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2.0/5
純正スプロケットの消耗したので、今回このスプロケットにしてみました。
KSR110の純正スプロケットには、騒音防止の為かゴムが取り付けられていましたが、これには有りませんでした。
但し交換してみても、音が気になる事は有りませんでした。
又、ゴムが付いていない為か、重量は約25g軽いです。（乗っても、その差は分かりませんが）
他の車両用でも書かれていますが、取り付けると軸とのガタが、多少あります。
おそらくスプロケよりも、軸の方が硬いと思いますので、軸へのダメージは少ないとは思います。
純正よりも、価格が少しだけ安いですが、特に歯数を変更してみる等の目的が無ければ、純正15Tの代替としては、おすすめしません。
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2.0/5
自分は手が小さいので、アジャストできるもをと思いこれを選びましたが、一番近くにしても純正と変わらなかった。
純正では近いと感じる、手のデカイ人用です。取付け精度などは問題ありません。
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2.0/5
TMAXのプラグ交換が面倒だったので、耐久性の高いプラチナプラグを選びました。
二本必要ですが、最初に届いたのがギャップが違っていたりプラチナチップの位置が一つ分位ずれていたので交換をしました。
次はちゃんとしたものが届いたのですが、以前の車種でも何回か仕様していますが、品質のバラつきが多過ぎかな？と思います。
以前に仕様していたときは実際にプラチナプラグという事もあって交換サイクルはかなり長くとっても電極の摩耗もなく使用できました。
交換後の体感はあまりできませんでしたが、耐久性を取ってこのプラグを選んだので特にはきにしていません。
あと、広告では点火能力はアップしてるとのことですがなぜか燃費が悪化しました。。。
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2.0/5
Super Cub 110に装着しました。
純正は14丁ですが、エンブレを軽減したかったので、15丁にしてみましたら効果アリです。
でも、汎用品なので少しガタがあります。ガタが気になる方は純正品を使用する方が良いと思います。
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2.0/5
車体購入時についていたサビサビの純正チェーンからから交換しました。
交換後、取り回しが軽くなり、抵抗が減った感じはかなりありました。
しかしこのチェーン、すぐに伸びてしまいます。
チェーンの洗浄・給油等のメンテナンスをしっかりと行っていても200キロほど走行すると張りが規定値を超えてしまいます。
結局張り調整をこまめに行いながらだましだまし使っていましたが、このチェーンはあまりお勧めできません。
側面がメッキ加工されているためさびにくいのが唯一の利点です。
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2.0/5
うーんイマイチ＾＾； やっぱり操作性が低下するような気がします。
Fブレーキは細かい操作が必要なので、スポンジのような感覚が逆にわずらわしく感じます。
さらに、装着するのに非常に手間ががかりました。石鹸水で徐々に徐々にって感じです。
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2.0/5
んーちょっとイマイチ。正直なくてもワイヤー注油はできます。
スプレーのノズルが太いと上手く注油できません。
もうちょっと穴が大きければいいのですが・・・
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2.0/5
ローラースタンドはいい商品だったんですけど、これがちょっとイマイチ。
2、3回使うと、赤いゴム部分が取れます。
耐久性がまったくないし、ほとんどただかぶせてあるだけ。そういう部分もきちっとおねがいしたいものです
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2.0/5
はっきり言ってバイクには使えません。すぐに飛び散ってしまう粘度の低さ故、自転車など飛び散る心配の無いもの向きでしょう。
バイクには少々高くてもスーパーチェーンルブをおススメします。
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2.0/5
取付車種：CBR1100XX '98(キャブレター型)
キャブレタータイプの車種はこちらになります。
前回交換から走行距離が10、000[Km]を超え、今までは純正品でしたが興味があったためこちらの商品を購入しました。
交換自体は純正型ですので置き換えるだけなのですが、今回手に入れた物はサイズが若干小さく、取り付けの際に苦労した挙句無理やりはめ込みました。
確かに安さは魅力ですが、精度が良くなかった点が残念でした。
私が手に入れた物の個体差だったのかも知れませんが、以降は同社製品ではなく純正品の購入を検討したいと思います。
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