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メンテナンスのインプレッション (全 2336 件中 1941 - 1950 件)

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yoshi110さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SPEED TWIN 900 | フォルツァ | ZZ )

2.0/5

★★★★★

スーパーカブ90に使用しました。
200キロほど使用した感想です。
カブだからこのグレードでいいだろうと選択したのですが、高回転ですぐに熱ダレして、回転が頭打ちになります。
頭打ちの回転数が低くなったら交換しようと思っています。よって現時点では耐久性は不明ですが、少なくとも3000キロは使用できればいいのですが…
次の交換時はG2にしようと思います。G1は止めておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/08/24 18:32

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FTR22さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: FTR223 )

2.0/5

★★★★★

ノーマルレバーをアルマイトしただけかと思ったら、形状が微妙に違っていて、よく見るとカスタムしている感がでます。

しかし、その微妙な形状の違いが良くないようで、ブレーキセンサーへの当たり方がノーマルレバーより弱く、ブレーキの効きが悪いです。

カラーはきれいなアルマイトですので目立って良いですが、性能面がいまひとつ…

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投稿日付: 2011/08/23 10:18
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ブラウンさん(インプレ投稿数: 224件 )

2.0/5

★★★★★

FRP補強する際いつもこれを使用しています。

値段は安く、結構たくさんファイバーがついているのがメリットだと思います。またパテとしても使えるので一つあっても邪魔にはなりません。

また使用する際は必ずパッケージのトレーを 使 わ な い ことをお勧めします。
大変使いにくく、後で余った分を収納する際困る事になります。
新品のハケ、捨てても良い軽量カップ、捨ててもいいプラスチック皿を用意するとうまく作業出来ます。

また手に付着すると大変面倒で作業どころでは無くなるので手袋をするとベストです。

中々最後までやり遂げるには根性が要る作業になります。細かい作業が苦手な方は業者に出す事をお勧めします

あとどうしようもないことですが、すごいニオイがします・・・・

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投稿日付: 2011/08/23 10:18
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ブラウンさん(インプレ投稿数: 224件 )

2.0/5

★★★★★

純正よりはだいぶ軽くなりますが、純正より耐久性に欠けるなと使って思いました。。。。。色も地味ですしイマイチです。
社外の物を使うなら私はサンスターの物の方が耐久性が高かったです。

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投稿日付: 2011/08/18 17:10

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ブラウンさん(インプレ投稿数: 224件 )

2.0/5

★★★★★

取り付けたところ初めは効果を感じることができました。加速が上がり吹けあがりも好調だったように思います。ですが500km程乗ったところで違和感を覚え純正にもどしたところ純正の方が早く感じました。

初めは効果を感じますが、結構寿命が短いようです。バラすのも面倒ですし、イリジウムを入れた方が経済的ではないでしょうか。

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投稿日付: 2011/08/18 17:09
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notareさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: Vストローム250 )

2.0/5

★★★★★

私が、不器用なのかうまく入りませんでした。過去によくやったのですが、小さなビニール袋に潤滑剤を入れ、輪ゴムでワイヤに縛りつけて吊り下げて置く方法のが良いように思えました。

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投稿日付: 2011/08/12 19:14

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くらちゃんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )

2.0/5

★★★★★

値段が安いとはいえ、軸が通る穴に、メッキが回りこんで3mm四方くらい楕円状に入り込んでて、それで段差ができる!!・・・・ここって軸が回る時に摩れるところ。送り返すのめんどくさいので、やすりで削り落としました。検査はしてるのでしょうか?見た目はともかく、安くてもポイントは抑えて欲しいです。商品入着は連絡通りでよかったですが・・・。

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投稿日付: 2011/08/12 19:14
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え~ちゃんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] | WR250R | CRM80 )

2.0/5

★★★★★

AF61に装着しました。
ボアアップ済かつギア比・WR重量・CDIノーマル状態です。
ノーマル時:58km/h
これ:62km/h
タケガワ:68km/h

考察:ローラーガイド形状において、ノーマルと、キタコの物はプーリー最外周部付近において、ローラー可動部分(曲線)がなくなっているが、タケガワの物は最後まで曲線が滑らかにつながっており、これによりローラーがぎりぎりまで移動することができ、ドライブフェイスがせり出す結果、変速レシオがより広がり、さらなる高速化を可能にしているものと考えられる。

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投稿日付: 2011/08/11 10:43
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secret-R4さん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

2.0/5

★★★★★

PCXのトルクアップを狙い購入しました。
取付は分かりやすい説明書が付いているので、そこまで専門知識が無くても取付はできると思います。
しかし、PCXの場合はサイドカバーを取り外さないとアーシングが取る事が出来ないので、ご注意下さい。
取付てのインプレッションは若干レスポンスが良くなったかな?というレベルで期待してるほどはありませんでした。
今後アースポイントの電気抵抗などをしらべて取付位置を変えてみようかと思います。
超円高時期にも関わらず値段が高すぎるので星2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/08/01 17:43

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スイアガ兄弟さん(インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: GEMMA [ジェンマ] | APE50 [エイプ] )

2.0/5

★★★★★

高いかな~と思いながらも純正フィルターと交換するだけ・・・に負けて購入しました。
<取りつけ>
純正交換タイプといいますから、いわゆるポン付を想像していたのですが、、、付きません。
径が若干違うのです。
ちょっと残念、いえ、適合車種を記載しているのに適合しないこの状態は非常に残念でした。
結局、ホース側を削いで径を調節し装着しました。

<効能>
お薬ではないので、効能とは少し誤った表現ですが、効果があります。
装着してまだ1週間程度ですが、高回転域でのトルクが確実に上がったと思います。
なかなか数値化して表現できませんが、今まで4速に下げないと登れなかった坂道が、5速のままでも登っていける・・・とういう具合です。
純正のフィルターカバーに隠れますので見た目を重視される方には向かないかもわかりませんが、中身で勝負という方には軽い手まで効果を得られる一つの手法だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/07/25 18:23

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