【使用状況を教えてください】
エストレヤのスプロケットの丁数を変えたかったのと、付いていたチェーンの劣化もあり、この機会に前後スプロケットとチェーンの3点同時交換を行うことにしました。

エストレヤリアスプロケットはどこのメーカーも純正と同サイズの丁数しかなく、ギア比を変えるためにはフロントで調整するしかありませんでした。そのため、リアスプロケットはそこまで重要ではないので、安さと材質的に耐久性に期待できそうなNTB製をチョイスしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色合いは純正と同等のシルバーな感じです。ただ、加工精度は値段相応といったところで、表面に打痕のような傷があったり、歯の角なども切りっぱなしのように表面が粗くなっていたりします。
用途も通勤メインの街乗りなのでそこまで気にはしていませんが、気になる人は気になるかも。

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外してハブからナットを外すことができれば自分でも交換作業ができます。特にエストレヤはセンタースタンドがあるため、メンテナンススタンドが無くても作業ができるのがいいですね。
余談ですが、チェーンやスプロケットの摩耗限界で交換するのであれば一緒にハブダンパーも交換することをおすすめします。交換時にハブダンパーが?せていてハブががたつくのが気になりましたが、ハブダンパーの用意を忘れてしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
スプロケットとしての働きは問題ないです。色合いも周りのメッキパーツやリムのシルバーな感じと合っています。

【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体だけです。

【期待外れな点はありましたか？】
価格通りではありますが、加工精度はそんなに良くないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでウェイトローラーグリスは塗っていませんでしたが、ローラーが少しでも長持ちすればなぁと思い塗ってみることにしました。
　グリスを塗っていないとローラーは大体5000ｋｍ位で段減りができてきます。今回も5000ｋｍで６個中２個に段減りができていました。今までは駆動系を色々いじっていたのでローラーをチェックする機会は頻繁にありましたが、ほぼベストなセッティングが見つかったので、今後はローラーができるだけ長持ちして欲しいと思っています。
　手にグリスが付いてそれがプーリーフェイスに付着するとまずいので、綿棒を使って丁寧に塗りました。どれくらいの量を塗れば良いのか判りませんでしたが、あまり沢山塗っても良いことはないだろうと思い薄く塗るようにしました。
　効果は5000ｋｍ後でないと判らないので満足度は星３つにしておきます。耐久性は二硫化モリブデンが配合されているのが少し気になります。二硫化モリブデンなどの固形物が添加されたグリスは、長期使用で固形物が析出してトラブルになる事が多かったので心配です。

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【使用状況を教えてください】
何故かガレージにあったこのワックス、以前は細かい傷がどうしても付いてしまう山遊び用のバイクにたまに使っていました。
【使ってみていかがでしたか？】
昭和世代の人ならば「懐かしぃ?」と思わず言ってしまうような昔から販売されている「The半ネリワックス」、令和の時代にも販売されているって事はまだまだ需要があるって事なのでしょうかね？
コンパウンド配合の白色用のワックス、独特の香り（匂い？）や塗り込み時に余り伸びない感じが昔を思い出させて郷愁感はばっちりです。
上にも書いた通り外装の細かい傷を誤魔化したい時にコンパウンド代わりに使用していました、弱めのコンパウンドとしてならば現代でも充分役に立ちます。
ワックス＆コーティングとして使用するならば現在ではもっともっと良い商品が星の数ほど販売されているので、わざわざこの商品を選ぶメリットは殆ど無いように思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前々時代からあるような商品なので現在のケミカルと比較してしまうと「売り」や「謳い文句」という面では・・厳しい面があります。
塗り込みも今の商品より伸びが悪いですし、拭き取りも今の商品程軽くはありません「細かい傷程度なら消せてついでにワックス効果もあるよ（耐久面は推して知るべし）」て感じでしょうか。
私の様な古い年代の方であれば「ワックス掛け」をしている感は充分得られます。
【注意すべきポイントを教えてください】
当たり前のことですが、タイヤやブレーキ部等の制動に関する場所にに使用してしまうと重大な危険があるため使用しないようにしましょう。
無塗装の樹脂部分に使用すると乾燥後に白く残って拭き取りにくくなるので早めに処理しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
製品本体と塗り込み用スポンジ、更に蓋が付いている豪華装備です。
【一緒に購入するべきアイテム】
拭き取り用のウエスを多めに購入しておくと良いかもしれません。
現代の技術で開発された質の良いコーティング剤があれば完璧です。
【メーカーへの意見・要望】
なぜか職場にもあったりするので需要がある限り販売継続をお願いいたします。

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自転車の整備用に購入しました。

旧スピードプレイのビンディングペダルの定期的なグリスアップのために用意しました。
注油後はしっかりとスムーズな動きになりました。

この用途であれば、この容量ならしばらくは持ちそうです。

難点を言うとしたら、ちょっとにおいがキツイことくらいです。

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ツヤが無くなる程度の微細なキズならかなり復活させられます。
最初は真ん中の7500番で磨くといいと思います。
そこそこの研磨力で、なおかつ十分な艶になります。
更に9800番を掛けるとテッカテカでキュコキュコなります。

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古いCBのオイル交換に使用しています。基本的に50年代に設計された古いエンジンですので、同じ鉱物油でもマルチグレードよりシングルグレードの方がミッションタッチやクラッチの切れが良いです。但し同じくSAE60でもNeofactoryのSAE60の方が硬い気がします。

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大量に使うのでいつも4リットル買いしています。
全車両に使うなら20リットル買うんですが。
プレミアムより良いです。ヤマハの最高級オイルですね。
10W-40としてのふけ上がりはいいんですが耐久性と潤滑がいまいちな気がします。
高級エステルメインで使っているので平均的には相当な高性能です。
サーキットでは持ちが悪いという人が多いです。
ただ過酷条件というのは街乗りの渋滞で冬でもオーバーヒートします。
ヘッド周りが逝くと修理代がすごいことになります。

使い勝手は4リットル缶なので普通に悪いです。

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純正H4ハロゲンの代替に買いましたがクラシックカフェレーサー風の
コンチネンタルGT650には明るいけど色味が白すぎる。
車のフォグにあえて4300Kを使っているが+200Kの感覚で買ったら
白かったということです。視認性は上がったのと消費電流が減ることは
良いです。
4500Kを選んで買う人は電球色を求めている人だと思うのに残念

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サイズが小さいですが、表面は柔らかく毛先がある態度長いので水洗いで砂などによる洗車傷は付きずらそうです。バイクの洗車にはサイズ的に良いと思いますが車の洗車には、もう少し大きい方が効率が良さそうです。カーシャンプーを使用した場合は、軽くなぜる程度で十分汚れを取ってくれます。

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ホイールの清掃にも使えるかと思って買ったのだが、裏面の説明はチェーン清掃についてだけ。
唯一言及があるのが「アルミホイール、チェーンの材質に影響の少ない」という記述のみ
むしろ「変色等の恐れがありますので、塗装面、ゴム、プラスチック製品に付着した場合は?」という注意がある。

自分のホイール青いんですけど、これって塗装？
分からないのでホイールには使わないのが無難かな。