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2.0/5
値段も品質も問題ないと思うのですが、Oリングが入っていないのがマイナスポイントです。説明書きにも書いてありましたが、デイトナ製が欠品だったため、仕方なくコチラを購入しました。
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2.0/5
自作ハイマウントストップランプの光源として、レッドの24cmを購入しました。
取り付け後に明るさを確認してみたのですが、期待したほど明るくないというのが率直な感想です。
ストップランプ（こちらもLED）の明るさと比べて明らかに暗い（投稿写真を参照）ので、あまり目立っていないと思います。
「この明るさは、まさにプレミアム！」と宣伝しているので、評価は星2つです。
ダメ元で、反射板を取り付けて明るさが増すか確認してみたいと思います。
取り付けについては接着剤で貼り付け、脱落防止に両端をタイラップで固定しています。
また、配線コードがとても細く断線の心配やコネクターの接続が困難な為、根元付近で切断し0.5sqの配線コードをハンダ付けしています。
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2.0/5
気がむいた時にいれてます。
得に体感をしてるわけでもないのですが、ワコーズ製品って事で気分的に使ってます。
しかし、60リットルに一本添加なのでバイク用に少量サイズも作って欲しいです。
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2.0/5
以前から使っています。
プラチナなので耐久性もあり点火もそれなりに良いと思います。
しかし、製品のバラつきが多いのが難点です。
国内製プラグなら有り得ない様なバラつきがありますので、購入の際は確認をオススメします。
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2.0/5
MVAGUSTAのニッシン6ポッドに使用しました。一般道では、効き、タッチとも満足でしたが、サーキットでは5周程度でフェードしてしまいました。サーキット向きではないです。サーキット用にはRJLタイプを使用した方がよいようです。
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2.0/5
スカイウェイブ Type Mに取り付けました。
これまで乗ってきたバイク全てに使って効果を得ていましたので、今回も期待して購入したのですが
出足が明らかに悪くなったことから低速トルクDown
燃費Downで期待はずれな結果になってしまいました。
燃費：変更前 平均 34km/L
変更後 平均 32km/L
今は元の標準プラグに戻して、結果も元に戻っています。
これまでのバイクがキャブ車で、今回はインジェクションだから？？
なんとも腑に落ちない結果ですが、この車両には今後イリジウムは使わないと思います。
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2.0/5
皆さんのインプレ拝見すると評判はかなりいいみたいですが、自分の場合は箱の高さが高めだったせいでかなりオイルこぼしてしまいました。吸収力はキープしたままもうちょい薄型でどの型のバイクでも使いやすいようにしてほしかったです・・・(泣)
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2.0/5
吸入効率は良いみたいですが、取り付けの時Oリングをはずさないといけないのが分からなくて苦労しました！ それとボディがゴムでできてるので、何かピタッと収まりません！
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2.0/5
ホーネット250に使用しました。
純正で全合成のオイルだったので使ってみましたが、1，000km位でシフトが渋くなり、ギア抜けもひどくなりました。あまり小排気量の高回転型エンジンには向かないかもしれません。
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2.0/5
問題なく使用出来ています。
ウィンカーやブレーキランプは非常に明るくなりましたが、ヘットライトは改善されませんでした。 なんとなくそのような気はしていましたが、やはり・・・ うたい文句には「夜間ヘットライトが暗くて不安だ！」っとかって、ヘットライトまで明るくなるような事書いてるくせに・・・ 私の配線に問題が有るのかもしれませんが、説明書通りに組んでいるのはずなので・・・
あと付属のバッテリーも、対応しているバッテリーケースを問い合わせたのに、違うものを教えられて1000円ほどの無駄な出費をしてしまった。対応バッテリーケースを記載するとか、セットに付属させるとか、考えたほうがいいかもしれません。
説明書もかなり簡易的な配線図しか有りませんので、まぁ初心者の私が問題なく組めたので、非常に簡単な作業なんでしょうがw
コストパフォーマンスは素晴らしいです、あとは細やかなカスタマーサポートが必要でしょうね
品質は安くてそれなり な感じです。
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