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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この手の保護チューブを扱ってくださるのは非常に助かります。保護チューブ自体に問題はありません。ただし以下の2点を直して欲しいです。
1．梱包の際に輪っかにして あるいは 折り曲げて梱包されているが 捻れていたりキンクが激しく配線が通しにくい。長く使いたい時には特に気になります。2回目の注文だけれど前回も同様でした。
2．注文時は5mでオーダーしています。受注メールをいただいた段階で4mと1mに分けられています。届いたものも4mと1m。但し書きで2m以上の場合は2本以上に分かれる場合がある旨が書いてあるが、受注時にはすでにキャンセル不可なのでこの状況は受け入れるしかないのです。私は今回1m以下で使用のため支障はありませんが、2mを2本取ろうと思っていた人にしてみれば無用の長物どころか無駄にお金を使っただけになります。販売側は仕方ないかもしれませんが、せめてこの状況ならキャンセルできるようにすべきではないでしょうか？
全体的にはモヤっとする買い物でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
その名の通りレース用で全く減速感は感じられず慣れが必要。自分はリヤブレーキも使い減速する方なので、フロントとエンブレのみでの減速は慣れるまで怖い。
いくら踏んでもロックしない安心感と減速しきれるかと不安との格闘している途中です
スキルが上がるとまた違うと思いますが、今はこんな感じです
おそらく車検の規定制動力に達していないと思うぐらいの制動力、街乗りは危険レベル
エンジョイ勢にもあまりオススメしないです。サーキット走行中級以上の方なら上手く使えると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
性能は全くわからないです。
フィルター一つで性能を求めるものでも無いと思います。
自己満かな…
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
全体的に綺麗にアルマイトされていましたが、1点だけ染まってない箇所があり、残念でした。
時間的猶予がなく、返品でやり直しの依頼もできず残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
車種、ブレーキ、クラッチ等、サイズか色々違います。
自身で調べて注文しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
洗車で使ってみました、汚れのオチ具合は、よくわかりません。
初めての利用で効果が分かる感じでは無いのでバイク に優しく洗剤に思います。
まあまあの泡立ちなので、少ない量で洗車できるのでコスパも良い感じ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーBAJAのクラッチケーブルがのびのびになって調整できなくなったが純正新品ケーブルは廃盤になっているんで本製品を購入。商品説明をよく読んでおらずに購入したためいざ装着しようとしたらスターが太すぎてクラッチホルダーに入らず。結局モンキーのクラッチホルダの穴をリューターで拡大して納めました。
NTBのクラッチケーブルは純正互換のようです
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レバー本体カラー：ブラック | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2020年式CBR250RR（MC51)用
私は手の指が短めなので、特にクラッチが遠いと感じ、調整式のロングレバーを探してこれにしました。
社外レバーとしては質感も機能も想像通りでしたが、ハンドルを左いっぱいに切るとブレーキレバーがカウルに押されてブレーキが利いて車体の押引きが出来なくなります。走行中左いっぱいにハンドルを切ることはほぼないのですが、危ないので使用を中止し純正に戻しました。MC51用で購入しましたが残念です。私の2020年式CBR250RRには合いませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ある程度いじったエンジンには厳しいです、50ccか75cc程度でエアクリBOX必須なら良いのかもですが‥
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この商品は各車種ごとに適合する付け根部分と、共通のレバーとセパレートになっていますが、その付け根とレバーの接合部がグラグラで、個人としては安心して使用できるレベルではなく使用を断念しました。レバーの遠さを調整したくて当初は別メーカーのクラッチレバーに替えましたが、レバーが思ったより短く、形状もタイトなので、このプロトさんのレバーを試してみました。製品自体の質感やレバー形状、サイズ感は価格からすれば良いと思いますが、グラグラした使用感では繊細なタッチは出来ないし、気持ち悪いですよね。ハンドルやレバー、ミラーやシートは常に触れ合う部分なので、自分の理想のカスタムパーツに巡り会うのほなかなか苦労するところですが楽しくもあります。カスタムは自己責任なので今回のようにメーカーと考え方が合わないこともあるのです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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一部訂正です。
この商品は受注後のキャンセルはできるみたいですね。他のサイズはキャンセルできないものもあるようです。
あと2m2本なら取れますね。2m以上を2本とかだったら取れません。
いずれにせよ受注メールをもらった時にどのような内容になっているか確認が必要な商品ですので注意が必要です。