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2.0/5
商品はポン付け出来ず、専門の器具で加工が必要。一般人には無理ですね。使用感は普通。デザインで購入したので期待はしてませんでした。
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2.0/5
本当にお金がない時やセッティング用に買うならいいですが、本当に値段相応の商品だと思います。編摩耗の起きそうな精度の荒さや、材質の安っぽさはハイスピードプーリーのおまけで付いてくるWRと変わらないなと思いました。
webikeさんでは、NTBのWRもそんなに変わらない値段で買えるので私ならそちらを買います。
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2.0/5
いままで○ートバックスブランドのモービルのお買い物車にいれるようなオイルをボアアップしたAPEに入れてまして、なんとなくG1にしてみたところ、かなりニュートラルに入りづらくなりました・・・
その後G2にしてみたところかなり滑らかなギアチェンジになりました！！
わずか数百円の差ですから今後はG2を入れていこうかと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
写真と実物が代わっていました。
右側は簡単に交換できましたが左側は溝にはまる箇所が少し大きいために削り取り付けました。いつも見えるところなのでいい感じです。
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2.0/5
商品はボルト単体のみです。
説明書も員数リストもありません。
色んな長さのボルトが
入っているので見ただけでは
どれをどこで使うか判断できず
古いボルト1本抜いては長さを見て
新しい同じ長さのボルトをそこへ締め付けという
作業を繰り返しました。
取付説明用の
資料が入っていると
非常に取付が楽になるかと思います。
改善して頂きたいものです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
【2012オイルインプレ】
オイル交換のときに使ってました。
初めは使いやすくて便利だと思ってましたが、使用後の保管のことまで考えられた商品ではないです。
蓋がないので、次に使うときは中が埃まみれ、すぐ使いたいのにジョッキを洗うところから始まり、乾燥するまで待たなければいけません。
使い捨てです。
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2.0/5
ノーマルの630チェーンがへたってきたので、530に軽さに期待して購入しました。実際比べてみると、随分重さが違うことが分ります。これだけ軽ければ走りにいい影響が出ないわけありません。使用した感想は、新品に交換したから当たり前かもしれないですが、かなりなめらかになった印象です。スプロケットも若干ハイギヤーになっているので中速でのガサツな感じが少なくなっていました。ただ、このチェーンのカシメジョイントのピンの形がほかのリンクと違い厚みが少し厚い上に面取りが無いので、エンジン側のリブに干渉していました。ピンの頭を少し削って面取りをしてエンジン側も少しだけ削って対応しました。（メーカーの指定通りスペーサーは入れました。）よく音を聞いていないと見逃してしまうかもしれないですが、結構売れている商品のはずなのにメーカーさん気づいてないんでしょうか？そんなこともあって評価は★★とさせていただきます。
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2.0/5
【2012オイルインプレ】
NSR250Rに入れましたが、正直あまり相性はよくありませんでした。固いので燃えにくくカーボンがたまり、またサイレンサーから垂れます。かなり回す乗り方をしないとかぶりますし正直扱いにくいです。高いオイルですがあまりコストパフォーマンスはよくないと思っています。回すにしてももっといいオイルはありますし。昔はカストロール一択だったようですが、今はもっと選択肢はいろいろありますし名前で選ぶと後悔すると思います。
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2.0/5
CB400SBに使用しています
純正の物はプラグキャップの形状が中に水が入らないように作られています
これをここのメーカーはどういう風に作るのかいろいろ調べたのですが結局わからなかったので一か八かで注文
結果は写真の通りの形状です
プラグとコードが一体でそこにふたが通してあります
プラグとキャップを接続後ふたを閉める形になります
コードの長さが純正と同じなのでいいかと思いきやキャップの形状のせいでいまいちでした・・・
コードを変えて力強さが増したのは感じ取れましたが防水に関しての不安があります
せめてコードの長さを1~2センチ長くしてほしかったです
決してコードとキャップの品質が悪いわけではないです
が、実際変えた場合精神衛生上不安が残る人が多いと思います
7ミリなのでコイルから直付けにできるので選びましたが
がっかり感が大きいです
SF用としか書かれていないからSBには対応してないとかそういうことですかね？同じNC23Eエンジンなのに？
人柱になった感が・・・
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2.0/5
【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
使用したことがなかったのでお試しで使用してみたかった
■メリット
低回転時の吹けは問題なく、高回転時の吹けあがりも問題ありませんでした。
夏場での熱ダレもない感じです。
■デメリット
夏場ですが、3000Km程度しか持たなかったこと。
■所感
他製品と比べると持ちが悪い感じです。
それ以外の点は良かっただけに残念なところです。
2500km程度まではいい印象で、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または3000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りやツーリングメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
■お勧めできるポイント
特にありません。
■その他
こだわりがなければ純正品かそれ以外のベリティなどの商品を使用した方が良いです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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