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メンテナンスのインプレッション (全 2321 件中 2141 - 2150 件)

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深夜のコーヒータイムさん(インプレ投稿数: 5件 )

2.0/5

★★★★★

  このパッドをフロントに入れてから、約2000kmほど走りました。
使用して、しばらくは良かったんですが、ほどなくカリカリ音が出始めました。

 なんだろうと思って、キャリパーを分解しパッドを見てみると、パッド部の端の部分から所々コンパウンドが剥がれ落ち、パッド面がでこぼこになっていました。気になっていたカリカリ音は、どうもこの剥がれ落ちたコンパウンド片がパッド面とディスク面の間に入り込んで異音を出していたようです。装着時には、いつものように、きちんと、パッドの面取りをしたことを付け加えておきます。

 効きに関しては、ごく普通です。値段も結構安いと思います。しかし、使い込んでいくうちにパッド面がボコボコと剥がれ落ちてくるようでは話になりません。たまたま粗悪品だったのか、それともこの製品全般にこのような傾向があるのかは、わかりません。

 今まで使ってきたよそのメーカーのものは、どれもこれも好印象なだけに、ちょっと残念です。私としては、皆さんには、あまりお薦めはできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/03/30 09:48

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2.0/5

★★★★★

今までのデイトナのフィルターが交換時期になってはいませんが、銘柄の違うオイルに交換するために今回購入しました。この商品、他のメーカーの物と違いOリングが付属していて良いのですが、他の方のインプレ同様リングのサイズが微妙に大きく使えません。交換時、純正部品を持っていたので良かったのですが、無かったら慌てました。こんなリングだと本題のフィルターの出来も心配になります。おまけといってもOリングが付いていればうれしいですし、別で用意はしないと思います。交換時、慌てさせないようしっかりした物をつけてもらいたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/03/23 15:35

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2.0/5

★★★★★

ソケットが致命的なほどあっさり抜けます。
こんな工具はプラグの大きさ毎に買い揃えるからソケットを交換できても意味が無いと思うのですが・・・

CB1300SBの2・3番を交換中にソケットが抜けた時は一瞬青くなりました。
(手は届かないし、タンクが邪魔で真上から覗けないし、職場で交換したので他の工具を持ってないし・・・)

今後はソケットを接着(溶接)して使います。

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投稿日付: 2009/03/16 09:32
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板橋の白鯱さん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: DIO [ディオ] )

2.0/5

★★★★★

もーこれは、アドレスには、お決まりかな!
私は、アドレスを2台乗り継ぎましたが この商品だけは、
外せません! 値段も手頃だし メンテナンスと考えれば
良い買い物ですよ!

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投稿日付: 2009/03/16 09:32

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cb1300sfさん(インプレ投稿数: 203件 / Myバイク: CB1300SF | CB1300スーパーフォア )

2.0/5

★★★★★

自宅でOIL交換する際は、この手の商品は必須ですよね。感じたのが、廃油の吸収の悪さですね。きっとメーカーも分かっていると思います。改善願いたいですね。

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投稿日付: 2009/03/09 10:13

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サラリーマン太郎さん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: Z900 SE )

2.0/5

★★★★★

オイル自体が青いので目で見て噴き付けた場所はわかりやすい。しかし、飛散がものすごい。拭いてもスイングアームがすぐ真っ黒。バイクのチェーンには向かない。まぁ近くのホームセンターに売っていたものなので、仕方ないけど。今度はバイク用品店で品定めしよう。
写真はブレーキクリーナーを使ってチェーンとスプロケを掃除した後のもの。

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投稿日付: 2009/03/02 10:01

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kさん(インプレ投稿数: 309件 / Myバイク: Z1 | Z1 (900SUPER4) | Z1 (900SUPER4) )

2.0/5

★★★★★

 長所は皆さんのおっしゃる通りですがあえて短所を書かせていただきます。
1.車種によってはサイドカバーに干渉する。干渉→変形、吸気効率に影響ないのか?対応車種と書かれているものでも結構当てはまります。
2.ズボンがフィルターオイルで汚れる。オシャレバイカーには致命的です。
3.すぐれたフィルター効果のためかしばらく使うとガスが濃くなる。
4.専用のオイルと洗浄剤がないとメンテできない。決して運用コストが安いわけはありません。またメンテ自体結構面倒です。
 これらのことを踏まえ評価するとストリートには不向きだと思います。だからってレースならファンネルのみだし中途半端な位置づけのパーツです。
 今はドライタイプのパワーフィルターに交換しましたがセッティングさえしっかりし直せば同等の性能は引き出せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/03/02 10:01
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たけさん(インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: V40タルガ | ZZR250 | CB250R )

2.0/5

★★★★★

厳寒の1月走ってみましたが、信号待ちなどで油温が上がってくるとスムースになるんですが、走り出して温度が下がっちゃうとエンジンも少し重くなり、シフトが若干渋くなります
もっともバイクがSRX400セル付きなんでこのオイルには不向きなエンジンなのかも知れません
なので、今回のオイル交換では他社製のものを入れましたがあくまでも空冷シングルとしての感想なので、水冷マルチだとまったく違った印象になるかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/16 10:35

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バイカーズさん(インプレ投稿数: 99件 )

2.0/5

★★★★★

純正と較べかなり小さいので、交換は楽でしたが、テールランプとして点灯して、、バイクの後ろで見た時の明るさは、純正と較べて暗く感じます。カタログには視認性アップなど特性が書かれてありましたが、このようにパッと見で暗く感じてしまっては、いただけません!
通常球でよかったと後悔しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/16 10:35
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kaさん(インプレ投稿数: 1件 )

2.0/5

★★★★★

クラッチレバーからの金属部分の角度が浅く金属部分以降のチューブに負担がかかりクラッチが重くなってしまいました。配線のやりくりしてもどうにもならずがっかりです。純正の金属部分は90度の曲がりですが、今回購入したものは見た目でも分かる程角度がついていません。やっぱり、純正にしておけば良かったかなぁ・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/09 10:01

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