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2.0/5
スカイウェイブ Type Mに取り付けました。
これまで乗ってきたバイク全てに使って効果を得ていましたので、今回も期待して購入したのですが
出足が明らかに悪くなったことから低速トルクDown
燃費Downで期待はずれな結果になってしまいました。
燃費：変更前 平均 34km/L
変更後 平均 32km/L
今は元の標準プラグに戻して、結果も元に戻っています。
これまでのバイクがキャブ車で、今回はインジェクションだから？？
なんとも腑に落ちない結果ですが、この車両には今後イリジウムは使わないと思います。
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2.0/5
皆さんのインプレ拝見すると評判はかなりいいみたいですが、自分の場合は箱の高さが高めだったせいでかなりオイルこぼしてしまいました。吸収力はキープしたままもうちょい薄型でどの型のバイクでも使いやすいようにしてほしかったです・・・(泣)
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2.0/5
吸入効率は良いみたいですが、取り付けの時Oリングをはずさないといけないのが分からなくて苦労しました！ それとボディがゴムでできてるので、何かピタッと収まりません！
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2.0/5
ホーネット250に使用しました。
純正で全合成のオイルだったので使ってみましたが、1，000km位でシフトが渋くなり、ギア抜けもひどくなりました。あまり小排気量の高回転型エンジンには向かないかもしれません。
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2.0/5
問題なく使用出来ています。
ウィンカーやブレーキランプは非常に明るくなりましたが、ヘットライトは改善されませんでした。 なんとなくそのような気はしていましたが、やはり・・・ うたい文句には「夜間ヘットライトが暗くて不安だ！」っとかって、ヘットライトまで明るくなるような事書いてるくせに・・・ 私の配線に問題が有るのかもしれませんが、説明書通りに組んでいるのはずなので・・・
あと付属のバッテリーも、対応しているバッテリーケースを問い合わせたのに、違うものを教えられて1000円ほどの無駄な出費をしてしまった。対応バッテリーケースを記載するとか、セットに付属させるとか、考えたほうがいいかもしれません。
説明書もかなり簡易的な配線図しか有りませんので、まぁ初心者の私が問題なく組めたので、非常に簡単な作業なんでしょうがw
コストパフォーマンスは素晴らしいです、あとは細やかなカスタマーサポートが必要でしょうね
品質は安くてそれなり な感じです。
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2.0/5
正直この商品は、ちょっとイマイチかな・・・といったところです。小傷程度は気にならなくなりますし、艶もそれなりには出てくれるのですが、匂いが強いので、苦手な人は苦手かも・・・と思います。
とりあえずなんでもいいやと思える方であれば、安価ですしお勧めしますが、LAVENのプラスチック用のものを使ったら、ちょっとこっちには戻れないかな、といった正直な感想です。
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2.0/5
KSR2にて使うようになりました。それまでは純正のプラグでした。判りやすい体感はあまり感じられませんでしたが、多少始動性が良くなたことと、若干のトルクアップを感じる（ように思います）。あくまで「気がする」程度ではありますが、燃費等、違った所で結果が現れてくるかもと期待しています。
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2.0/5
『Jトリップ 初めてスタンド』を使用中であり、アクスルシャフトに穴の開いていないCRM250Rで使用するために購入。
アクスルシャフトにシャフトを入れてリフトアップする『初めてスタンド』と比べると、L受けを使用した場合は、リフトアップ時とリフトアップ後の安定性にかけます。
レーシングスタンド等でスタンド掛けに慣れている方は問題ないのでしょうが、使ったことがない方が使用するとバイクを倒してしまうかも・・・。
チェーンメンテ程度であれば問題ないのですが、力のかかる作業をするときは別途固定しておいたほうが無難です。
（実際何度か倒しそうになりました）
結局CRM250R用として別途メンテナンススタンドを購入してしまいました。
慎重に作業すれば問題ないのでしょうが、『無いよりはマシ』なものに感じたので星2つです。
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2.0/5
ハスクのSM570Rで使用しました 交流でも動作するのは良いのですが、振動で壊れてしまいました 中で部品がカラカラ言ってます
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2.0/5
可も無く不可もなくといったところです。
やはり2点止めの製品のほうが漏れが少ないのではないかと
思います。
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