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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
休日の運動としてEN125でデリバリー配達のアルバイトをはじめたのですが、チョイ乗りを繰り返すのでオイルが凄く汚れます…高価なエンジンオイルは勿体ないので、お手頃価格のオイルを使用しているのですが「もう少しだけオイルの性能を上げたい」と人間欲が出てくるものでして（笑）この添加剤を入れてみました。明らかにエンジンが軽く回る様になり、乗っていて面白くなった！若干効果が短い気もしますが、効果は感じるので入れて良かったです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
新車ＫＴＭ３９０ＤＵＫＥのフロントフォークの片側からオイル漏れがあり、新車保証で修理してもらえることになったんですが、ＫＴＭ正規販売店で購入したバイクではなかったため、純正のフォークオイルを使ってもらえないとのこと。左右のフォークで粘度が異なることになってしまうため、自腹で純正指定のこのオイルを購入して交換してもらいました。
さすが純正指定、問題なく動作してくれました。
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容量：0.5L
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
同じ規格（ＤＯＴ?４）であってもメーカーの異なるブレーキフルードが少量でも混ざることに抵抗があるため、バイクメーカー純正のフルードを使うようにしています。なので、スズキのバイクにはこのフルードしか使いません（使えません）。
また、ブレーキフルードはバイク１台の交換だと１回５００ｍｌなんて使いませんが、安全を考えて使い残しは保管せず、１年ごとに新品を購入して入れ替えています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エンジンオイル交換
【使ってみていかがでしたか？】
普通に良い製品です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セール中だと純正品よりお安く買えるので、ありがたいです。
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TS-09／[主要適合バッテリー]：YTX7A-BS／YTX9-BS／YTX12-BS／YTX14-BS
利用車種： EN125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
ターミナルボルトとナットセットなのが嬉しいです。お手頃価格のバイクバッテリーを知人から譲ってもらったのですが、ターミナルの質が悪く、取り付けし難いので、この製品に取り替えました。寸法がキッチリしていてバッテリーの着脱も苦じゃなくなり満足しています。無くしたり劣化し易い部品なので、これからも販売して頂ければ嬉しいです！買って良かった！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
200ml入り。車種によるが4?5回分くらい使える。
マフラーから排出されるカーボンの跡（仮）。非添加時では発生していない。
計量カップ。一杯に入れると溢れやすいので40mlなら20＋20で投入するのが吉。
ヤマハ・YZF−R25、R7に使用。
上記2車種共にレギュラーガソリン指定、通勤でストップ＆ゴーの多い使い方もあり燃焼室の洗浄が目的。
1本使い切りではなくタンク容量によって添加量を調節するタイプ。燃料5Lに対して15ml添加といった具合。（13Lなら40ml、14Lなら45ml）
理想は燃料がタンク半分程度で投入し、その後満タンまで給油して添加剤を攪拌させる事だが、適切な添加の割合より濃い状態ではゴム部品等を痛める可能性があるので、直ぐ給油出来る状況以外では満タンでの投入が良いだろう。
効果としては燃焼自体を強力にするものではないので体感出来るものではない。経年での燃料系から燃焼室に掛けての付着、堆積物を除去する事による性能維持が目的である。
数値で見える部分として様々な要素が絡むものの、燃費は走行距離5万kmオーバーのR25はロングツーリングなら40km/L超え。走行距離こそ2万km程度だが、R7でも34km/Lを記録した。
もう一つ目に見えるものとして、添加時に限ってサイレンサー出口に煤の付着が発生し、燃焼室で剥がれ落ちたカーボンが排ガスと共に出てきているものと思われる。
◎プラス評価
・たまにの添加でエンジン内部の状態を改善維持できる。推奨スパンは3ヶ月又は3000km、R7（タンク容量13L）なら1本で1年持つし、効果も少なくとも良い結果を得られている。
◎マイナス評価
・無いと困るが使いにくい計量カップ。形状が悪い訳ではないはずなのだが、注ぎ口的なものがないのでタンクに投入するとなると「エイっ」とやるしかなく、投入後もとろみのある液剤がカップに結構な量が付着して残る。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ぶっちゃけ、廃油処理ボックスはなんでもいいです。
が、この廃油処理ブックスには手袋も入っています。
また、交換する前に、多少、中の綿を取っておくことをお勧めします。
オイルドレンボルトを拭いたりするためです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
劣化して白くなった黒樹脂パーツに光沢がでました。
使用頻度や保管環境にもよるとおもいますが、3か月程度もちました。
もう少し耐久性があればと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
位置調整は左右のバランス確認！
安い！製造元は天下のセメダイン様なので安心！グリップの接着に特化した専用品なので何の心配もなく、使用できました。はみ出したところは、乾燥後にパーツクリーナーを塗布した綿棒の先端で擦り落としキレイになりました！接着後24時間後に近所を走ってみましたがズレませんでした、念のためさらに2日半ほど放置して乾燥させました。その後、通勤でほぼ毎日乗っていますがまったくズレたり動いたりする様子はありません！さすがです。
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レバータイプ：ショート（レバー部全長：約143mm） | レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバーが遠く、握るのに手首をずらして止まるので（ノーマルレバー）の時。ふらついた。ユーカナヤに交換で、ふらつくのが収まった。
コーソのスクリーンに変更していて、ハンドルを切ると若干当たります。乗りやすくなりました。
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