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メンテナンスのインプレッション (全 471 件中 211 - 220 件)

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esさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: Z1300/KZ1300

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 2
コストパフォーマンス 5
使用感 4
形状 3

メーカー純正はすでに欠品でヤフオクでもブレーキレバーの出品は余りありません、
仕上げは今一ですが値段を考えますとしかたがないかと思います、
取り付けも問題有りませんし変なガタも有りません。

後は強度ですが材料が余り良くなさそうですので
何本かまとめて買っておくと良いかと。



※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/11/26 17:06

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ジッポーさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: バンディット1250 | シグナスX FI )

利用車種: バンディット1250S

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

購入前にメーカーに相談して入念に寸法から検討し、
「恐らく純正防水キャップが使える」
とのサポート談で購入決定。ところがふたを開けてみれば・・・
取付け奮闘詳細は当方日記をご覧下さい。
少ないバンディット1250S乗り様には参考になるかと思います。
いきなりアダプターが固定できず。
何とか改造して固定するも、今度は純正キャップでは
どうやっても取付け出来なかった。
汎用キャップの小径のほうがピタリであったが、要切り取り寸法合わせ。
取付け場所柄、あえて防水処理はしなかったが多分問題ないでしょう。
消費電力からバッ直不要だが、安定化のため既設のバッ直から電源供給。

欠点と懸念箇所
・ロック凸部およびその相手が樹脂製で剛性不安。
 差し込み間違えたら簡単にポキッと逝きそう。
・スペーサーがゴムで固定がやわい。
 バンSのバルブ金具押しつけ位置に何とスペーサー切れ目があり
 そのままでは固定不可。バンが変わりモノなのか?
・純正ゴムキャップを改造しても絶対に付かない。
 理由は日記で。。。
・電源コネクターを現車合わせ出来ない?
 (例えば電源は平端子だがギボシに替えると保証NGとか?)
・FANは消耗品。LED部と一体なので、修理可能ならいいが最悪assy交換?
・付属汎用ゴムにゴミだかカスだかが沢山付いておりボロボロ散らばる。
 使う前に洗ったほうがいいかも。
・伝熱特性上アルミボディーだろうが、メッキが何ともチープ。
以上から、デメリットや苦労が多いのでその点からも価格が高すぎる。
発光点はハロゲン準拠らしいが、ことLED、リフレクター形状に依るところが
大きいと思われグレア散光等車種により懸念される。

メリット
・確かに明るい。(800lm LEDバルブと比較)
・当方車両では収束も散光もどちらもいい感じ。
 見えにくいデッドゾーンもなかった。
・FANは静か。回っているかたまには確認したい。

すんなり付くと思わないほうがいいと思います。
また、リフレクターとの相性は付けてみないと分かりません。
車検に通るかも分かりません。だから今回はLoのみ。
付けたら要光軸調整でしょう。

発光自体はお気に入りですが、如何せん要改造部が多すぎて
取付け困難でしたので、労力を惜しむ方にはあまりお奨めできません。

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投稿日付: 2016/11/23 20:46
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MSSHさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: KDX125/SR | KLX250 | NSR50 )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 3

今まで使用していたものが壊れたため購入。KDX125のフライホイールをバッチリ固定、問題なく分解整備ができました。ただ、固定するゴム部分が一度の使用でやぶれてしまいました。現在はビニールテープを巻いてます。

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投稿日付: 2016/11/13 23:58

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食パンさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: アドレスV125 | CBR400RR )

利用車種: RG250ガンマ

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

ガンマのハンドルにミラーを取り付けようと思って取り付けました
デイトナにも似たようなパーツがあるのですがキタコはレバーのワイヤー取り付け部に余裕があるので流用が簡単に出来ました
握った感じは重たいのでレバーを削って加工して多少ましになりましたが、安いパーツなのでそこら辺の構造や仕上がりは値段相応ということで我慢しましょう

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投稿日付: 2016/10/29 12:06
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ポチョムキンさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: TRX850 )

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

フツーです。
鉄なので重いです。
純正と同じかと。
アルミでダートはあっという間に無くなって行くので、
重くなっても持ちの良い方で選びました。
値段は安いと思います。

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投稿日付: 2016/10/24 23:31

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さかなさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) | CBR250RR (MC51) )

利用車種: エイプ100

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

プッシュキャンセルに交換したので購入しました。
ノーマルワイヤー使用可能な商品を出して欲しいです。

後、ワイヤー接続部がグラグラなので残念です。

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投稿日付: 2016/10/16 19:48

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MONCHIさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: 250EXC-F | YZF-R25 )

3.5/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

複数回この商品を使用しました。

同じ様な商品がホームセンター等でも売られていますが、このウェビックガレージの物が一番安いです。と言っても数十円の差ですが。
さすがに安いだけあり、品質、質感はあまり良いものではありません。外箱の段ボールは他社の製品に比べると、薄く貧弱に感じます。しかし、機能面では特に問題なく、2l分の廃油をしっかり吸収してくれます。100mlくらいなら、余計に入れても大丈夫でした。あと、ビニールの口を縛るタイラップが付いてるのも良いですね。

容量が小さい商品なので、仕方ないのかも知れませんが、オイルを受ける部分の面積が小さく、オイルが飛び散ってしまうのが難点です。オイルの抜き始めと、抜き終わりでは、オイルの抜ける勢いに差があり、落下点が変わってくるので、廃油処理ボックスをズラしてやらないとオイルを受けれなくなってしまいます。また、風にオイルが飛ばされたり、車体をつたっていってしまったオイル等がどうしても受けれなく、地面にこぼれてしまう事があります。高さを抑えて幅を広くしてくれれば、もっと使いやすくなると思うのですが。どうしても、地面にこぼしたくない方は、4lサイズの物を使った方が良いかもしれません。

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投稿日付: 2016/10/11 13:54

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VOLCANOさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: 390DUKE )

利用車種: 390 DUKE

3.0/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3
使用感 4
  • 1つは最初からロックして締め込むとバンドが捻じれます。

    1つは最初からロックして締め込むとバンドが捻じれます。

  • もう1つは締め込んでる途中でロックして、更に締め込んだらバンドが破損しました。

    もう1つは締め込んでる途中でロックして、更に締め込んだらバンドが破損しました。

バックプレッシャーバルブ2個の取付で8個のホースバンドが必要だったため、5個入りのものを2つ注文したところ、1つのケースの中に使えないものが2個ありました。

やっと見つけたステンレス製でブラック色のホースバンドでしたが、締め込むと塗装が剥がれるものもあり、締め込み後に耐熱ブラックで塗装し直しました。

頻繁に脱着するものではないですが、結構残念な感じです。

自分の場合は個数がギリギリ間に合いましたが、購入される場合は予備も含めて多めに注文することをお勧めいたします。

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投稿日付: 2016/09/24 08:11

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ゾンビさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: XJR400

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 0
コストパフォーマンス 4
耐久性 0

カシメ用ジョイントのプレートが緩い。そのためOリングを押し切れずカシメられない状態に、
プレートにワイヤーをかけカシメることができた。
この商品は以前から使っているが(Oリングは初めて)ジョイントが錆びているものが多いので注意したほうがよい。
今回は急ぎのため錆を落として使用しました。

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投稿日付: 2016/09/15 12:16

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ギンジさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: ZRX1200R

3.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

純正スプロケと比べたらだいぶ軽くバネした重量軽減になりますし、回転部なのでジャイロ効果もなくなり寝かしこみが軽くなりました!あとは耐久性がどんなものかですね

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投稿日付: 2016/09/11 21:06

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