今年の6月にRD50にMR50のマフラーを装着する際利用いたしました。MR50のマフラーは錆びて汚かったんですが、サンドペーパーで磨いて耐熱ペイントしたらきれいになりました。説明書きの耐熱温度は600℃です。2ストロークの排気温は低いので、錆びも浮かず綺麗な塗装面を維持しています。
ただ昔この商品を使って4ストローク単気筒空冷エンジンのエキパイを塗り、高速を200kmほど走ったらエキパイが真っ白に変色したことがあります。これはこの商品に限った事ではありませんが、使用目的によってはさらに耐熱性のあるものが必要です。

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かなり前に購入して、手を着けていなかったアイテムです。
理由は簡潔で、アルミ及びアルマイトに変色の恐れ有りとの、
但し書きに拠ります。

メインマシンにはアルミのスプロケットを使用しており、
また、アルミホイールでもあるので使用が躊躇われましたので。

結果、今回カブのノンシールチェーンで初の使用になります。
性能はまずまず上出来。
噂通りなのですが・・・、自分は若干独自の見解を持っております。

汚れが落ちた後、水洗いをする様にと云う件です。
水洗いと云うのが曲者で、どうしてもサビを呼ぶと思われるからです。
今回使用したノンシールチェーンには勿論、ピンとローラーの間に水が入り、
乾燥までの間にサビ水が出て来ました。

また、シールチェーンなら良いのかと云うと、そのOリングもヘタリ始めていれば、必ず水が浸入すると思われるからです。
油気の抜けたOリングからは容易く水が浸入します。経験上の話しで。

以前にヤマハの純正ケミカルで、同様の性質の物を使用して(20年ほど前)、ガビガビにチェーンが錆びた経験や、雨天に長距離を走行する必要に迫られて、念入りに給脂していても不可抗力で油気の抜けたチェーンで走行する羽目になった折に、Oリングを過信する事は出来ない事を痛感した経験に基づいての話しです。

故にこの商品は、油が落ちたらあくまでも優しく水をかけ、優しく拭き上げて、新品からさほど使用していないチェーンに使用するのがベストと思われます。
或いはチェーン本体ではなく、チェーンルブに汚れた車体やパーツに使用することをオススメします。

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特別、汚れが落ちると言ったことはありません。洗い流される程度の事です。完璧を期待するなら、やっぱり『浸け洗い』でしょうね。簡単に洗い流す事は出来ます。大量の量を吹き付ければ、更に汚れ落ちは期待出来ると思います。

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ヒロチーのチェーンブラシとセットで購入しました。
http://www.webike.net/sd/20018127/
この2つの商品を使うことで、チェーン清掃は圧倒的に捗るようになります。
特にチェーンブラシは必携アイテムですね。
今まで歯ブラシ型のでしこしこやっていましたが、作業効率が違います。
この商品はスプレーで噴きかけるようになっていて、スプレーの範囲（大・小）を変えることができます。
チェーンディグリーザーを噴きかけるだけで、すぐに古いオイルを溶かし、黒い液体がポタポタと落ちます。あとはチェーンブラシでガシガシやるだけです。
このディグリーザーはさらっとしてるので、地面に新聞紙を引くなり養生しておかないと後始末が大変なことになります。
面白いように汚れは落ちますが、自分は汚れが溜まっていたので1回の清掃でディグリーザーを半分消費してしまいました。
汚れがひどくなる前に頻繁に清掃するかしないとコスパの面ではあまりすぐれているとは言えません。
それでもチェーンの寿命を少しでも伸ばしたいと思うのであれば、チェーンブラシとディグリーザーでマメに清掃することは重要ですね。

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RD50のチェーンを清掃してみました。スプロケットの外側は時々汚れを落としていたんですが、内側は掃除をした記憶がない。チェーンのプレートには汚れが堆積し、ピンの頭が見えない個所もあります。チェーンデグリーザーのトリガーを引けば泡状の液体が噴出しますので、手の届きにくいところにも洗剤が到達します。
汚れがひどい時はブラッシング。こびりついた汚れは・・・なかなか落ちません。錆びて固着したようなチェーンは灯油漬け洗いの方が効果的です。チェーンデグリーザーは、粘度の高い洗剤といった感じですので、シールチェーンにも適しているように思えます。
定期的に洗浄して新品の性能を持続させるのなら、この商品がおすすめです。

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RD50に使用してみました。スプロケットの外側のチェーンは時々洗車と同時に汚れを落としていたのですが、内側はほとんど手を付けたことがない。チェーンのプレートには汚れが堆積し、ピンの頭が見えない個所もある。チェーンデグリーザーはトリガーを引くと液体が噴出しますので、手の届かない場所にも洗剤は付着します。
ひどい汚れは固めの歯ブラシでブラッシング・・・落ちません。錆びて固着したチェーンは灯油漬け洗いの方が効果的。っていうかこの商品はレストア目的の用品ではなくメンテナンス用品です。チェーンデグリーザーは粘度の高い洗剤といった感じですので、シールも傷めません。
ブラシも専用品を用意すれば手も汚しませんし、チェーンもキレイになったと思います。日ごろのメンテナンスで、チェーン本来の性能を維持します。

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当然だが、このフィルターへの純正としての安心感はずば抜けている。ただ本来ならば、リキッドタイプを購入し、オイルタブの中で充分浸透させて使用することが良いのかも知れないが、全体での購入価格と使い勝手と頻度を考えると、結果これになった。

取り敢えずこれ一本で済み、手軽に全体を満遍なく塗布出来るのはスプレータイプだ。

ただ、どの程度浸透できたのかの判別や、内側の隅っこなどはちょっと塗りにくい。

とは言え最小限、手や周りを汚さず簡単に済ませたいならばこれだと思う。

ただ、☆3つになったのは『値段が3千円台』なのはちと高いと思うから。

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GF250のホイールとクラウンのbbsのレストアに使いました。

個人的に結構速めに効果が出るのかと思いきやそーでもなくて徐々に輝いてく感じでした。
ある程度磨いたあとに綺麗な布でなするとだいぶピカピカになりました。光沢感で言えばピカールよりも上です

高いだけあります！

コーティングもかねているという話しですが確かにくすみは他の磨き剤よりは遅めかと思います

よくあるメタコンとあわせるといいかもです

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どんなものかと期待していたのですが~アマーオールと同じ様なものです。
噴射すると霧状ではなくジェットタイプで直接ボディにかけるとハネます。
ウエスやペーパーウェスに吹きかけて使うのがいいでしょう。
独特な甘い臭いがするので好き嫌いが分かれそうです。
過度な期待はよくないです。

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☆量が多いので、残量を気にせす使えます。
☆折りたたみのノズルが、最初からヘッドについている。
通常の取り外し式より、使い易い。

★通常サイズの缶より重く長いので、片手での使用は厳しそう。
★ついつい使いすぎてしまいそう。出来るだけ少量で
掃除出来るようになりたい物です。

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