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今までイリジウムプラグを何度も使用してきました。装着したときは、よく走るようになったなぁと思いますが、気のせいかもしれません。何分、大変高価なモノですから、悪いモノではないと思います。さほど、効果は感じられませんが、今まで不具合もありません。
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まだまだ納車から3ヶ月が過ぎたバイクなんでエンジン自体の劣化による表面のくすみやヨゴレはありませんが、洗車後の細かな汚れ落としと艶出し、またエキパイの自力（笑）ポリッシュ磨きの仕上げに使用しました。
他の方のインプレ通り（缶の説明通り）に使用~見事に水洗いでは落ちない汚れも落ち、艶もでて綺麗に！
また磨き上げたエキパイの艶出し、保護にも最高
ただし、コストパフォーマンスの面でマイナス点です。
もう少し容量を増やすか。価格を下げるか企業努力をして欲しいです。
ものはすこぶるよい製品なので是非、一度は試して欲しいです。
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私の場合はサーキットへは行きませんし、サーキットでの性能に限って言えば他の選択肢があるかと思います。
街乗り、峠であれば性能に不満を覚えることは無いかと思います！
純正からの交換ですが、握り始めからしっかり効いてくれる感じがあります。
ただ、メーカーでも謳っている通り、ローターへの攻撃性はそこそこあるようですし、攻める走りをしないのであれば一つ下のグレードでも充分じゃないかと思います。
耐久性はそこそこありそうですし、純正よりももうちょっと、っていう方用ですかね
割と安く出る事が多いようなのが嬉しいポイントでしょう
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3.0/5
KDX125に使用しました。林道用に1丁落としにしました。生産中止になったバイクの部品を供給してくれるのは大変嬉しいです。もちろん問題なく使えます。
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3.0/5
モトクロスでホコリっぽいのでフィルターが綺麗に見えてもじゃんじゃん乗るたびにフィルター洗浄を
内側からスポンジに絡みののこらない洗浄する必要があると、出費が痛い・・・
正直専用の洗剤不要な鉱物系。しかも植物系は使うのに1日待たなければ粘りが実用にならないし水に溶ける？これでは危なくて当日フィルター交換で泣く目にあう可能性もある。
現地で雨のレースでも綺麗なフィルターに必要量刷り込むだけで即効性あるのがこれら鉱物系。
さらさらな感触でも きちんとホコリの捕集する。
エンジンオイル塗布なんて直ぐ下にたれるので絶対に
揉みこ塗布の場合たれ落ちない専用のエアフィルターオイルがお勧めです。
自分は最小限の量60mlにフィルター縫い目とかに塗布ムラ出る際 保険に同じ種類のスプレー式を同時にトランポに常備しています。
洗浄のための溶剤は水なんかより 比重の軽い溶剤だと、ホコリの沈殿も早いので
コーヒーのフィルターで汚れを濾して溶剤まで再利用できる。使用限度もありますが。経済的です。
吸気系からシリンダーそしてコンロッドの根元まで
ホコリの吸い込みトラブル回避。
気に入ってます。パッケージ以外（笑）
ただし、溶剤は廃油同様適切に処理しなければ地球には優しくないのでこのモラル守れない場合はお勧めできません。
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ホンダのVT250スパーダに使用しました
古い車種だったので硬化があり対策にと思い交換したのですが漏れなどなく安心して使えました
自分でカットするタイプなので必要な長さで交換できて助かりました
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3.0/5
ガラスの油膜を落とすためにつかいました。今まで何度も洗剤であらっても落ちなかった油膜が簡単に落ちました。もっと早く使用すればよかったです。
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3.0/5
マフラーの錆落としに使用しました。局面の部分などにも使いやすいです。結構長いこと使っていてもボロボロにならないのでいいです。
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今年の6月にRD50にMR50のマフラーを装着する際利用いたしました。MR50のマフラーは錆びて汚かったんですが、サンドペーパーで磨いて耐熱ペイントしたらきれいになりました。説明書きの耐熱温度は600℃です。2ストロークの排気温は低いので、錆びも浮かず綺麗な塗装面を維持しています。
ただ昔この商品を使って4ストローク単気筒空冷エンジンのエキパイを塗り、高速を200kmほど走ったらエキパイが真っ白に変色したことがあります。これはこの商品に限った事ではありませんが、使用目的によってはさらに耐熱性のあるものが必要です。
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3.0/5
いろんな場所に使えて一本持ってて損は無いかもです。 ウインカーの黒い樹脂の部分に使ったら、初めは白くなり アレ！ と思ったら 次第に黒く艶が出てきました。
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