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2.0/5
純正と同等の性能を期待するならこのオイルで良いと思います。
私は以前に金色の方を使っていて、こっちも試しに…という感じで使ったのですが、ハズレでした。
車体との相性にもよるのかもしれませんが、ギアの入りが硬くなった気がします。
気温や車体の条件が依然とは違っていたのではっきりと断定はできませんが、とりあえずこの評価です。
純正と比べるとさほど大差なかったです。
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2.0/5
CBR1000RRのリアに取り付けです。純正パッドからの変更ですが、
効きはあまりかわりません。もしくは、若干、弱めです。コントロール性はあがりました。しかし、ダストがものすごいです。純正の1.5~2倍ぐらいです。一回走りに行くとホイールに溜まっています。掃除がたいへんです。(信号停車時・ごく低速のみ使用)値段も高い、もっと低ダストの物を作ってもらいたいです。あれだけ、カスがでれば確かにディスクには優しいはずです。CBRには合いませんでした。現在、フォルッア(MF08)のフロント/リアにも使用していますが、そちらの感触が良かっただけに残念です。(ダストはリアは純正と変わらないか、若干少ない。フロントはほとんどダストなしです。ブレーキのかけ方は前後同時使用です。)
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2.0/5
この商品を取り付けするにあたり、取説では純正コードを切ってからつなぐ様に指示されていましたが、この施工方法が原因のトラブルを数台修理させられたので、取説を全く無視して直接イグニッションコイルから配線を決断。まずコードを全て同じ長さに合わせて（抵抗値均一化です）から、イグニッションの穴に入れようとしたら、純正コードより少し太かったので、コイルの穴に入らない。急遽カッターでちまちま表面を削り落として直径を純正と同等まで落としてから、コイルのピン（ホーネット250はタッピングではなく普通のピンでした）に差込成功。仕上げに（こことても重要）防水対策として自己誘着テープで接続部分を巻き更にその上に耐熱テープを巻いて完了。変えてから3年になりますが、トラブルは一切なく快適に動いています。純正コードが10年経過して漏電していたので、代用品としての交換の為、正常な純正品との比較はできませんが、経験上コード程度ではほとんど変わらないでしょう。見た目と気分は変わりましたが。
少し手の込んだ作業となりますが、見た目もすべて社外品に変わりますし、何よりトラブルが少なくなるのでお勧めの施工方法です。当初は行き着けのバイク屋も社外品のコードには私と同じく過去のジョイント部の漏電や断線等であまりいい顔しませんでしたが、施工次第で純正と同じレベルになると思いますし、施工後に誇らしげ？に見せに行ったらバイク屋の表情が「おっ！」って変わりましたよ。お試しあれ。取説の施工指示が残念なので、星二つ。
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2.0/5
コンバースのスニーカーに何度かこの防水スプレーを振りかけてみると、すこしだけなら水を弾いてくれるようになりました。しかし、梅雨程度の雨ならアウトです。
やはり、もともと防水機能のある素材でないとダメなようです。レインウェアーを着込むまでのちょっとの間なら耐えてくれそうですが。
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2.0/5
モトクロスレーサーのYZ250Fに使用。各部のクリアランスが狭く高圧縮のこのエンジンにはちょうど良いオイルではあり事実、レスポンス等申し分ありません。
しかし寿命が短くレースなら1日、練習走行でも2日くらいしか持ちません。YZはオイルがせん断等劣化してくるとクラッチの切れが悪くなる、ギヤが入りにくくなる等の不都合が現れます。公道車とちがってレーサーのオイル管理ってそんなもんだけどこのお値段はプライベーターにとってはちょっと痛いです。他のメーカーの合成油でまだ持ちのいいものもあります。
この寿命の悪さから、たとえ一流メーカーの最高グレードだからと言っても公道を走るスーパースポーツに入れるのも用途違いでまずいんじゃないかと思います。レース用としてならかなりいいんですが。
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2.0/5
残念ながら当方にはこの製品を使って走行性能に効果を感じることは出来ませんでした。
洗車時などに塗布していますが、サスペンションの動きはスムーズです。
ダストシールへ溜まった汚れなども落ちます。
付けているから現状を保てているのか、効果が見込めないのか（洗浄程度）かは正直分かりません。
使い切ったら、何か別なもので代用を考えるかもしれません。
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2.0/5
08年式に取り付け使用していました。付属の9グラムのウエイトローラーを最初使用しましたが、3000キロ程で変磨耗していました。もちろん付属のグリスを塗っていました。走行の感想は、低速はハイギアぎみで回転が上がりますが、高速で速度が伸びる感じです。同社のトルクカムを併用していました。ウエイトローラーのセッティングは9グラム×3、8グラム×3に変更しました。高速までの加速はいまいち遅いように感じました。
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2.0/5
スポーツクリーナーではないので高効率ではなくノーマルクリーナーとしてしか使えません。
絶版で無い車両やノーマルが高い人向けで改造している人やスポーツ・レースではあまりおすすめ出来ません。
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2.0/5
Gマジェ400では13gは失敗しました。
軽すぎて回転が上がりっぱなし。
アクセル全開での加速はたしかに良いのですが。
スピードの伸びが悪いです。
2日で13g*4+15g*4の仮想14gにしました。
加速も伸びもいい感じになりました。
次回は14gにします。
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2.0/5
価格にひかれて購入。
やはり価格＝耐久性でした。
200km走行で他社の1000~2000km走行後並みの磨耗が見られました。
セッティング出しや、交換スパンの短い人には安いので価値があると思います。
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