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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
「MADE IN JAPAN」の印刷があるのがチョークケーブルです
今回、アントライオン製トップブリッジとアクティブのスチールハンドルHIタイプの組み合わせでバーハン化したところ、チョークケーブルが30㎜程不足。こちらのケーブルが50㎜ロングの表記だったので購入したところ、まさに20㎜余裕があるぴったりサイズでした。アウターとの滑りも滑らかで性能的にも申し分ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スイングアームのベアリング交換の時にチェーンをカットしましたので接続用に購入しました。グリスも付属しているので安心です。専用工具でカシメますがノギスで測定しながらトルクレンチを使用したりして問題なく接続できました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ガソリンタンクのブリーザーホースに使用しています。やはりしばらく使用すると色が変色したり少し硬くなってたりはしますが割れることはなくて使用できています。運転していて視野にはいるので思いついた時に好きな長さに切って交換しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラーの接続部分のスプリングが共振しないようにチューブを探していて、この商品になりました。いろいろ同じような商品がある中で特にこだわりなく価格で決めました。装着してしばらく使用していますが熱でどうにかなることもなくて普通に使用できています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換時に純正以外でさがしていて購入しました。昔からある商品なので特に不具合はなくて普通に使用しています。純正より多少薄くなりますがエキパイの口に合わせてつぶれてくれるので漏れはないです。そんなに高価な商品ではないのでマフラー交換時には新品に交換です。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
82リンクの装着状態(2cmロンスイ)です。
80リンクでの装着状態(2cmロンスイ)です。
エンブレムの金に似合う質感のチェーンです。
尺が足りないとシャレに成らないので、一寸長めに82Lで注文したらアジャスタが半分以上引けてしまいました。
２Lカットしてみた処、ジャストミート！
２cmロンスイには80Lがオススメ。
ピンヘッド、ローラー共にゴールドで、シールの色が白なのでゴールドの邪魔をしません。
ただ、クリップがスチール色なのはジョイント部分を目立たせる為の親心か？プチ残念なので、クリップを裏(タイヤ)側にしたのは私だけかな?？
私のゴリラはエンブレムが金環に金翼で地が黒の為、スプロケを黒、チェーンを金にして合わせてみました。
82Lと80Lの画像を添付します。御検討中の皆様の参考に成れば、幸いです。
（スイングアームは、ナイトロヘッズのノーマルタイプ２cmロンスイをシルバーメッキ等一品加工済です）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ベスラの公道用では最高性能パッドです。
純正パッドがどうしても気に入らなかった。ある程度握ってから制動力がようやく発生するので、それを見越して減速開始前にある程度握り込んでおかないと怖い思いをします。
こちらのパッドに替えてから、ちゃんと握ったら握った分だけ効くブレーキになり、安心して乗れるようになりました。
それ以上に感動したのが、レバーを握り込んだ状態から緩めると緩めた分だけブレーキがスーッと消えていくような感覚。これはとても気持ちいい！！
当然公道で使用するに当たって制動力不足は感じません。
レバーを握った分だけ効き、緩めた分だけ弱くなる。当たり前のことを高い次元で両立している素晴らしい製品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バリオスⅡで13万キロほど使用中です。
純正指定品で信頼感があり値段も安価、どこでも手に入れられるのでずっとずっと使用しておりま浮気はしたことありませんし、するつもりもありません。
私の場合、1万キロ超えたあたりから燃費が悪化するためエアクリーナと同時にプラグを交換しておりましたがノントラブルでもちろん性能に文句なしでした。高回転エンジンで1万キロ使用して取り外して目視で確認しても電極の極端な消耗や異常な色になることはありませんでした。
燃費、始動性は良く、性能変化は感じられませんでした。冬も夏も長距離ツーリングも片道30分の通学もサーキットもこれ1種で完璧に機能してくれました♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットってピンキリで、特にドライブスプロケットは鉄製なので性能差が出にくく、一番安い物を選んでしまいがち。
しかし、そういう利用で購入した中華スプロケットは最低最悪で、確かに取付出来るし使えるものの、とにかく歯の形状が悪く、チェーンの噛み込みと離れが悪いのなんの。
特に気にしないで乗っていた私が気付くくらいイマイチだったので嫌気が差し、高価だけど確実なサンスターに買い替えました。
その差は歴然。
こんな部品なので多少の重量増加など全く体感できませんが、形状の良し悪しは一発で理解可能。
皆さんも安物は買ってはダメですよ。
ちゃんとした信頼のある一流ブランドでなければチェーンまで痛めてしまいます。
そこまで行かなくても走っているフィーリングが良くない！
特に空走に近い時は安物は最低！
なので、一流ならどこのメーカーでも良いけれど、その中でも国産のサンスターはやっぱり品質面で一番なんじゃないですかねぇ？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
なんだか、エンジンのかかり具合か悪いと思って、プラグ交換したら、バッチリ良くなって、気にすることがなくなった。これからは、早めに交換してみたいなと思う。
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