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4.0/5
メッシュアウターでスロットルケーブルには珍しい見た目でカスタムしたなと嬉しくなります。
エンジンオイルを予め浸透させておきましたが、スムーズにシャカシャカスロットルが動く様になりました。
アクティブハイスロ標準の錆びて動きの悪くなったスロットルケーブルの変更にオススメです。
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4.0/5
スーパーカブ90のオイル交換用に購入しました。大きすぎずコンパクトで、形状も使いやすい形で良いです。価格がもう少し安ければ更に良いのですが。
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サーキットもたまに走るためワイヤリング出来る穴が最初からあるK＆Nをずっと使ってます。
コスパは少し悪いですが、気軽に入手できるので満足してます＾＾
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4.0/5
マイナーな外車に他車用を流用。
バイク自体中古で納車後あまり乗っていない段階でこの商品に交換してしまいました。
そのせいもあってかあまり芸的な変化はありませんでした。
しかし多少のトルク感アップは感じました。
近々サイレンサーも交換予定なので更なるトルク感アップが楽しみです。
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4.0/5
価格とNTBのメーカー名で決めました、交換はすでにオイルを添付して有るので交換は楽です、形状はピッタリで、ジャストフィットです。
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先ず、地味であった純正品からすれば、非常にスタイルも良い。
機能的にどう？とか言うレベルではないが、先ずは見た目を重視。
他の方のインプレなども参考にして、コストパフォーマンスにも優れているという事で、今回はこちらにしました。
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純正品はシルバーと言う事もあって若干地味な感じがしていたが、こちらはゴールド（渋め）なので一気に華やかになりました。
まだ、走り始めて間もないので大したインプレは書けませんが、非常に満足しています。
機能的にも問題も無いと思います。
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初めての交換でした。
もともと、ツーリングメインで乗っている（ディアベル）のですが、普段の通勤にも使っている事もあり2年で2万キロ越え・・。
その為、やはりチェーンもスプロケットにもかなりのガタがきていました。
しかし、 交換後は非常に引っ掛かりが良く走りがキビキビ！！
お値段もお手頃なので、もし又歯が削れ欠けてきたら使いたいと思います。
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結構硬めです。ノーマルコードと海外製の中間くらいか、どちらかというと
ノーマル寄りかな。海外製などのしなやかなものを想像すると驚くかも。
硬い代わりにコイルやプラグキャップにしっかり組み付けできます。
柔らかいコードだといつまでも回ってしまったり、ヨレヨレになることがある
のでこの点はGOOD。
純正と同等かむしろやや細身なので、取り付け時に相性も出にくいです。
太いものが多い中でこれはかなりの美点。
10年ほど前にクリアメッシュカラーを買いましたが、2年程度でクリアチューブが
少し黄変しました。これは仕方ないです。他の色ならさほど問題ないんじゃない
かなと。
基本的な耐久性は良好で、かれこれ8年ほど使用しましたがノントラブル。
硬さも初期のままを維持しています。
以下にまとめると、
【いい点】
・細くて取り付けやすい
・硬さのおかげでしっかりねじ込める
・耐久性が高い
【イマイチな点】
・硬さのせいで、短めの取り回しをしたい場合は厳しい
・細いので結構地味。
・クリアモデルは黄変する
・やや高価か（昔は一番安かったんですけどね。。）
…という感じです。取り付けてみて気付きましたが、細いと少ししょぼく感じます（笑）
昨今のカスタム用プラグコードが太いのは「見た目」の理由もあるんでしょうかね。
でもこれくらいでいいんです。年を取ると派手好きになると言われますが、ワシはまだ
まだ若いのでこのくらいで丁度いいんです。…です。
カスタムだけでなく純正リプレイス用途にもおすすめです。
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4.0/5
カブ90に使用しました。
以前はキジマやデイトナのフィルターを付けていたんですが、ゴムが
すぐ劣化して割れてしまって困りました。
K＆Nはそんなことは一切無いので助かります。
フィルターオイル仕様も秀逸で、雨天で防水カバー無しで乗っていても
ある程度雨を弾いてしまうため、ストールするほどカブることがありま
せん。カブなのにカブらないぜ、なんて口が裂けても言えません。
この点、他社類似品の布フィルタ仕様だとすぐにストールします。
ちなみにこういった他社製品にK＆Nのオイルを塗ってもK＆Nにはなりません。
目が詰まって悲しいことになります（笑）
難点はメッキのキャップが錆びやすいこと。すごく錆びるので手入れは
必須です。そろそろステンレスにしてくれんかなあここw
あとは高価なことでしょうか。でもバンドもステンレスで品質がいいし、
全体的な品質の高さを考えたら充分かな。メッキのキャップが錆びやすい
ことを除けば、ほぼ一生ものと言える耐久性ですしね。
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