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2.0/5
以前は安物のパーツクリーナーを使ってましたが、効果にあまり違いを感じませんでした。
私には安物で十分でした。
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2.0/5
KSR110で使用してみました。
Oリングが付属していましたが、KSRには合わず、使えませんでした。
又、フィルターの差込口も若干大きく、カバーを付けるまで押さえていないと、外れてしまいます、取り付けてしまえば、スプリングで押さえられているので、問題はないと思います。
何車種かが適合になっていますが、KSRでは、使用は問題ない程度のように思いましたので、★2つにしました。
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2.0/5
RKのチェーンを使用しているので、チェーンルーブもRKにしよう！
ということで使用しているこのリフレッシュというチェーンルーブですが、飛散しにくいクリアタイプという感じで商品説明があったのですが、けっこう飛散しますね・・
飛散というかチェーンルーブが糸をひきますね。ねばっこいチェーンルーブです。
このチェーンルーブを吹き付け、しっかりと余分な部分は拭き取ったのですがひとたび走行すると、とてつもなくホイールがオイルまみれになりますね・・
そのようなことがなければ文句なしなのですが、ちょっと飛散しすぎるので★二つという感じでしょうか！
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2.0/5
安さにはワケがある。
早速取り付けてチェーンに油を差していたら、チェーンが張ったりたるんだり・・・・・・？
原因は単純、このスプロケのセンターが狂ってたんですね。
値段相応、他のスプロケが高いのにもワケがある。
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2.0/5
2008年式CBR1000RR（SC59）で、リアウインカーを交換しようと思い、DRC LEDフラッシャーType-602 と組み合わせました。
しかしながら、1個では足りず、2個直列（計2セット）必要となりました。
価格はそんなに高価では有りませんが、何かしらの案内が有っても良いかな、と感じます。
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2.0/5
スーパーカブのウィンドシールド(旭風防製)に使用しています。
ガラスではないけれど、どんな感じかなぁと思いつつ…。
1回の塗りこみに、さほど作業時間はかかりません。手も汚れず、5分程度で完了するのではないでしょうか。
塗りこみが完了した後のウィンドシールドの見え具合もクリアで、変にくすんだりせず、良好な視界です。
これで、広告どおりに効果が長持ちするようなら大満足するところなのですが…。
個人差があるとは思いますが、私の場合、効果があるな~と感じるのは雨に3回うたれるまででした。
「45km/hで雨はじく」とのキャッチフレーズどおり、塗りたての状態では見事に水滴が流れていくものの、長続きしないのが正直な感想です。
値段のことを考えると、あまり高望みもできませんが。
こうなると、たびたび塗りこみを行うようになってしまうので、いくら作業性が良いといっても手間で仕方ありません。
同じぐらいの値段で手間を減らすという目的から、次はスプレータイプで試してみたいと思います。
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2.0/5
フルフェイスのヘルメットのシールドに使用しました。
手入れはスプレーして拭きとるだけで簡単でよろしいのですが、
曇らないかわりに、内部が濡れます。呼吸するたびにシールドが濡れて視界が悪いです。曇りよりはマシだとは思いますが、もう少し改良して欲しいかなと思います。
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2.0/5
小さな線キズの補修に使いました。ボディーの色と微妙に違うのが残念ですが、値段相応ではないでしょうか。
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2.0/5
非常に惜しい製品です。
カワサキW650に装着しております。
デイトナ製のオイルフィルターレンチを使い純正品を取り外した後に、デイトナのオイルフィルターを装着しようとしました。
するとフィルター側のレンチ用の山谷が少なく、ソケットレンチが滑ってしまいました。そのため何度も滑らせながら適正トルクで締め混むのが大変でした。
そして交換の時期が来まして、外すときも同様に滑ってしまい、なんとか外すために2時間もかかってしまいました。
純正品のフィルターでは滑ることなく一発で着脱できます。
純正よりも20％ほど高い濾過率ということですが、フィーリングが変わる訳でも無く体感差はあまりありませんでした。
コスト的には純正と同じなので良しと思って2つ買いましたが、次回は使いやすいフィルターということで純正を買うと思います。
メンテナンス性が低いということで★2つになります。
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2.0/5
ステンのエキパイを磨いてみましたが、軽い焼けには効果が感じられるものの、かなりこびりついたような焼けにはまったく歯が立ちませんでした。
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