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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
中古車に乗っているのでカーボン溜まりが気になりずっと使用しています。
ブローバイに含まれるPEAがオイルに影響するかもしれないとネットで見かけたので、オイル交換後に使用するのではなく交換前に使用した方が良さそうです。
別に計量カップが付いてきますが小さく非常に使いづらいので、蓋を計量カップに使用できるようにして貰えると嬉しいです。
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3.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
ホンダジャズ、ボアアップに従いこちらのオイル入れてみました、個人的にはオ-バ-スペックとは思いますが…キタコ指定なので、まだ慣らし中ですので良く分かりません。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
4年ごとのクーラント液全交換は購入ショップでお世話になっています。
自分の役割はその間の減った分の追加補充のみ。
なので手軽、小容量、希釈済みで手間いらずなこの商品（水７：原液３）はベストです。
バイクはフォーサイトですが、4年間の補充量はこれ1本で十分足ります。
余計な買い置きをせずに済むのでとても助かりますね。
走行環境は都内23区。
クーラント液の性能はごく普通ですが、使用感はまったく問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハMT-09トレーサー用にと買いました。
前乗っていたBMW K?100RSもK＆Nのフィルターを何度も使っていましたので安心します。
K&Nオイルフィルターの良い所はフィルターレンチが必要なくメガネで取り付けられる事が出来るのは最高に便利で楽ちんです。
しかし、価格は次元が違うぐらいお高いですね。もう少しお安く出来ないものでしょうか。
値段が高いと性能も良いと信じてしまいますが･･･。
追伸、Oリングゴムが付属していませんが、多分この製品には別途必要無いのでしょう。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
NMAXの標準はG-10なのですが、G-10で荒れた舗装路を走るとフロントが暴れてスピードが出てるときなどは恐怖を感じる時もありました。フォークスプリングは少々硬めですがそう悪くはないと感じていたのでそこで、サスペンションオイルを1段硬めのG-15にしてみました。すると、どうでしょう。今までは荒れた舗装路にさしかかるとフロントが暴れないように身構えていたのですが、あれ？...暴れない。通勤の往復でわざと荒れた路面を走ってみましたが、暴れません。NMAXにはG-15がおすすめです。リラックスして乗れるので遠くまでツーリングに行けそうです。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ライフがこれからなのでそのへん☆3ですが シグナスに純正採用でのってるのが台湾ユアサバッテリーだったので問題はないかと思います。あまり乗らないので2回ほど冬を越してくれればいいかな?という所です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換時に交換しました。取り外ししてみるとフィルター部が真っ黒でしたので、機能的にはフィルターの役目は果たしてると思います。あまり評価しにくい商品ですが、信頼できるブランドを使いと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2.3Lの廃油で使用しましたが、余裕はないみたいです。
ビニール袋内にオイルが残りました。なのでこれからは4Lの廃油処理ボックスにします。
3Lの商品もあると良いのですが・・・
あと値段ももう少し安い方がいいですね。
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3.0/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
| 保護性能 | 3 |
可もなく不可もなくです。私はバイク毎に使い分けをしておりますが、現時点では特に問題を感じておりません。ただ、ホームセンターの方が安く購入できますので、送料無料にするための購入となります。
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