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2.0/5
ワイヤーのアウターの径があえば使えるのですが、そうでないとオイルの無駄遣いになってしまいます。例えばアクセルワイヤーの引き側と戻し側は、間違えて組むのを防止するためか、径が異なっています。結局わたしの場合は、クラッチワイヤーにも使えず、ワイヤー一本のために所持しているようなものです...。
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2.0/5
商品をあけてみたところ、うっすらと汚れ、錆のようなものが付着していました。フロントスプロケットも同社のものを購入しましたが、こちらは商品の表面に油分も残っており、とてもきれいな状態でした。
商品管理が行き届いていないようで残念です。
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2.0/5
見せる目的のタイラップとしては良いです。
高級感があります。
しかし値段が高すぎです。
値段を気にしないのであればいい商品と思います。
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2.0/5
まず驚いたことなんですが、
この画像にのっているのは２つスカルがありますが、誤りで1個2100円なのでみなさんお間違いしないよう気をつけてください。
あと結構サイズが大きいです。僕は３・４センチくらいか思っていましたら縦6，5?×横4，5?あります。
完全防水ではないようで、僕は雨の日はバイクは乗らないようにしてますが、突然の雨にも耐えれるようにシリコンで加工してあります。
利点は、後続の車などに目立つこと、そして個性がでることです。
ドクロが好きな人にはたまらにでしょう！テールランプもドクロの僕からすれば結果的によかったです。
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2.0/5
価格の安さと４輪では有名な会社であったので本製品を選びましたが結果的に損をしたと言うしかないでしょう。
やはり安物だけあって制動力は低くとまりません。タッチも良いとは言えません。これが原付(法定速度３０ｋｍ)への車体であれば、良いとは言わずとも特に不満を感じなかったのかもしれませんが２種の速度に２種の中では大きい部類に入るＧｒａｎｄ Ａｘｉｓでは不満を感じずにはいられません。
私の場合、移動のメインが流れの良い大通りなので平均速度が高いので､チョイ乗りぐらいの使用する方で安く抑えたい人には良いかもしれません。
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2.0/5
ハイスピードプーリーとしての性能には満足しているが、製品の仕上げに少し難がある。
ノーマルプーリーと比較すると、ウェイトローラーが移動するミゾ部分の仕上げが悪くザラついており、そのまま使用すると付属のウェイトローラーが500km走行程度でかなり偏磨耗してしまった。耐水ペーパーで磨き直すと磨耗は軽減されたが、このあたりは手を加えることなくポン付け出来る様にシッカリ作って欲しいものだ。
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2.0/5
いままでデイトナのターボフィルターを愛用していました。そろそろ交換時期でしたので購入するつもりがなんと廃盤・・・代わりにこの製品。ん~高い！ターボフィルターの倍以上・・！しかし純正フィルターを洗浄するのわ面倒だって事で購入。交換後の変化はターボフィルター同様、体感はできませんでしたが、商品は高い分しっかりしてますね！いままで同様気軽に交換できるか心配ですが、次回も購入すると思います。洗浄は面倒ですから・・・（笑）
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2.0/5
通勤用バイクのバッテリーは、古いやつをだましだまし使っているので、どうしても充電頻度が高くなります。
そこで、本製品、単価が安かったので購入しましたが、この製品は四輪用にできていますね。まあ、これだけの大容量、普通は二輪には不要なので、メーカーも購買層の対象にはしてないのでしょう。二輪に用いた場合に何が問題になるかって、注ぎ口が付属のビニールチューブを取り付けて行うことになっているのですが、これがちょっとやっかいで、四輪の大型バッテリーなら問題ないのでしょうが、二輪用小型バッテリーにはチューブが太すぎです。
その結果、
１、注入口が合わずに中身をこぼしてしまう。
２、注入量の調節ができずに、強化液を入れすぎてしまう。
という問題が出てきます。１は工夫次第でなんとかなるでしょうが、２の方はどうしようもありません。結局、以前持っていた100cc程度の強化液の容器（1滴単位でも入れられる）に移し替えて使っています。
で、ここからもう少し悪口を言いますが、たとえ四輪用に使う場合でも、この注ぎ口は良くないような気がします。普通、液体を注入するときは、容器内に入る空気の入り口を考えないといけませんが、この注ぎ口って、そのことを考えてません。細長いビニールチューブを使わなかったとしても、注ぎ口がチューブと同じで細いため、その細い口の中で出る水と入ってくる空気の流れが干渉してゴボゴボいって、注意しないと、別の容器に小分けする場合にさえも、やりにくいことこの上もなしです。
そういう製品を星二つにしたのは、単価の安さでおまけした、というところでしょうか。とにかく、この製品を購入された方は、別の容器に小分けしてから使うこと！これが鉄則です。そう割り切ってしまえば、まあ・・・・いいのかな？（笑）
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2.0/5
チェーンオイルとしての本来の効果は十分にありました。他メーカーのドライタイプよりも汚れが付着しずらかったと思います。
ただ、やはりウェットタイプなのでオイルの飛散は激しく私の用途には合わず全部使い切る前に他メーカーに変えてしまいました。
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2.0/5
CBR600RRに付けております。値段も張るだけあってノーマルバルブに比べてかなり明るくはなります。
ただ、私の経験だとすぐに球切れします。１つ目が約６千キロ、２つ目が約３千キロで球切れしました。友人も同じような距離で球切れしているので耐久性に問題アリです（取り付けも確実にやりました）。現在はLOビーム側に同社のHID、HIビームに同製品を入れています。同じメーカーのイエロー光なので違和感なく使用できています。
経験上お勧めの使い方は、２灯式のバイクの場合はLOビームに長寿命なHIDを入れてHIビームにハロゲンを取り付け、１灯式でハロゲンバルブを入れる場合にはいつ切れてもいいように予備を持つことをお勧めします。
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