチに始まり、軽くレバーを握っただけで、強烈な減速感が上半身に襲い掛かってきます。
あまりの気持ち良さに、必要以上に加速しては減速を何度も繰り返しながら家に到着。
その間もどんどん良いフィーリングになっていきました。
当たりが出ると、こんなにも違うのかと、ある意味目から鱗でした。
サーキットでは、交換後すぐに親の仇のようなフルブレーキングを繰り返しますのであっという間に当たりが出ますが、街乗りのしょぼいブレーキングではそうはいかないわけです。
家でローターを確認すると、まだ完全に当たり切ってはいませんでした。
きちんと当たれば、更に良くなるってことです。
純正パッドの時と同じ感覚で握ると、初期タッチからガツン！と効いてしまいますが、少ない入力で同じ減速感を得ることができるようになります。
シューっと吸い付くような減速感で、メタル系のスポーツパッドにありがちな、ゴリゴリ止める感じではありません。
小径化したマスターのおかげで、握ると言うより、指の関節を絞る感じで驚くような減速感が得られるようになりました。
これでようやくサーキットでも戦えそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
なんと20000キロも使えました??
この安さで純正と同等の性能とライフに感動しました??
もう純正よりもこちらを買い続けます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ksr２ Ｂ２に使用しました。
8000キロも使えました。ものすごい寿命です。この安さで寿命が長いので２スト乗りの味方です
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
箱から出してポンでは付かず、同梱のスポンジで都度調整してやる必要があります。
要は鉛よりも小さいんです。
オフロードのレース車両でずっと使っていましたがリピートです。以前のものは特に不具合なく充電で使えていたのですが、5年ほど経過してそろそろ変えとこうかな、、、。というくらいの心持でした。
バッテリーがダメになっての交換ではありません。
ただ、公道で毎日乗るような使い方をしていたわけではありませんので、あしからず。
物は軽いです。とにかく鉛との重さの違いは歴然！
この軽さのために、全部のバイクで交換してしまいたいくらい。
でも高いんです。充電器も専用品買っちゃいました。他の公道用バイクも替えていこうと思ってます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
交換時に面取りとパッドグラスを塗布し装着しました。
交換当初はこんなものかという効きでしたが当たりが出たのか徐々にしっかり効くようになりました。
ガツンと効く訳ではないので雨の日も何も考えずブレーキを握ることができます。
通勤使用には充分です。
71ccハイプリ社外CDIですが充分な制動力はあります。
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