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2.0/5
エイプCRキャブ化に伴いジェットの交換作業用に購入しました。まず、商品説明にはありませがFCR、TMR用と現品に書いてありました。次に、フロートチャンバー用プラスライバーとありますがこれは六角レンチでした（商品説明が間違い）のでCRキャブには使えませんでした。また、太くて短いマイナスドライバーはエアースクリューの溝にははまらずこれまた使えず。そして、メインジェットのボックスレンチは握り手の部分の直径が小さい為力が入らずこれまた使えず。最後に薄くて長いマイナスドライバーはスロージェットの溝にはまらず唯一エアースクリューにだけ使えました。
要するに現品に書いてあったとうり”FCR、TMR”用であるため他のキャブには使えないように思います。
ちょっと残念でした。
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2.0/5
左側が今まで使用していたベスラのフィルター。619円
右が今回使用するデイトナのフィルター。861円
折目を20%増やしたと言うけど、なにがいいのか？抵抗は増えないのか？良くわからないのに価格が高いので、次はまたベスラを買うと思う。
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2.0/5
いつもはエーモンのポイパックを使用している。他のも使用してみようと思い、この商品を購入してみた。
まずは吸収体が細かく吸収は早い気がする。が吸収させた後に、ビニール袋を縛るタイラップが付属なし。仕方ないので手で縛ったけどなんか不安。
使いやすさなども含めてエーモンのポイパックの勝利。
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2.0/5
リヤブレーキシューをこれに変更してみました。
ドラムブレーキは、走行距離がいってくると、ドラムの内側が減ってきて内径が広がってしまうので、新品のシューに変えると、しばらくはシューの真中あたりしかドラムに接っしないので、全然効いてこないので、シューの全面がドラムに接するぐらいまでアタリがつかないと本当の意味での評価はできないんですが、それにしてもこれ、全然効かない感じです。
シューの全面がドラムにあたるようになったら効いてくるんでしょうか？！
ま~ リヤのドラムはリーディングトレーディングなので、前進方向にはシューの1つしか効かないのでしょうがないかもですが。
私のバイク、フロントがドラムじゃなくて良かったです。
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2.0/5
VT750Sに取り付けました。クラッチレバーが遠かったので交換しました。
レバーに力を入れやすくなったのは良かったのですが、軸の径が合ってない為か少しグラグラします。
使っていてさほど困りませんし、適合表にVT750Sは無かったので文句を言うのも筋違いかもしれませんが。ちょっと残念でした。
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2.0/5
cb400sf に使用しました。G2とS9が指定オイルで両方使った感想ですがまだG2のほうが安いわりには良かったな~って感じでした。S9は値段も高いわりにはこんなもんかって少しショックでした。レスポンスも悪いしギヤもスムーズに入らないしギヤショックも大きいし自分は毎日通勤で使うので500キロで他社のオイルに交換しました。この値段なら同じ純正オイルのG3をすすめます。
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2.0/5
サビは期待ほどはとれませんでした。
垂れないのでしばらく置いておくといいかもしれません。
何も付けないよりはサビ落ちが良いです。
量に比べたらちょっと高いかな。
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2.0/5
上抜きするために買ってみました。
うちの車のオイルパンの形状では全部は抜けないようです。
たまに空回りしてしまいますのでその時はスポイトなどで呼び水として吸い込む所にオイルを入れてあげると直ります。
1分間の吐出量はそれほど多くありません。
裏がマグネットになっていて車体に張り付けられるのが便利です。
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2.0/5
先日使いましたが、先端のキャップが簡単に外れました。ワイヤーの先端とブラシの間が長く、狭いところの汚れを落とそうにもワイヤーの先端が当たるだけでブラシが届きません。ワイヤーの先端をつめるために何かで切断できればいいのですが、そうとう力の要る作業になります。
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2.0/5
私はいつも塗装する際は必ず99工房のスプレーを使います。
99工房のスプレーは噴射孔が縦と横に可変させ噴射面を調整することが出来ます。
このクリアーですが、バイクには向かないのではないでしょうか
バイクは必ずガソリンを使いますし、オイルのついた手で触っても塗装がハゲしまいます。仕上げでこのクリアーを使うのではなく、同社のウレタンスプレーをお勧めします。
また余談ですが、スプレーのきれいな塗りかたはスプレーの吹き始めは粒子が粗いのでそれは対象には吹きかけ無いように薄く横に素早く動かしながら吹きつけます。一度にすべて塗ろうとすると失敗しますので根気よく行うのが一番の近道です。塗装する前に必ずネットで調べてからすると良いと思います。youtubeでもあるので参考にしてください。
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