大きなスーパーチェーンオイルは持っていたがより小さく持ち運べることに意味があった！
わかっていたことですが、この商品は油の切れが他に比べ速いので油切れが気になった時手軽にもてるからすぐに使えた。

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ブーツの小指外側が当たり痛かったため、皮を柔らかくして伸ばしすために購入しました。しかし、皮は柔らかくなりませんでした。ブーツのようにしっかりした皮を伸ばす目的には向かなかったと思われます。ブーツ以外の財布、ベルト、手袋、皮の薄い靴に試した結果は、非常によかったです。
適度に柔らかく、しっとりした感触がとてもよいです。おすすめですね。

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FORMULA 4T を使ってみて悪い感触がなく、
同じメーカーの上位オイルはどうなんだろう、もっとよくなるのかな、と期待して、前回と同じ粘度の10W-40を購入しました。

もちろん、ガスケットからのオイルの滲み、クラッチの滑りなどもありません。
しかも、FORMULA 4T よりもエンジンの回り方がスムーズになり、さすが上位グレードだなと感激しました。

しかし、このメーカーにはもう一つ上のグレードがあり、更にこのメーカーのオイルを使ってみたいと思うようになりました。

そして、両方使ってみて、FORMULA 4T を買うならこっちを買った方がいいなと思いました。

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フィルターオイルを落とす作用は石油タイプの方がいいと思いますが後の処理に困ることが理由でバイオを購入しました。落ちはそれほどではありませんが排水で流しても分解されるようで安心できますのでこれからはこちらに変えようと思いました。顆粒タイプの漂白剤みたいで使いやすいです。

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スーナー100の白化した樹脂部分に使用しました。

(1)あまり劣化していない部分
メーター部、エアクリーナー、マフラーカバー部は、塗布するだけで、艶も戻り、大変良い感じになりました。

(2)白化の激しい部分
インナー部から足を置く部分は、塗布しただけでは全く改善されず。
しっかりと洗浄、水を付けてナイロンブラシとメラミンスポンジでこすった後に再塗付したところ、黒く、艶も出ました。
(若干、こすり漏れのところが白く残っていますが、次回塗布時に改善しようと思います。)

また、塗布した部分も、滑ることもなく良い感じです。
(以前、シリコンスプレー塗布時は滑って大変でした。)

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長年使用しておりますが理由としてまずルブの飛散が少ない事、塗布した後はルブが乾いたようになりますのであまりべとつかず余計な汚れを付着させない点に有るかと思います。サラサラしてる為、チェーン自体の抵抗も少ないのでホイールも軽く周ります。ただし持続性は他社製品に比べ若干低いかと思いますのでマメなメンテナンスは必要ですね。
いつも大体500Kmを目安に注油してます。

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2000km走った後のホイール回りの汚れもごっそり落ちます。ホイールに直接吹きかけてタオルでごしごしすると真っ白なホイールになります。

ボディも100均のスポンジできれいに洗うことができます。が、水洗いが不十分だと白くなります。
特に黒いボディでしたらしっかり水洗いをしなければ乾燥したあと真っ白になります。

私だけかもしれませんが、ノズルをどんなに微調整しても水鉄砲並みの勢いでしか出ません。霧状にでるととても便利だったのですが...

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これまでのサビ取りは、『サビ取りの○け』を使用していました。
それに比べると、サビの落ち具合は半分くらいです。

メリットとしては、細かい部分のサビ取りに届きやすい事です。一つは持っていてもいいかなと思える商品です。

あと、ゴム手袋など着用の下、使用した方がいいと思います。
手が油＆匂いが移ります。

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容量も多く、値段も安いので、チェーンやスプロケット、フレームに飛び散った古いチェーンルブの清掃などに、残量を気にせず使えるのがいい。
ただ、おもったよりも洗浄能力が低い気がした。しかし、ブラシなどと併用して清掃する分には、申し分ない洗浄力。どんどん使えるので、愛用してます。たぶん今使っている分がなくなっても、次もこの製品を買うと思います。

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xjr400rに使用しました、コストパフォーマンスはもちろん指定オイルですので何の躊躇いもなく使用できます。
前回はMOTUL300vでしたが、MOTULに比べると冷却効果が薄く熱が上がったらなかなか下がらないように感じられました。
季節的なものもありますが、MOTULだと100度を超えることがあっても少し速度を出せば下がりました。
一方ヤマルーブFXの場合100度を超えないものの90度前後をキープといった感じです。

まだオイルを抜いていないので洗浄効果はわかりませんが、下手な社外オイルを入れるのは不安、という場合はこちらをいれてこまめに交換すれば問題ないと思います。

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