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2.0/5
アドレスV125にカメファクのSSスライドシステム導入の為
使えるかと思い購入しましたが、バネレートが強すぎました。
本来CE11用なのでしょうがないですね。
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2.0/5
オイル交換したばかりだったのだが訳有って、再交換するハメに。。。えっ！！形が違う？？いつの間に？？でも純正が一番の当方、他に変える気毛頭無し！！しかし、げっ・・・入れずら~い。で、やっちゃいました。アッパーレベルオーバー（涙）お金＆手間がダブルで飛んできました~何故に容器形状変えたんですか？教えてYAMAHAさん！！
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2.0/5
純正のレバーを折ってしまったため購入しました。
フィーリングやタッチが微妙に変わってしまうのは仕方ないなぁ…
と思っていたんですが、その後、軽く立ちゴケしただけでキレイに折れてしまいました。
当たり所が悪かったといえばそれまでですが、
純正に比べて脆いんじゃないの？という疑念は拭えません。
純正を取り寄せるより手に入れやすいだけのパーツですかね…
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2.0/5
FTR250に取り付けましたがリアサスペンションやフレームが邪魔してフィルターを削ったりつぶしたりしないとうまく付きません。あるホームページを参考にして空き缶で延長して取り付けました。あと少しジョイント部分が長ければ・・・
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2.0/5
スーパーDioにライブアルミホイールを入れた車体で使用しました。
純正ブレーキシューが減ったので、どうせ交換するなら社外品を入れてみようと思い、安いキタコのシューを購入しましたがイマイチでした。
初期の効きが悪いのは仕方ないですが、100km程度走行してからもイマイチ効きません。
純正シューより少し悪いくらいに感じました。
我慢して乗っていましたが、200kmほど走行したあたりからキーキー鳴るようになったのでデイトナのプロブレーキシューを購入し、交換してしまいました。
残念ですがこれはお勧めできません。
価格が安いので星2つとしておきます。
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2.0/5
本日、オイル交換と同時にフィルターを交換したのですが、デイトナ製フィルターを、デイトナ製のフィルターレンチで取り外したところ、レンチがフィルターにかんでしまい取れなくなりました、メーカー純正のフィルターはレンチを嵌めたら少し余裕があるのにデイトナ同士だときつくて外すのに苦労しました。たまたま古いフィルターだからよかったですが、これからは純正のフィルターしか使いません。
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2.0/5
ローダウンスプリングに交換する際に使用しました。
G15の堅めを選びましたが、ダウンスプリングと合わせて結構堅くなりました。オイルのせいじゃない気もしますが・・・
そもそもサスペンションオイルって他のオイルと何が違うのかとか考えましたが、YAMAHA純正でサス用とあるのでこれ以外選べませんでした。
両方で200mlちょっとなので1L缶はすごく余ります。
500ml缶とかあればよかったです。
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2.0/5
今回がこの商品の2度目の購入になります。前回は隼に取り付け、非常に満足したのですが、今回ZRX1200に取り付けるとスタンドフックが異常に目立ち後悔しました。隼と違いスイングアームが細いためでしょうか。付属のカラーを入れるとより一層左右に飛び出し目立つのでカラーを入れずに装着しています。質感の高さなど気に入って購入したので少し残念な装着後の感想になってしまいました。
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2.0/5
金額的には安くていいです。残念なのはせっかくOリングが付属しているのにサイズがやや大きく使えません。これは改善いただきたいところです。
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2.0/5
昔、仕事でマフラー補修で使用していました。とても扱いやすいパテなのですが、排気熱で固めるとき、マフラーからの水でパテが溶けます。また固まった後も、下地処理をしっかりやっても割れて剥がれてきます。この商品単品ではいまいちです。これで末永くと言うより、応急処置と言う商品です。
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